作為世界最高的橋梁，花江峽谷大橋收門票到底合理嗎？

2025年9月28日，花江峽谷大橋正式通車。很快，花江峽谷大橋就開(kāi)始迎接游客的到來(lái)。可以從視頻中看到，通往云渡服務(wù)區(qū)的道路上車流滾滾，停車場(chǎng)也是停滿了車子。大量的游客在云渡服務(wù)區(qū)的觀景平臺(tái)一睹大橋的風(fēng)采。

而在大橋上，蹦極、滑翔傘等高空戶外項(xiàng)目也在如火如荼地進(jìn)行，來(lái)自全球各地的高空戶外愛(ài)好者在這里一躍而下，體驗(yàn)前所未有的驚險(xiǎn)和刺激。而在大橋之下，當(dāng)?shù)氐陌傩找呀?jīng)將民房改造為了民宿，正準(zhǔn)備迎接國(guó)慶假期的第一波游客高峰。

在這時(shí)候，花江峽谷大橋也公布了相關(guān)的門票和項(xiàng)目?jī)r(jià)格。從表格中可以看到：最便宜的大橋玻璃橋觀光為99元，最貴的有繩蹦極+觀光電梯+玻璃橋打卡+交通車需要2999元。價(jià)格出來(lái)后，引發(fā)了許多的爭(zhēng)議。許多人認(rèn)為，價(jià)格太高，簡(jiǎn)直就是攔路搶劫；還有人評(píng)論：這是收黑心錢。

平心而論，花江峽谷大橋收費(fèi)的確非常合理。

首先，花江峽谷大橋并非強(qiáng)制游客去游玩，也沒(méi)有阻礙車輛的正常通行，何來(lái)“攔路搶劫”一說(shuō)?；ń瓖{谷大橋是貴州橋旅融合的產(chǎn)物，車輛可以正常通過(guò)大橋，只需要1分鐘。而游客則可以在玻璃橋、咖啡廳、競(jìng)速跑道等地方游覽，互不干涉。這座橋，兼顧了通行和旅游，是貴州旅游界和交通界的一大創(chuàng)舉，這種發(fā)展模式也值得推廣。

既然大橋沒(méi)有強(qiáng)制游客上去玩，那游玩的權(quán)力就掌握在游客的手中。游客覺(jué)得價(jià)格貴了，超出了自己的承受范圍，那可以不去玩。就好比和巴菲特吃一頓飯需要1900萬(wàn)美元，誰(shuí)會(huì)抨擊這頓飯?zhí)F了？

第二，貴州并沒(méi)有在花江大峽谷周邊修建圍墻將大橋封閉起來(lái)，游客可以免費(fèi)欣賞大橋。為了給游客提供便利，也為了發(fā)展酒店業(yè)、餐飲業(yè)等，建設(shè)方修建了最豪華的高速公路服務(wù)區(qū)——云渡服務(wù)區(qū)。在服務(wù)區(qū)有專門的觀景平臺(tái)看大橋，而且還是拍照的最佳位置之一。在晚上的時(shí)候，大橋的燈光、水幕表演等進(jìn)行，而云渡服務(wù)區(qū)正好是最佳的觀賞點(diǎn)。

第三，世界各國(guó)類似的項(xiàng)目都是收費(fèi)的。比如，廣州的“小蠻腰”，想要上去觀光，門票就是228元起步；上海的東方明珠門票199元起步。湖南的矮寨大橋115元起步。而花江峽谷大橋作為世界最高的大橋，門票才99元起步，算是良心價(jià)了。

第四，收門票，可以增加游客的體驗(yàn)感。如果不收門票，那大橋上就會(huì)人山人海，這不僅容易導(dǎo)致大橋水泄不通，還給參加蹦極、跳傘的游客帶來(lái)生命威脅。蹦極、跳傘、滑翔本來(lái)就是比較昂貴的戶外項(xiàng)目，一般的游客都不會(huì)玩這些項(xiàng)目。而大橋的門票收入就主要依賴于這些戶外項(xiàng)目。收取門票后，就自然可以減少去大橋的游客，也增加了喜歡戶外的游客玩項(xiàng)目的可能性。

可能許多人覺(jué)得這些戶外項(xiàng)目太貴了，不是平民家庭可以玩的。我看到也有網(wǎng)民在網(wǎng)上攻擊大橋的蹦極太貴了。但這些項(xiàng)目原本就是小眾的項(xiàng)目，喜歡的、有錢的自然會(huì)去玩。景區(qū)會(huì)在價(jià)格和人流量之間做平衡，在價(jià)格合適的時(shí)候，能夠達(dá)到利潤(rùn)的最高。如果價(jià)格太低，每天玩的人數(shù)雖然多，但收益不高，而且風(fēng)險(xiǎn)大，容易虧本。價(jià)格定太高了，玩的人自然少。如果價(jià)格剛合適，則可以控制客流量的同時(shí)，也獲得最高的收益。平心而論，目前這個(gè)價(jià)格在戶外這個(gè)領(lǐng)域依然是合理的。

總體上來(lái)說(shuō)，這座大橋的旅游觀光就考慮到了各類人群。喜歡戶外的可以去橋上體驗(yàn)；喜歡打卡的可以去服務(wù)區(qū)免費(fèi)觀光；想要去大橋上看北盤江峽谷的可以花99元門票去玻璃橋走走?？傊ń瓖{谷大橋沒(méi)有強(qiáng)迫游客消費(fèi)，自愿選擇、自主選擇。