首發(fā)搭載千里浩瀚H3方案，吉利銀河A7正式發(fā)布

昨日，吉利正式發(fā)布新一代電混轎車(chē)銀河A7正式發(fā)布。新車(chē)共推出7款車(chē)型，官方指導(dǎo)價(jià)為8.98-12.58萬(wàn)元。在2025年9月30日前下定并鎖單的用戶將享受8000元超級(jí)置換金，上市限時(shí)指導(dǎo)價(jià)為8.18-11.78萬(wàn)元。

其中五款首發(fā)搭載基于地平線J6M的千里浩瀚輔助駕駛H3方案，支持HNOA高速領(lǐng)航輔助駕駛、城市ICC，帶全場(chǎng)景自動(dòng)泊車(chē)，配備AES自動(dòng)緊急避讓?zhuān)槌菂^(qū)NOA預(yù)留升級(jí)空間。

銀河A7發(fā)布會(huì)，高頻詞毫無(wú)疑問(wèn)是「AI」。而且，是實(shí)打?qū)嵚湓诹擞秃墓芾怼⒌妆P(pán)調(diào)教、輔助駕駛的AI。

AI在動(dòng)力上怎么用？用心算油、電兩本賬

先說(shuō)油耗，因?yàn)檫@大概是大多數(shù)家庭用戶最敏感的點(diǎn)。

銀河A7采用了吉利自研的“星睿AI云動(dòng)力2.0”，一個(gè)基于AI場(chǎng)景引擎的動(dòng)力域管理智能體，可以綜合導(dǎo)航路線、速度、擁堵情況等多維度信息，去有效調(diào)節(jié)能量分配，尋找到能耗的最優(yōu)組合。

說(shuō)白了，“星睿AI云動(dòng)力2.0”就像一位很會(huì)算賬的老司機(jī)，會(huì)根據(jù)路況、車(chē)速、導(dǎo)航路線等情況，幫你把油和電的使用安排得明明白白。

如果前方是擁堵路段，它會(huì)自動(dòng)切換到純電模式，讓發(fā)動(dòng)機(jī)休息，不浪費(fèi)一滴油；要進(jìn)入山路或者爬坡路段時(shí)，它會(huì)提前提升發(fā)電功率，把電存夠，爬坡時(shí)動(dòng)力隨叫隨到；快到充電樁的時(shí)候，它甚至?xí)鲃?dòng)放寬電池可用電量，讓你最后幾公里全電跑，一滴油都不浪費(fèi)。

靠著這種“人未到、能量先到”的調(diào)度方式，銀河A7的饋電油耗能壓到2L/100km，在東京的首都高環(huán)線以2.47L/100km綜合油耗擊敗吉尼斯節(jié)油紀(jì)錄保持者豐田普銳斯。重要的是，這個(gè)省油不是靠你刻意去控制油門(mén)，而是AI自動(dòng)幫你做到的，“怎么開(kāi)都省，誰(shuí)開(kāi)都省”。

AI在底盤(pán)上的活，是讓轎車(chē)也能談駕控

舒適性跟穩(wěn)定性往往不可兼得，是行業(yè)對(duì)轎車(chē)底盤(pán)的普遍看法，但吉利卻不這么看。

銀河A7的底盤(pán)，硬件上延續(xù)了路特斯團(tuán)隊(duì)的調(diào)校功底——轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、支撐到位、濾震干凈利落。但真正讓它在家用車(chē)?yán)镆材芗骖櫴孢m和操控的，是吉利的AI數(shù)字化調(diào)校技術(shù)。

吉利在虛擬環(huán)境里，搭建了涵蓋200多種路況的測(cè)試數(shù)據(jù)庫(kù)，從城市街道到鄉(xiāng)村山路，從高速到沙地雪地，AI會(huì)在虛擬場(chǎng)景里先跑一遍，得出調(diào)校方案，再去真實(shí)試驗(yàn)場(chǎng)驗(yàn)證，不斷循環(huán)迭代。

同時(shí)，吉利自研的“心跳擬合”技術(shù)，盡可能讓?xiě)壹艿膭?dòng)作節(jié)奏更貼近人體感知節(jié)奏，減少顛簸和暈車(chē)感。

最終，通過(guò)將德國(guó)路譜庫(kù)與自研AI模型深度融合，以及基于AI硬點(diǎn)化工具的上萬(wàn)次優(yōu)化、上千次的襯套調(diào)整，讓這臺(tái)車(chē)在不同路面上都能提前反應(yīng)、平穩(wěn)過(guò)渡。

最終，AI賦能調(diào)出來(lái)的底盤(pán)，不是死板的“硬”或“軟”，既能高速穩(wěn)住車(chē)身，也能在爛路上過(guò)濾掉多余的顛簸。

AI在駕駛輔助上，是把“智能”落到每一個(gè)細(xì)節(jié)

說(shuō)到智能化，銀河A7最大的亮點(diǎn)就是它首搭的千里浩瀚H3輔助駕駛方案。

在高速上，HNOA領(lǐng)航輔助駕駛支持自動(dòng)進(jìn)出匝道、變道超車(chē)、避開(kāi)危險(xiǎn)車(chē)輛，在遇到前方施工、急彎等場(chǎng)景，可以提前減速，確保安全順暢；

在停車(chē)場(chǎng)景，它的全場(chǎng)景自動(dòng)泊車(chē)APA能識(shí)別360多種車(chē)位，包括窄位、斜位、彎道位、機(jī)械立體車(chē)庫(kù)等，支持離車(chē)泊入、遙控泊車(chē)、指尖泊車(chē)，解決了很多人停車(chē)焦慮的問(wèn)題；

更重要的是，銀河A7具備AES自動(dòng)緊急避讓功能，可實(shí)現(xiàn)AEB剎停不了的情況下自動(dòng)轉(zhuǎn)向?qū)崿F(xiàn)避讓。

同時(shí)，吉利還為銀河A7預(yù)留了城區(qū)NOA（城市領(lǐng)航輔助）的升級(jí)空間，未來(lái)通過(guò)OTA推送，這臺(tái)車(chē)的輔助駕駛能力還會(huì)繼續(xù)進(jìn)化。

當(dāng)然，座艙也更「AI」了。基于Flyme Auto深度定制的銀河NOS系統(tǒng)，支持四音區(qū)語(yǔ)音交互、可見(jiàn)即可說(shuō)、連續(xù)對(duì)話等功能，并支持華為HiCar、Carlink手機(jī)互聯(lián)。

在智能駕駛加速?gòu)墓δ芨?jìng)爭(zhēng)走向體系競(jìng)爭(zhēng)的當(dāng)下，銀河A7用千里浩瀚H3方案給出了一個(gè)清晰信號(hào)：AI不是附屬品，而是讓每一次油門(mén)、每一次轉(zhuǎn)向、每一次停車(chē)都更安全、更高效的核心能力。

AI能力背后，是巨額投入和完整體系

一臺(tái)車(chē)能做到這樣的智能化，不是靠靈光一現(xiàn)的點(diǎn)子，而是一個(gè)長(zhǎng)期投入的結(jié)果。

吉利在銀河A7上，背后是自研大模型、綜合算力23.5 EFLOPS的智算中心2.0、上千人的AI研發(fā)團(tuán)隊(duì)，以及數(shù)百億的技術(shù)投入。無(wú)論是硬件布局還是算法訓(xùn)練，都是在系統(tǒng)性地建設(shè)一個(gè)屬于自己的智能化能力。