496.22 km/h刷新全球汽車極速，仰望U9 Xtreme全球限量30臺

近日，仰望汽車正式宣布，旗下仰望U9賽道特別版車型定名為仰望U9 Xtreme（簡稱仰望U9X），全球限量發(fā)售30臺，并為每一臺提供獨一無二的整車定制方案。今年8月，該車以工程測試車身份創(chuàng)造全球電車極速紀錄；僅一個月后，仰望U9X再度突破極限，憑借496.22km/h的全新成績，取代燃油車登頂全球汽車極速榜首。同時，仰望汽車還公布了仰望U9X在德國紐博格林北環(huán)的首次圈速成績——6分59秒157，實力展現(xiàn)中國新能源汽車在全球高性能汽車領域中極速性能與賽道操控的兼容性突破，印證“超越極致，前所未有”的品牌精神。

仰望U9X命名來源于英文單詞“extreme”，意為極限、極致，而字母“X”寓意未知與邊界，二者組成的“Xtreme”象征著仰望U9X突破邊界、追求極限的探索精神。與定位“可賽可街可玩”、兼顧日常舒適性及賽道駕趣的現(xiàn)款仰望U9不同，仰望U9X專注于極致賽道性能，在整車軟硬件層面實現(xiàn)了全面賽道化升級，釋放純電超跑在賽道場景的強悍實力。

仰望U9X搭載全球首個量產(chǎn)全域1200V超高壓平臺，配備四個轉速高達30000rpm的高性能電機，采用高強度航空鋁殼體、高速軸承及970MPa轉子等頂級材料，整車綜合馬力超3000Ps，推重比高達1217 Ps/t，多項性能指標均達全球頂尖水準。在此基礎之上，與現(xiàn)款仰望U9同根同源的易四方+云輦-X技術架構，又創(chuàng)新性地將“車身姿態(tài)控制”引入賽道場景，不僅實現(xiàn)超越理論數(shù)據(jù)的性能質變，更通過重塑物理極限，使得極速與圈速在同一款產(chǎn)品上被雙維兼顧，詮釋純電超跑的巔峰性能。

為匹配全面進化的賽道動態(tài)性能，仰望U9X重構了整車冷卻系統(tǒng)，采用大流量油泵和立體電機冷卻方案，使冷卻系統(tǒng)總功率提升133%，確保峰值性能全程穩(wěn)定。賽道級刀片電池通過優(yōu)化電芯與內阻，配合全新的雙層冷卻結構，實現(xiàn)了30C的超高放電倍率與極致散熱效率，全面提升仰望U9X放電加速和回收減速能力，樹立了磷酸鐵鋰電池性能標桿。

不僅如此，仰望U9X的制動系統(tǒng)也得到大幅強化。仰望U9X全新配備了鈦合金碳陶制動系統(tǒng)，其中升級版碳陶制動盤采用打孔劃線設計，顯著提升摩擦與散熱效能；而鈦合金卡鉗在減輕簧下質量的同時，提供精準無虛位的制動腳感，其低導熱性更杜絕了剎車油沸騰風險。針對紐博格林北環(huán)賽道，仰望U9X還對易四方電制動算法進行了深度標定，有效降低機械制動負荷。在紐北177個彎道的實測中，仰望U9X實現(xiàn)了全程制動性能無衰減，展現(xiàn)出頂級的制動穩(wěn)定性。

為應對賽道極限工況對輪胎的嚴苛要求，仰望團隊基于2024年紐北、極速測試的海量數(shù)據(jù)成果，與佳通聯(lián)合定制開發(fā)GitiSport e·GTR2 ???半熱熔輪胎。這套賽道級輪胎采用了廣泛應用于防彈衣的超高強度芳綸纖維，有效抑制高速離心膨脹，強度可突破500km/h速度壁壘，保障超高速行駛的穩(wěn)定性。非對稱賽道花紋設計在顯著提升彎道抓地性能的同時，兼顧了濕滑路面的快速排水。同時，胎圈至胎側的關鍵過渡區(qū)域也經(jīng)過了結構性增強優(yōu)化，以支持超高G值穩(wěn)態(tài)過彎，全面保障高速操控與安全。

仰望U9X極速與圈速的雙維突破，為新能源汽車的技術研發(fā)之路樹立了全新的里程碑，標志著中國品牌已在全球高性能汽車領域成為當之無愧的技術引領者；而全球30臺限量銷售，更讓每一臺仰望U9X都成為凝聚尖端科技與收藏價值的珍稀典藏，以極致超跑之態(tài)，向世界展示中國汽車工業(yè)的實力飛躍。

