2026款嵐圖夢想家：混動MPV高端局的引領者

撰文 | 倪海峰 編輯｜馬青竹

最近，西貝的預制菜風波席卷全網。

西貝老板賈國龍在面對“網絡名嘴”羅永浩的吐槽與質疑時，非但沒有虛心接受，反而“硬剛”回懟。

而在車業，「聽勸不犟」早已成為行業主流選擇。雖然給消費者上課代價不菲，但那些不但「聽勸」，還能足量「聽」和足量「改」的品牌，往往運氣不會差。

9月15日上市的2026款嵐圖夢想家（參數丨圖片）即是一例。

新車推出鯤鵬和乾崑兩大系列共8款配置，售價區間為32.99萬元-43.99萬元。

短短18小時，大定突破10000臺，折算下來平均每分鐘增加9位新車主。

其中，頂配乾崑Ultra的訂單占比超過50%，創歷史新高，對于MPV品類來說，成績相當可以，證明產品價值獲得高凈值用戶認可。

出色的銷量表現，源于嵐圖對MPV品類價值的重構和產品的跨代躍升。

從官方公布的信息來看，2026款嵐圖夢想家用戶中，多孩家庭占比高達65%，徹底打破MPV的商務標簽。

同時，新用戶的畫像更加明晰：80%男性，平均年齡35-45周歲，私營企業主占比45%，單位中層領導占比30%。

延續了嵐圖夢想家滿足高凈值用戶需求的初心，“用戶定律”成就全維度的MPV價值新標準。可以說，銷量是對「聽勸」的最好的回報。

其實，2025款嵐圖夢想家就已經嘗到「聽勸」的甜頭。

官方透露，嵐圖夢想家歷經三次產品進化，累計交付量已經超過13萬臺，單車均價突破39萬元，并多月蟬聯新能源MPV銷量冠軍。

車主切中高凈值人群，其中不乏眾多奧運冠軍。有趙蕓蕾、洪煒，到孫佳俊、王宗源、昌雅妮等湖北籍奧運健兒等。

嵐圖汽車科技股份有限公司CEO盧放曾多次在公開場合表示：“用戶想要的，全都要給；用戶不滿意的，全都要改。”

那么，2026款嵐圖夢想家繼續做到CEO的承諾了么？一直「聽勸」的嵐圖夢想家，到底做對了什么？

性能新旗艦，才是真「聽勸」

「聽勸」是有成本的，且成本差別很大。

2026款嵐圖夢想家的改進，不是加個紙巾盒、車色、防曬簾……那么簡單，而是MPV核心性能入手，打造品類新旗艦。

把各項頂配性能一次配齊：800V高壓平臺、大電池、虧電油耗、5C補能速度等核心產品力指標的跨代躍遷，疊加后輪轉向+華為智能雙頂配，成為同級唯一的全能選手。

第一步，大電池引領純電續航擴容。

直擊傳統混動MPV用戶的痛點，純電續航太短，充電不方便，2026款嵐圖夢想家搭載了混動MPV首發的62.5kWh大電池，CLTC純電續航里程達到350km，擁有媲美純電車型的續航里程。

相比部分競品和上一代產品100-200km左右的純電續航里程，大電池帶來接近翻倍的領先優勢，用戶再也不用為續航和油費擔心了。

第二步，高壓新平臺帶來混動充電效率革命。經常聽插混車主抱怨，充電速度比不過純電，每周都要在充電上浪費很多時間。2026款嵐圖夢想家搭載了5C超充技術，峰值充電功率可達320kW，SoC從20%-80%，只需短短12分鐘。

第三步，能耗同級最優，引領 MPV 超混時代。一直以來MPV車身重、體積大，能耗要比轎車和SUV高很多，2026款嵐圖夢想家搭載了混動MPV賽道全球首發的全域800V高壓架構——嵐海智能超混系統，不僅解決了傳統MPV能耗高的問題，還在動力、充電、續航方面取得平衡。

虧電狀態下，這么大一輛車的百公里油耗僅為5.26升，和一臺卡羅拉或飛度差不多。系統綜合功率高達490kW，零百加速僅5.9秒，滿油滿電綜合續航，更是突破1500km。

第四步，旗艦級駕控，成就“駕乘雙優”。

針對傳統MPV用戶頭腦中“大車不靈活”的刻板鋼印，化解“想要大空間”與“難操控”之間的矛盾，嵐圖夢想家首次在混動MPV車型上引入智能后輪轉向系統，全系標配智能電動四驅系統。

兩個后輪能提供雙向共10°的偏角，讓5.3米的大塊頭也能擁有“小巧”轉彎半徑，也能用“蟹行模式”應對極端狹窄路況。

試想在狹窄的胡同或弄堂內，前方遇到一個直角轉彎，普通MPV需要多次調整才能通過，而2026款嵐圖夢想家一把就能過。

同時，前雙叉臂后五連桿的懸架，配可智能調節軟硬、高低的魔毯懸掛，在提供出色乘坐質感的前提下，賦予駕駛者更多駕控樂趣。

當滿載乘客時，一切以舒適為核心，但當只有駕駛員一人時，也能享受該級別MPV少見的出色操控性能。

嵐圖之所以大刀闊斧變革，主要有兩個因素：一是老車主的吐槽，例如，“因充電慢，占用公共充電樁資源，跑高速不好意思去服務區公共充電樁充電。”

