告別擁堵！南京過江通道迎來爆發！

“過江難”一直是南京老生常談的話題。

當下，南京雖有8條過江大橋/隧道+3條過江地鐵線路，但仍然難以滿足日常的通行需求，尤其是早晚高峰時期。

就在近日，多條過江通道傳來新進展，未來還將有更多的過江通道方便長江南北的通行，告別過江擁堵！

01.

投資10.27億

江心洲獨立過江通道有望明年開工

近日，有網友咨詢江心洲獨立過江通道的建設問題，官方回復稱：目前江心洲獨立通道建設，正在持續推進工程可行性研究以及相關前期工作。

并有相關知情人士透露：項目力爭2026年啟動建設。

圖片來源見水印

今年3月份，建鄴區發布相關信息，江心洲獨立過江通道（前期項目）投資規模10.27億元，將按雙向四車道+人非的城市次干路標準建設，計劃于2026年上半年開工。

線路起自中新大道-民安街交叉口，上跨棉花堤路止于河西大街-揚子江大道交叉口，路線全長約1.5公里，跨江段采用橋梁方案。

旗桿渡口-棉花堤渡口的江面并不是特別寬，地圖測距顯示約200多米。在江心洲看向河西，繁華近在咫尺卻不能直接抵達。

從此前官方披露的信息來看，未來江心洲獨立過江通道就位于蘇寧濱江壹號和仁恒江灣城一期之間，通道建成后，從江心洲可以直達元通，江心洲的寧靜與河西的繁華可以隨意切換。

這幾年，隨著江心洲的新房逐漸交付，入住的人口越來越多，板塊內出行主要依賴于應天大街隧道和五橋的夾江隧道，兩條過江通道之間相距有4公里多，且都是江南、江北的過境線路，起點和終點都不在江心洲。

而江心洲獨立過江通道起點就在江心洲，對于板塊內居民來說，這是獨屬于江心洲的過江通道，未來只會承載江心洲-河西的車流量，不僅能夠解決江心洲到河西的過江難題，還可以為另兩條已通車的過境線路分流，緩解道路擁堵。

此外，該條線路也消融了江心洲與河西的空間阻隔，對于江心洲的板塊價值也有一定的提升帶動作用。

02.

即將啟動大拆遷

上元門過江通道迎來新進展

近日，浦口區人民政府發布征收土地公告，建設用地的用途為南京上元門過江通道（浦口段）項目（交通運輸用地），這條線路再迎重要進展。

根據公告內容，本次征收土地面積為8.7500公頃，征收范圍涉及：

征收永寧街道大橋社區集體所有土地1.4996公頃（22.494畝）

征收永寧街道大橋社區六組集體所有土地1.9493公頃（29.2395畝）

征收永寧街道大橋社區新樓組集體所有土地2.4555公頃（36.8325畝）

征收永寧街道大橋社區新民組集體所有土地0.9561公頃（14.3415畝）

征收永寧街道聯合村集體所有土地0.953公頃（14.295畝）

征收永寧街道聯合村康東組集體所有土地0.1228公頃（1.842畝）

征收永寧街道聯合村勝利組集體所有土地0.2286公頃（3.429畝）

征收永寧街道聯合村宋灣組集體所有土地0.3268公頃（4.902畝）

征收永寧街道聯合村小劉組集體所有土地0.2583公頃（3.8745畝）

上元門過江通道是在建寧淮城際鐵路的重要組成部分，與南京北站的建設也息息相關，今年以來，項目的建設進度加快。

• 6月26日，《南京上元門過江通道、新建上海至南京至合肥高速鐵路南京樞紐（江北地區）剩余工程和南京北站地方配套同步實施工程中標候選人公示》發布，南京上元門過江通道及南京北站同步施工于今年7月正式開工建設，總投資約292億元，計劃竣工日期2031年7月。
  

• 7月16日，由中鐵三局負責承建的南京上元門過江通道前1標項目南京特大橋（A段）首根樁正式開鉆，率先在全線展開樁基施工。

據了解，上元門過江通道線路全長約20公里，設計時速200公里，是南京北站至南京站的聯絡線，建成后將突破南京樞紐內的鐵路過江瓶頸，南京北站將通過南京長江大橋、上元門過江通道，與南京站、南京南站實現全向貫通運行。

03.

