還真賠了！比亞迪智能泊車“第一賠”出現(xiàn)，是這款車大家都沒料到

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我跟你說 這事兒真有意思。

比亞迪前陣子不是吹牛說要給天神之眼車型的智能泊車“兜底”嘛 出了事故他們賠。當(dāng)時我心里就想這話說得挺滿 真到出事的時候還不知道會不會耍賴呢。

結(jié)果沒想到啊。第一個賠付案例這么快就來了 而且還不是比亞迪自己家的車。

是騰勢Z9GT。

車主那天跟往常一樣 開著代客泊車功能準(zhǔn)備進地庫停車。按理說車輛靠近車位的時候 地鎖應(yīng)該自己落下才對…結(jié)果你猜怎么著？

咔嚓一聲。

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聽到刮擦聲的時候 車主心里那個涼啊。俯身一看 完犢子了 地鎖沒正常落下 直接和騰勢Z9GT的底盤來了個親密接觸。

地鎖都刮變形了 你說底盤能好到哪去？

車主當(dāng)時肯定心想 這下麻煩大了。雖然比亞迪說了要賠 但誰知道真出事了會不會找各種借口推脫責(zé)任呢？畢竟用戶又不可能每次泊車都拿個攝像設(shè)備錄著。

不過比亞迪這次還真沒含糊。

售后直接來了三個人 對現(xiàn)場進行勘察 調(diào)取了車輛數(shù)據(jù)之后 給出答復(fù)：沒啥說的 免費維修！

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你品 你細(xì)品。

這事兒暴露了兩個問題。第一個 比亞迪的智能泊車系統(tǒng)確實還有需要打磨的地方 特別是對地鎖這種又矮又鏤空的小物件識別能力還不夠強。

說白了 地鎖這玩意兒給各家車企的泊車系統(tǒng)都造成過麻煩 不光是比亞迪一家的問題。這種相對比較細(xì)小 中間還鏤空的低矮障礙物 確實是整個行業(yè)的“痛點”。

第二個問題呢？比亞迪是真賠。

不是說說而已 人家真兜底了。

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有一說一 我之前對比亞迪這個“兜底賠付”政策還挺懷疑的。

想想看啊 以目前的技術(shù)水平 完全保證不出事故根本不可能。比亞迪搞這一招 本質(zhì)上就是鼓勵大家都來用智能泊車…那出現(xiàn)事故的概率肯定會增加 賠付的次數(shù)也會更多。

圖啥呢？

后來我想明白了。比亞迪這是在下一盤大棋啊。

讓用戶都用起來 雖然可能會有事故發(fā)生 但在這個過程中能收集到大量真實場景的數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)對于優(yōu)化泊車算法 提升系統(tǒng)可靠性來說 那價值可太大了。

從這個角度看 那些賠付的錢根本不算什么。

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現(xiàn)在我身邊很多朋友對智能泊車還是挺忌憚的。

有的擔(dān)心系統(tǒng)識別有問題 有的覺得泊車速度太慢。我表哥上次試用泊車功能 系統(tǒng)在車位邊磨蹭半天 差點蹭到旁邊的車 嚇得他趕緊自己接管了。

但比亞迪這次真賠了之后 我覺得會有更多人愿意嘗試這個功能。

畢竟智能泊車的速度都比較慢 幾乎不可能對人員造成傷害。既然人不會受傷 那有些險還是值得冒一冒的。更何況現(xiàn)在還有廠家兜底 用戶的心理負(fù)擔(dān)就更小了。

比亞迪判斷車輛是不是在智能泊車過程中出現(xiàn)事故也很簡單 讀取后臺數(shù)據(jù)就行了。車輛的幾乎所有行為動作都能看到 所以想蒙混過關(guān)基本不可能。

這次騰勢Z9GT的案例就是個很好的例子 證明比亞迪確實在老老實實執(zhí)行這個政策。

當(dāng)然了 技術(shù)還需要繼續(xù)進步。地鎖、錐桶這些“攔路虎”在地下車庫里還是太常見了 車企得想辦法徹底解決這類問題。

但至少現(xiàn)在有人開了個好頭 讓用戶敢用敢測 技術(shù)才能更快地迭代升級。????????????????????????????????????????