南寧12座跨江大橋全景探秘，你最愛哪一座？

邕江宛如一條碧綠綢帶穿城而過，滋養著南寧這片充滿活力的土地。一座座形態各異的跨江大橋橫跨其上，不僅打通了城市的經緯脈絡，更鐫刻著時代發展的軌跡。從承載歷史記憶的經典之作到彰顯現代科技的藝術珍品，這些橋梁既是連通兩岸的交通樞紐，又是凝聚智慧結晶的建筑豐碑，串聯起南寧的城市記憶與未來圖景。

本篇文章，帶你了解南寧12座主要的跨江大橋。你覺得哪座橋最美呢？

一、邕江大橋：時代豐碑

邕江大橋作為南寧市首座跨江公路大橋，于1964年7月15日竣工通車，是中國最早采用蘇聯閉口薄壁桿件理論設計的懸臂式鋼筋混凝土箱型薄壁城市橋。全長394.6米，兩端跨徑為45米的單懸臂梁，中間5孔跨度各長55米，采用23米中間掛梁的雙懸臂梁。其建成結束了南寧市民依賴輪渡往來南北岸的歷史，成為當時連接南北市區的唯一通道，對南寧市經濟社會發展和國家邊防建設起到了不可估量的作用。雖歷經數十年風雨和洪水、重型坦克通行等考驗，橋身依然結實硬朗，不顯老態，見證了南寧從一個濱江小鎮向現代化都市的蛻變。

二、南寧大橋：藝術典范

南寧大橋是世界首座大跨徑曲線梁非對稱外傾拱橋，于2009年9月通車。全橋總長1314.773米，寓意 “一生一世”。其設計打破傳統橋梁對稱結構，采用獨塔雙拱肋向外傾斜的獨特造型，東拱肋傾斜角69.72度，西拱肋傾斜角66.54度，兩拱肋在主梁下交匯、拱頂分離，形成“展翅蝴蝶”般的視覺效果。全橋無橫撐支撐，依靠吊索與拱肋剛度平衡，結構輕盈優雅。夜晚，橋上的燈光璀璨，拱肋線條猶如彩帶橫跨邕江，吊索似豎琴琴弦，在燈光烘托下宛如 “瀑布流光”，成為市民和游客打卡的城市地標。

三、白沙大橋：技術標桿

白沙大橋于1995年建成通車，是邕江上第一座斜拉索橋。全長2604米，主橋為預應力鋼筋混凝土扇形雙索面獨塔斜拉橋，整體造型如同一條巨龍臥在邕江之上。橋塔高為69米，主墩樁基有14條，每條63米長，從基底到塔頂的總建筑高度達到158米，展現了當時廣西橋梁建造技術的最高水平。它南接白沙大道，北接教育路和雙擁路，將江南的東部與市區南湖一帶相連，極大改善了區域交通狀況。

四、葫蘆鼎大橋：環線關鍵

葫蘆鼎大橋于2007年6月15日建成通車，西起星光立交，上跨邕江水道，東至青竹立交。橋梁線路全長1930米，主橋長1127.8米，寬41米，設計橋面為雙向六車道城市快速路，設計速度80千米/小時。它是南寧市快速環道的組成部分，也是廣西最大的懸臂現澆箱梁橋。通車后，西接白沙大道，東連竹溪大道，補上了南寧市快速環道的最后一道 “缺口”，使快環由 “C” 變成 “O”，顯著提升了城市交通效率。

五、北大橋：內環紐帶

北大橋是內環線上連接中心區與江南區的大型城市橋梁，于2008年建成通車。主橋長460米，寬40米，橋面分為雙向4車道，屬城市主干道I級。它分為主橋及兩岸接線工程、江南路高架工程兩部分，工程建成后，有效緩解了中心區與江南區的交通壓力，促進了區域間的經濟交流與發展。