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496.22 km/h刷新全球汽車極速，仰望U9 Xtreme全球限量30臺

近日，仰望汽車正式宣布，旗下仰望U9賽道特別版車型定名為仰望U9 Xtreme（簡稱仰望U9X），全球限量發(fā)售30臺，并為每一臺提供獨一無二的整車定制方案。今年8月，該車以工程測試車身份創(chuàng)造全球電車極速紀錄；僅一個月后，仰望U9X再度突破極限，憑借496.22km/h的全新成績，取代燃油車登頂全球汽車極速榜首。同時，仰望汽車還公布了仰望U9X在德國紐博格林北環(huán)的首次圈速成績——6分59秒157，實力展現(xiàn)中國新能源汽車在全球高性能汽車領域中極速性能與賽道操控的兼容性突破，印證“超越極致，前所未有”的品牌精神。

仰望U9X命名來源于英文單詞“extreme”，意為極限、極致，而字母“X”寓意未知與邊界，二者組成的“Xtreme”象征著仰望U9X突破邊界、追求極限的探索精神。與定位“可賽可街可玩”、兼顧日常舒適性及賽道駕趣的現(xiàn)款仰望U9不同，仰望U9X專注于極致賽道性能，在整車軟硬件層面實現(xiàn)了全面賽道化升級，釋放純電超跑在賽道場景的強悍實力。

仰望U9X搭載全球首個量產(chǎn)全域1200V超高壓平臺，配備四個轉速高達30000rpm的高性能電機，采用高強度航空鋁殼體、高速軸承及970MPa轉子等頂級材料，整車綜合馬力超3000Ps，推重比高達1217 Ps/t，多項性能指標均達全球頂尖水準。在此基礎之上，與現(xiàn)款仰望U9同根同源的易四方+云輦-X技術架構，又創(chuàng)新性地將“車身姿態(tài)控制”引入賽道場景，不僅實現(xiàn)超越理論數(shù)據(jù)的性能質變，更通過重塑物理極限，使得極速與圈速在同一款產(chǎn)品上被雙維兼顧，詮釋純電超跑的巔峰性能。

為匹配全面進化的賽道動態(tài)性能，仰望U9X重構了整車冷卻系統(tǒng)，采用大流量油泵和立體電機冷卻方案，使冷卻系統(tǒng)總功率提升133%，確保峰值性能全程穩(wěn)定。賽道級刀片電池通過優(yōu)化電芯與內阻，配合全新的雙層冷卻結構，實現(xiàn)了30C的超高放電倍率與極致散熱效率，全面提升仰望U9X放電加速和回收減速能力，樹立了磷酸鐵鋰電池性能標桿。

不僅如此，仰望U9X的制動系統(tǒng)也得到大幅強化。仰望U9X全新配備了鈦合金碳陶制動系統(tǒng)，其中升級版碳陶制動盤采用打孔劃線設計，顯著提升摩擦與散熱效能；而鈦合金卡鉗在減輕簧下質量的同時，提供精準無虛位的制動腳感，其低導熱性更杜絕了剎車油沸騰風險。針對紐博格林北環(huán)賽道，仰望U9X還對易四方電制動算法進行了深度標定，有效降低機械制動負荷。在紐北177個彎道的實測中，仰望U9X實現(xiàn)了全程制動性能無衰減，展現(xiàn)出頂級的制動穩(wěn)定性。

為應對賽道極限工況對輪胎的嚴苛要求，仰望團隊基于2024年紐北、極速測試的海量數(shù)據(jù)成果，與佳通聯(lián)合定制開發(fā)GitiSport e·GTR2 ???半熱熔輪胎。這套賽道級輪胎采用了廣泛應用于防彈衣的超高強度芳綸纖維，有效抑制高速離心膨脹，強度可突破500km/h速度壁壘，保障超高速行駛的穩(wěn)定性。非對稱賽道花紋設計在顯著提升彎道抓地性能的同時，兼顧了濕滑路面的快速排水。同時，胎圈至胎側的關鍵過渡區(qū)域也經(jīng)過了結構性增強優(yōu)化，以支持超高G值穩(wěn)態(tài)過彎，全面保障高速操控與安全。

仰望U9X極速與圈速的雙維突破，為新能源汽車的技術研發(fā)之路樹立了全新的里程碑，標志著中國品牌已在全球高性能汽車領域成為當之無愧的技術引領者；而全球30臺限量銷售，更讓每一臺仰望U9X都成為凝聚尖端科技與收藏價值的珍稀典藏，以極致超跑之態(tài)，向世界展示中國汽車工業(yè)的實力飛躍。