廣西
雖然今年上半年新能源汽車行業依舊保持著較高的增長勢頭，很多老牌國產汽車品牌也都在去年下半年以及今年上半年利用多款車型“大舉進攻”新能源汽車市場，所以也造就了國家親自出手整治新能源汽車市場價格內卷、亂卷的局面。但是，對于汽車行業的這種不良風氣，很多人驚訝地發現，好像只有比亞迪停止了“一口價”政策，而其他車企不僅沒有內斂，反而是發布了更多極具性價比甚至可能是低于成本的車型。
比亞迪最具性價比、也是被市場最認可的車型就是秦plus。但是，由于比亞迪全產業鏈優勢，秦plus的質量和性價比打動了很多網約車主以及出租車公司，所以這兩個人群喜歡買這款車來當出租車以及網約車。也正因如此，網上有人覺得秦plus的這樣的形象會影響車主的選擇，但是老百姓的眼光是雪亮的，連出租車、網約車都選擇了秦plus，那就說明了它的質量一定是最好的。所以，秦plus不僅銷量沒影響，反而上升了，秦家族銷量累計已經突破240萬輛！
9月25日，比亞迪終于發布二代秦plus了！二代秦plus特點就是價格更低了，7.98萬就能拿下了，而且還推出國慶特別獻禮價6.98萬！另外，純電續航也增長了，來到了128km，插混版的NEDC饋電油耗更是低至2.69L。還為了省油省錢買日系車那幫人真的要被逼瘋了，比亞迪二代秦plus，節能省油全球王者典范！依舊全系標配了智駕，關鍵是統統加量不加價！
所以，作為普通老百姓，我們一定要選擇一款能開、耐開、開得舒服的車子。比亞迪在全球新能源汽車領域已經建立起了自己的技術優勢，授權專利數量更是全球第一！但是，它并沒有端著架子選擇高高在上，而是利用全產業鏈優勢，選擇走普惠老百姓的道路，讓所有的老百姓都能夠買得起、用得起好車，這不是真正國民品牌的樣子嗎？所以，我認為，二代秦plus上市之后必然引起了汽車市場的劇烈的反應，車圈洗牌加速了！
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