二是長期潛心研發積攢的深厚技術儲備，面對用戶需求，可以直接從已有技術中拿出對應的解決方案，提升用戶的用車體驗。

將「聽勸」升級為MPV旗艦的「價值創造」，是嵐圖決勝高端局的底氣所在。

智能頂配，才是真「聽勸」

盧放坦言：“我們最初策劃這款產品時，就希望用一款智能新能源MPV，改變中國MPV市場的結構。”

這句話道出了夢想家迭代的核心邏輯和進取心，即每一代嵐圖夢想家，都試圖開創MPV的新境界。

例如，2022年嵐圖夢想家憑借純電、混動雙動力和魔毯懸架，帶來超越燃油MPV的駕乘體驗。2023年純電續航提升至236公里，引領細分進入純電長續航時代。2024年搭載華為乾崑智駕和鴻蒙座艙，讓MPV擁有頂級智能化體驗。

在新款上，嵐圖夢想家的智能化走到極致，不但頂，還夠新。成為MPV品類智能化引領者。

直接引入「華為ADS4」以及「鴻蒙座艙5」，成為全球首搭這兩項智能配置的MPV車型，讓MPV也踏進了頂級智能圈層。

其中，乾崑版華為ADS 4依托192線激光雷達+3顆4D毫米波雷達，可實現城市、高速、泊車等全場景智駕。

數百公里的長途，或是復雜路況下的城市通勤，可以直接交給智能輔助駕駛，降低駕駛強度的同時，也提升安全性。

而鯤鵬版則搭載車規級8295P芯片，60TOPS算力結合AI大模型技術，支持海量應用擴展。跑長途時，乘客能依靠大屏幕和豐富拓展，打發旅途中無聊的時間。

同時，鯤鵬版配備鯤鵬智駕2.0系統，整合23項智能傳感器，可實現超過230種車位的智能泊車輔助。即便剛拿駕照的新手，也無懼商場復雜而狹窄的停車位。

至于別人有的“冰箱、彩電、大沙發”，當然也要“人有我優”。

2026款嵐圖夢想家的智能冷暖冰箱可實現-6℃-50℃的寬溫域，同時還有前后排“雙開門”設計，使用更加便利。夏天的冰鎮飲料，冬天的暖心熱飲，都能在嵐圖夢想家這里得到滿足。

第二排的“AI零重力”按摩座椅，除了傳統的通風、加熱、按摩，也能支持大角度躺平，號稱“移動按摩沙發”。露營時，可以調整至半躺模式，像航司頭等艙一樣。

至于彩電，后排吸頂娛樂屏尺寸達到17.3英寸，并且提供3K高清分辨率，搭配20揚聲器全車高端音響，帶來影院般的視聽體驗。不論是播放孩子們愛看的動畫片，還是播放妻子愛看的熱門電視劇，都能提供充足的情緒價值。

上述配置，別說埃爾法、GL8這些傳統燃油MPV，就算同為新能源MPV的友商同價位競品，配齊的車型也少見。

可以說，正是因為「聽勸」，深度貫徹“用戶導向”，讓嵐圖不斷打磨優化，打造出了2026款嵐圖夢想家這樣對用戶回報以最大誠意的產品。

難怪嵐圖汽車CBO、銷售公司總經理邵明峰在發布會現場喊出“同級無對手”。因為新車確實在許多方面做到同級頂配，提供的是一套“全優解決方案”，而不是偏科生。

尤其是Ultra版本，同時擁有800V高壓架構、5C超充、62.5kWh大容量電池、350km純電續航以及后輪轉向、ADS 4輔助駕駛和鴻蒙座艙5等高階配置，在產品力方面，2026款嵐圖夢想家給足了誠意。

同時也表明，2026款嵐圖夢想家不是一次簡單的迭代，而是一次對舊有市場格局的重塑。

結語

2025年 8 月，嵐圖汽車交出了一份亮眼答卷：單月交付 13505 輛，同比大漲 119%。

不僅實現 “七連漲” 的階段性突破，更以 1-8 月累計交付 81768 輛、同比增長 92% 的成績，在激烈的市場競爭中劃出一道陡峭的增長曲線。

其中，嵐圖夢想家8月貢獻了6691輛，同比增長105.6%，如此熱鬧的景象，并不多見。

銷量持續增長，而非一下爆單，恰恰說明消費者對這款車產品力持續進階的認可。呼應了年初盧放在致嵐圖全員信中 “堅持長期主義，久久為功，積小勝為大勝，實現從量變到質變”的理念。

針對與華為的合作，邵明峰自信地說：“我們與華為的合作是真正的強強聯合，華為也能感受到嵐圖在整車制造領域的深厚底蘊。”

他曾經打過一個比方：一個強勁的大腦仍需強健的肢體配合。

嵐圖在平臺架構、整車安全等方面的能力，使它能夠將華為乾崑智駕的性能發揮到極致。比如同樣搭載華為ADS 4系統，為何只有嵐圖能做到AEB 130公里/小時的上限？這背后正是嵐圖的造車實力在支撐。

值得注意的是，此次新車上市發布會，主題為“夢想第一”。

2026款嵐圖夢想家不是常規的年度改款，更像是嵐圖汽車技術積累、用戶洞察和戰略決心的一次厚積薄發，體現出持續打造新一代高端MPV旗艦的魄力和行動力。

如今，「聽勸」的嵐圖將大電池、5C快充、800V高壓架構這些先進技術裝在2026款嵐圖夢想家Ultra版本車型上，解決了混動MPV“純電續航短、充電慢、虧電油耗高”的痛點。

這一切源于嵐圖品牌從用戶出發的初心，和持續技術驅動產品和品牌進階的戰略長期主義。

—THE END—

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