中國的電動汽車影響幾乎遍及每個地方——除了美國和加拿大

中國已經(jīng)生產(chǎn)了一系列電動汽車，包括幾款價格低于25000美元的選擇。

在2025年，全球新汽車銷售中預計每四輛中就有一輛是電動汽車——要么是全電動，要么是插電混合動力車。

這比五年前的情況有了顯著上升，當時電動汽車的銷售不足20輛新車中的一輛，據(jù)國際能源署稱，該機構是一個研究全球能源使用的政府間組織。

然而，在美國，電動汽車銷量滯后，2024年僅達到10件中的1。其中，在中國，全球最大的汽車市場，超過一半的新車銷售是電動的。

國際能源署報告稱，中國三分之二的全電動汽車價格現(xiàn)在比汽油車便宜。隨著運營和維護成本已經(jīng)低于汽油車型，電動汽車成為了吸引采購的選擇。

在中國購買的大多數(shù)電動汽車也是在當?shù)刂圃斓模啥嗉也煌旧a(chǎn)。蔚來、小鵬、米家、極氪、吉利、奇瑞、長城汽車、零跑汽車，尤其是比亞迪都是在中國家喻戶曉的品牌。作為一個研究并發(fā)表電動汽車主題超過15年的人，我預計它們很快將在世界其他地方廣為人知。

中國正在生產(chǎn)哪些類型的電動汽車？

中國的汽車制造商正在生產(chǎn)各種電動汽車，從微型車，如比亞迪海鷗，到全尺寸SUV，如小鵬G9，以及豪華車，如極氪009。

最近的歐洲碰撞測試評估對中國電動汽車給予了最高的安全評級，許多車型的價格低于其他國家同類車型。

華爾街日報的一段視頻探討了一家中國“黑暗工廠”——一家如此自動化的工廠，內部不需要照明。

中國電動汽車成功的背后是什么？

中國公司在生產(chǎn)和銷售電動汽車方面的成功背后有幾個因素。可以說，相對較低的勞動力成本是解釋的一部分。慷慨的政府補貼也是原因之一，因為電動汽車是中國政府選擇推動國家全球技術形象的幾項先進技術之一。

但是，中國的電動汽車制造商也在其他方面取得了進展。他們大量使用工業(yè)機器人，甚至建立了所謂的“黑暗工廠”，這些工廠能夠以最小的人力干預進行操作。對于乘客來說，他們重新構想了汽車的內部，配備了大型觸摸屏進行信息和娛樂，甚至添加了冰箱、床或卡拉OK系統(tǒng)。

中國電動汽車制造商之間的競爭非常激烈，這推動了額外的創(chuàng)新。比亞迪是電動汽車的最大賣家，包括國內和全球。然而，該公司表示，它雇傭了超過100,000名科學家和工程師，尋求持續(xù)改進。
從初始概念模型到實際上市的工廠制造汽車，比亞迪只需18個月——這是美國和其他全球汽車制造商產(chǎn)品開發(fā)流程所需時間的一半，路透社報道。

比亞迪也是全球第二大電動汽車電池銷售商，開發(fā)了一種新電池，僅需五分鐘即可充電，差不多是加油汽油車油箱的時間。

出口

中國汽車在消費者中受歡迎程度的真正考驗將來自出口銷售。中國電動汽車制造商渴望在國外銷售，因為他們的工廠可以生產(chǎn)遠超過每年在中國可以銷售的2500萬輛汽車——或許是兩倍。

中國已經(jīng)出口的汽車數(shù)量超過任何其他國家，盡管目前主要是汽油動力的汽車。中國電動汽車的出口市場正在西歐、東南亞、拉丁美洲、澳大利亞等地發(fā)展。

中國汽車，無論是汽油還是電動，最大的未售市場是北美。美國和加拿大兩國政府已經(jīng)創(chuàng)建了被稱為“關稅堡壘”的政策，以保護其國內汽車制造商，施加100%的進口關稅于中國電動汽車——實際上將其成本翻倍。

消費者的預算也很重要。在美國，新的電動汽車的平均價格約為55,000美元。較便宜的車輛占據(jù)了這一平均數(shù)的一部分，但在稅收抵免消失后，特朗普政府在2025年9月之后將取消這一措辭，價值25000美元的選擇沒有任何接近。而相比之下，中國公司生產(chǎn)的幾款低于25000美元的電動汽車，包括小鵬M03、比亞迪海豚和MG4，在沒有稅收抵免的情況下。如果在美國出售，然而，100%的關稅將消除這一價格優(yōu)勢。

特斯拉、福特和通用汽車都聲稱他們正在研究廉價電動汽車。然而，更昂貴的汽車卻能產(chǎn)生更高的利潤，而在“關稅堡壘”的保護下，他們開發(fā)便宜電動汽車的動力沒有那么強烈。