從月銷20.9萬輛到4.5萬輛，某車企無奈承認：已站在生死存亡邊緣

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我跟你說啊 這事兒真讓人唏噓。本田這個牌子 從月銷20.9萬輛掉到4.5萬輛 這跟坐滑梯似的往下掉啊。

有一說一 當年2020年12月的時候 本田在咱們國內那叫一個風光無限。那會兒提個雅閣、思域啥的 走在路上都帶勁兒銷售還愛搭不理的 你還得排隊等車。

現在呢？完犢子了。

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說白了 這事兒早就有苗頭了。我開了這么多年車 見過太多這樣的例子。當年夏利也是神車 后來呢？還不是被時代拋棄了。

本田現在的問題就是太擰巴了。你說它技術不行吧 那也不至于。可你看看人家現在出的車 十來萬的車連個倒車影像都舍不得給你裝。音響就兩個破喇叭 隔音差得發動機聲兒聽得一清二楚。

這年頭了 還這么摳…

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最要命的是 本田根本沒搞明白現在的年輕人要啥。大家買車不光看油耗了 要的是智能化、科技感。

你看看比亞迪那些車 七八萬就能給你整個自動泊車 車機系統玩得飛起。本田的車機？還停留在十年前的水平 連個好用的導航都沒有。

我前兩天去4S店轉了一圈 銷售跟我介紹車聯網功能 結果告訴我得買高配才有。靠 這不是坑人嘛！

現在年輕人誰還愿意為這種落后買單啊？

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更搞笑的是 本田去年推出了兩款電動車e：NS1和e：NP1。續航420公里 車機還是老掉牙的安卓平板 價格敢標18萬。

我當時就想 這價格買個宋PLUS不香嗎？人家比亞迪三個月就能出新車型 本田還在那兒折騰兩三年前的技術。

外企的反應真是慢得要命。就像那種不會用智能手機的老人 看著別人刷短視頻發語音 自己還在用按鍵機發短信。

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供應鏈也是個大問題。本田在國內做電池得看別人臉色 寧德時代優先給國產新勢力供貨。

自己建電池廠又慢吞吞的 比亞迪早就在全國搞了幾十個生產基地。本田要技術沒技術 要成本沒成本 電動車賣得比國產車還貴 銷量能好才怪了。

聽說本田最近想找比亞迪合作做混動技術 可人家比亞迪自己混動賣得火 干嘛幫競爭對手？

而且就算技術跟上了 內飾粗糙、車機卡頓這些老毛病不改 消費者還是不買賬。現在年輕人買車 誰還只看油耗啊？續航、智能、空間 樣樣都得有。

說到這兒我得感慨一句。本田這樣的老牌車企都混到這個份兒上 其他合資品牌也好不到哪兒去。

市場就是這么殘酷。一旦你跟不上時代的步伐 哪怕是昔日的王者 照樣被后浪拍在沙灘上。我記得2018年的時候 到某本田4S店準備買車 銷售人員那個愛搭不理的態度…那種傲慢勁兒到今天我還記得呢。

現在好了 風水輪流轉。

本田如果還不放下架子 搞清楚中國消費者真正想要什么 這個坑只會越挖越深。那些花里胡哨的營銷噱頭少整點 踏踏實實做出能讓消費者心動的好車才是正道。

不過話說回來 本田也不是一點機會都沒有。關鍵是得快 市場可不會等人。電動化、智能化的大潮里 誰慢了就是死路一條。????????????????????????????????????????