六、桃源大橋：分流利器

桃源大橋是南寧市第八座橫跨邕江的大橋，于2008年10月17日通車。該橋全長899米，其中主橋長371.8米，引道長120米。同年，北大橋和桃源橋同時通車，這兩座橋成為邕江大橋的 “左右手”，替邕江大橋分流交通壓力，讓南寧市內環線實現全線連通，進一步完善了城市道路網絡。

七、凌鐵大橋：曲折見證

凌鐵大橋于2004年12月16日動工興建，于2009年12月3日完成主橋合龍工程，于2013年8月27日通車運營。由于種種原因，從開工到建成通車歷時9年時間，且中間經歷4次停工，是南寧市建設時間最長的大橋。西起星光大道，上跨邕江水道，東至植物路，線路全長2011.13米，主橋全長307.502米。它的建成進一步豐富了邕江上的橋梁布局，為市民出行提供了更多選擇。

八、英華大橋：文化印記

英華大橋造型靈感來源于廣西浦北出土的漢代文物——羊角鈕編鐘，橋塔既有古典韻味，又有現代美感，寓意樂舞邕江，音繞八桂。為單索面懸索橋，西起鳳亭路，上跨亭江路，向東跨越邕江后，東接英華路與半島環線交叉口，是連接江南片區和柳沙片區的一條便捷交通要道。2012年11月開工建設，2014年12月28日竣工。大橋路線全長1017.76米，主橋長500米，南北岸主塔高100米，主橋為單主纜懸索橋，造型獨特、美觀、大氣。

九、五象大橋：新區動脈

五象大橋于2012年10月21日動工建設，2014年9月1日通車。南起五象大道，上跨邕江水道，北至柳園路，線路全長1320米，主橋長590米，橋面為雙向六車道城市主干路，設計速度為50千米/小時。它的建成有力地推動了五象新區的開發建設，加強了新區與老城區的聯系，為新區的發展注入了強大動力。

十、良慶大橋：現代通途

良慶大橋于2013年10月26日動工興建，2016年4月30日正式通車。線路全長為3119米，主橋全長420米，橋面設計為雙向六車道城市主干路。其設計充分考慮了實用性與美觀性的結合，實現了鳳嶺南和五象新區之間的無縫對接，促進了區域經濟的發展和人員交流。作為南寧建設中最現代化的橋梁之一，展現了南寧市在基礎設施建設方面的成就和進步。

十一、青山大橋：跨度之最

青山大橋于2017年5月1日建成通車，西起青環路，與青環立交銜接，向東跨越邕江后橋梁在濱堤路前落地。大橋全長1.8千米，主橋長770米，橋面為雙向六車道城市主干路，設計速度為50千米/小時。主橋為雙塔斜拉橋，主塔高度137米，主跨達到了430米，主塔高度和主跨長度均為目前南寧市所有跨江橋梁之最，成為邕江上的又一壯觀景象。

十二、蒲廟大橋：科技新星

蒲廟大橋原名邕寧邕江大橋，現名蒲廟大橋，是廣西壯族自治區和南寧市的重點工程。為主跨312米的中承式鋼骨拱橋，結構為兩條平行的鋼管鉿箱型截面拱肋，肋寬3.0～4.0米，肋高5.0～6.8米，矢高52米，矢跨比六分之一。其跨度居當時世界同類橋梁之首。引橋為兩組4×16米預應力U型空心板，全橋總長458.4米。橋面行車道12米，人行道2×3.45米，橋面總寬18.9米。由武警交通指揮部工程設計研究所設計，廣西公路橋梁工程總公司第二工程處施工，于1993年1月開工，1996年8月竣工、9月通車。橋型美觀，橋身涂上多種顏色，光彩奪目，遠看似雨后的彩虹。

從早期的實用主義到如今的美學追求，南寧的跨江大橋見證了城市建設的飛躍歷程。它們不僅是鋼鐵水泥的復合體，更是城市精神的物化象征——既承載著歷史積淀的厚重，又展現著面向未來的豪情。當暮色降臨時，千姿百態的橋梁燈火次第點亮，恰似星辰墜入邕江，映照著這座宜居之城蓬勃發展的時代剪影。