這次，長城新能源能靠歐拉5長臉嗎？

沉寂多時的歐拉最近卷土重來。

9月25日，長城歐拉旗下全新SUV——歐拉5迎來首發亮相。新車定位純電緊湊型SUV，是歐拉品牌近三年來推出的全新車型，也是歐拉品牌首款SUV。值得一提的是，歐拉5的誕生，標志著歐拉品牌從“女性專屬”轉向中性化、全球化形象。

具體來看，新車的整體風格延續了歐拉“貓”家族的設計理念，采用封閉式前臉和標志性的圓形燈組設計，前包圍進氣格柵相比歐拉好貓有所增大，兩側增設導流槽，整體運動氣息更為濃郁。歐拉5的長寬高分別為4471mmX1833mmX1641mm，軸距是2720mm，優于歐拉好貓和大眾途岳。尾部，新車采用了與歐拉好貓類似的大弧度尾門與簡潔圓潤的線條，整體設計簡潔。

歐拉5的內飾采用了時下流行的簡約化設計風格，新車中控臺和車門內飾區域采用了織物網格材質包裹，配有懸浮式中控屏且采用實體物理按鍵。此外，歐拉5副儀表臺下側采用鏤空設計，提供了手機無線充電等。新車還提供了豐富的選裝配置，包括激光雷達、前雷達、側雷達、后攝像頭、側視攝像頭、外后視鏡以及5種樣式輪輞等。

動力上，歐拉5搭載型號為QT36TZ220001的驅動電機，最大功率為150kW，搭配蜂巢能源磷酸鐵鋰短刀動力電池。

總的來說，新車在空間、配置等方面有提升，在一定程度上拔高了其在市場中的競爭力。不過，有媒體稱，歐拉5太過依賴原有路徑，一直追求圓潤復古的風格容易導致消費者審美疲勞，試圖用配置的豐富度來彌補設計上的平淡。另有輿論指出，歐拉5就像一個努力跟上潮流的好學生，但總差了點獨屬于自己的個性。

同時，新車亮相后網友也在社交平臺上紛紛評價。有網友稱：“歐拉5就是歐拉好貓的加高版。”還有網友表示：“歐拉5的外觀太小氣了，看著跟老頭樂一樣。”

事實上，歐拉5不僅是一款新車，更是肩負著振興歐拉和長城新能源全球化戰略的期望。歐拉品牌總經理呂文斌在解釋歐拉5的命名曾表示：“品牌+數字比較簡單好記，另外命名與國際化序列接軌便于后續產品出海的統一命名，最后后續車型也會有更體系化的命名序列。”在這之前，還有媒體報道稱，歐拉正單獨建立渠道、擴大渠道招商，試圖擺脫其原有的歐拉-哈弗雙品牌并網銷售渠道模式。

不過，歐拉5是否能不負眾望成為爆款，還很難說。

2018年-2021年，歐拉的銷量一路從3515輛飆升至135028輛，實現在A00級新能源細分市場銷量增速第一。但從2022年停產黑貓、白貓2款車型后，歐拉的增長勢頭戛然而止。這一年，歐拉全年累計銷量103996輛，同比下滑了22.98%。2023年在實現 4.35%的輕微上漲后，歐拉在2024年又下滑了42.08%，銷量不足2021年的一半。2025年1-8月，歐拉累計銷量2.34萬輛，同比減少43.78%，是長城銷量下滑最嚴重的品牌。

在這種銷售情況下，歐拉品牌的銷售渠道被并入哈弗。同年12月，歐拉App的全部服務遷移至長城汽車App。也正是如此，歐拉品牌曾一度被傳言“邊緣化”。

有業內人士指出，歐拉銷量低迷的原因主要在于女性品牌定位太窄、產品更新緩慢、智能配置落后，以致于錯失了純電SUV市場的紅利。如今，歐拉5身為品牌首款SUV，它的市場表現將直接影響歐拉品牌的生存空間。

只是，如今車市競爭愈發白熱化，緊湊型SUV市場周圍可謂是強敵環伺。這其中，比亞迪宋PLUS EV靠供應鏈成本控制，能做到配置不低、價格不虛；深藍S05 EV靠設計、空間、配置，聚焦年輕科技群體；吉利銀河E5靠續航、智能化、性價比等，吸引年輕家庭用戶。在這樣的背景下，歐拉5上市后面臨的壓力并不小。

歐拉5若想突出重圍，最終還是要看定價策略和市場反饋。有輿論稱，作為品牌首款SUV，歐拉5的最終定價將高于歐拉好貓，或在10萬元起售。

整體來看，新車從外觀造型到產品命名，都更加中性，確實起到了淡化歐拉“女性專屬”標簽的作用。不過，在淡化原有標簽之后，會不會變成沒有標簽？新車能否在維持現有女性用戶的基礎上吸引更多的男性用戶？這些問題將是歐拉5上市后不可避免的難題，其最終能否推動歐拉從“性別細分”轉向“更廣闊的主流新能源市場”，實現用戶群體擴容與品牌價值升級，仍需時間的檢驗。