全長13.98公里

南京首座雙層公路橋通過部審

今年7月，錦文路過江通道工程航評報告順利通過部審，也意味著這條過江通道距離開建又近了一步。

據了解，錦文路過江通道是國務院批復的《南京市國土空間總體規劃（2021-2035年）》及《長江干線過江通道布局規劃（2020-2035年）》中明確的過江通道，也是《國家公路網規劃》中南京都市圈環線高速G9904的重要跨江節點。

錦文路過江通道路線全長13.98公里，采用雙層橋梁過江方案，雙向六車道，上層為高速層，下層為國道層，是繼南京長江大橋之后的南京第二條雙層過江通道、南京首座雙層公路橋。

具體來看，上層為高速，是南京都市圈環線高速的過江通道；下層為國道，是城市三環的過江通道。

據市交通局消息，按照省市部署要求，錦文路過江通道預計明年上半年開工，不過具體的選址位置等詳情還未有官方定論。

04.

4條過江通道在建

仙新路過江通道進入通車倒計時

除去以上過江通道以外，南京還有4條過江線路在建中，“過江難”將被有效緩解。

?仙新路過江通道

仙新路過江通道（新生圩長江大橋）的通車時間，一直是市民們普遍關注的問題。

9月5日，南京市交通運輸局官方發布《新生圩長江大橋通行政策社會穩定風險評估公示》，明確了大橋全天禁止危化品運輸車（持通行證除外）、中型及以上貨車、摩托車、非機動車和行人通行，專項作業車、掛車參照貨車管理。

參照以往同類工程的流程，穩評公示的發布意味著仙新路過江通道已進入通車倒計時！

比如長江五橋通車，2020年12月21日，南京市交管部門發布大橋通行政策，12月24日長江五橋即通車。因此，相信仙新路過江通道很快就可通車。

據了解，仙新路過江通道已確定免費通行，線路串聯起仙林、堯化門、六合等重點區域，通車后棲霞大道至江北大道的通行時間將從當前的1小時縮至10分鐘，效率提升驚人。

圖源南京發布

?建寧西路過江通道

根據項目最新進展，建寧西路過江通道涉鐵二標主線橋現澆箱梁全部完成澆筑，標志著建寧西路過江通道北接線主線橋梁工程全線貫通。

建寧西路過江通道工程（一期）位于南京長江大橋和揚子江隧道之間。其中江北段北起江北新區興浦路與江北大道交叉處，主線長約1.8公里，輔道長約2.45公里，包括江北大道互通橋梁、涉鐵段橋梁和隧道等。

項目建成后，將連接起江南主城與江北新主城，鼓樓濱江和江北核心區可以直接連通，兩個板塊將直接受益。

?地鐵4號線二期

4號線二期由龍江站向江北延伸過江，在江北止于珍珠泉站。

目前地鐵4號線二期仍在建設中，截至2025年8月，4座車站和中間風井均已開工，3座車站和中間風井已完成主體結構，8條盾構隧道始發，其中7條盾構隧道貫通。

?寧揚城際S5號線

寧揚城際S5號線是一條跨市線路，連接南京和揚州，將在南京龍潭過江后駛入揚州。

截至2025年8月，3座車站及3個高架區間推進土建施工，其中2座車站完成圍護結構，1座車站完成主體結構。

在“擁江發展”的戰略下，江北江北雙主城格局的發展離不開過江通道的建設。接下來，南京不僅有多條過江通道都將建成通車，還有更多的線路在規劃中，長江對于江南江北的空間阻隔將進一步被打破！

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