《對話》魏建軍：修煉內(nèi)功和向外拓展，方能贏得未來

在當(dāng)前汽車行業(yè)的激烈競爭中，如何平衡短期市場表現(xiàn)與品牌的長期發(fā)展，成為行業(yè)面臨的重要課題。在此背景下，回歸“汽車的品牌本質(zhì)”與深入理解“用戶真實(shí)需求”顯得尤為重要。

而就在近日，央視《對話》聚焦長城汽車，邀請到董事長魏建軍進(jìn)行深度的對談分享，節(jié)目中，魏建軍首次系統(tǒng)闡述了“一個核心價(jià)值觀、兩個發(fā)展理念、四項(xiàng)不為、‘四化’戰(zhàn)略”的體系，勾勒出長城汽車差異化的破局路徑，希冀為中國汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)良性健康發(fā)展提供可參考的破局樣本。

其實(shí)，當(dāng)行業(yè)競爭進(jìn)入到一個全新周期之時，破局點(diǎn)恰在于拒絕跟隨性競爭，推動技術(shù)融合與全球化戰(zhàn)略并進(jìn)，從而構(gòu)建起新的競爭邏輯，重塑企業(yè)價(jià)值鏈體系。而魏建軍與央視財(cái)經(jīng)頻道這場對話的深意，正是長城汽車重申自己的立場：面對行業(yè)困局，以堅(jiān)持創(chuàng)新投入和站位全球視野兩大發(fā)展理念，通過修煉內(nèi)功和向外拓展尋破局之道。

唯有技術(shù)，才是硬核支撐

當(dāng)下，中國汽車市場競爭加劇，各大車企在積極搶占市場份額的同時，也面臨著行業(yè)利潤空間承壓的挑戰(zhàn)。在此背景下，魏建軍深知唯有堅(jiān)守長期主義才能破局。

如何破局？魏建軍將其根本邏輯總結(jié)為“誠信造車、良心造車”，這一理念成為其抵御行業(yè)浮躁的“定盤星”。

何為誠信良心造車？魏建軍的答案是不做平庸的產(chǎn)品，而是挑戰(zhàn)技術(shù)的極限，靠產(chǎn)品本身創(chuàng)造價(jià)值。

眾所周知，長城汽車對研發(fā)投入向來以“不設(shè)限”聞名。而技術(shù)研發(fā)，正是長城汽車“修煉內(nèi)功”的核心。

一直以來，長城汽車始終堅(jiān)持持續(xù)的研發(fā)創(chuàng)新投入。長城汽車給出的一組數(shù)據(jù)印證了魏建軍對于研發(fā)投入的決心：連續(xù)三年研發(fā)投入超百億，2024年投入占比達(dá)5.2%，在自主車企中位居前列。2.3萬工程師組成的研發(fā)團(tuán)隊(duì)成為技術(shù)突破的核心力量，截至2024年底，長城集團(tuán)累計(jì)申請專利近5萬項(xiàng)，授權(quán)專利近3萬項(xiàng)。

這種投入轉(zhuǎn)化為實(shí)體研發(fā)矩陣，此次訪談的風(fēng)洞試驗(yàn)室以及亞洲最大的獨(dú)立安全試驗(yàn)室就是其中一部分。

10年前，長城汽車花費(fèi)3個多億打造了這個“呼風(fēng)喚雨”之所，將不可控的自然環(huán)境裝入室內(nèi)，用于持續(xù)的整車級試驗(yàn)。哪怕是現(xiàn)在，也少有整車企業(yè)愿意花費(fèi)重金去打造類似的試驗(yàn)環(huán)境，魏建軍介紹道，“現(xiàn)在我們了解到的，像這樣跟我們這一個水平的，在國內(nèi)只有試驗(yàn)測試機(jī)構(gòu)有”。

其實(shí)在長城汽車，諸如此類投入高、設(shè)備先進(jìn)的試驗(yàn)室還有很多。“對于長城來講，投資這些東西，這些裝備我們從來手都不軟。實(shí)話說雖然我們不是最大的汽車公司，但是長城的實(shí)驗(yàn)設(shè)施，堪稱奢侈，非常全。”魏建軍表示。

除此之外，長城汽車還自研了4.0T V8發(fā)動機(jī)等核心技術(shù)，還在智能化領(lǐng)域推出了Coffee OS 3.0、第三代智能駕駛系統(tǒng)Coffee Pilot Ultra等核心技術(shù)，構(gòu)建了技術(shù)驅(qū)動的破局邏輯。

讓造車回歸本質(zhì)，讓技術(shù)實(shí)現(xiàn)價(jià)值。長城汽車以整車品質(zhì)制造為核心全面布局技術(shù)體系，實(shí)現(xiàn)多物種相互作用，并持續(xù)進(jìn)化。換句話說，長城汽車正是因?yàn)閺?qiáng)有力技術(shù)的加持鏈接，才得以實(shí)現(xiàn)旗下五大品牌的協(xié)同作戰(zhàn)、共同增長。

這也正如魏建軍所言，在長城汽車三十五年的時間里，不僅僅是堅(jiān)守了對中國汽車的熱愛，更積累下了豐富的技術(shù)資源。

錨定全球，重構(gòu)價(jià)值體系

其實(shí)，當(dāng)行業(yè)競爭進(jìn)入到一個全新周期之時，每個品牌不得不思考品牌護(hù)城河的難題。面對行業(yè)現(xiàn)狀，長城汽車保持住了定力，其油電平等化、泛內(nèi)燃機(jī)化、新能源多元化、戰(zhàn)略全球化的“四化戰(zhàn)略”，成為長城汽車破局的核心抓手。

其中“油電平等化”是關(guān)鍵，將競爭從同價(jià)升維至同價(jià)值，擺脫低水平纏斗；“泛內(nèi)燃機(jī)化”基于全球需求務(wù)實(shí)布局，鞏固基本盤；“新能源多元化”則是拒絕單一技術(shù)路線賭注，筑牢技術(shù)防線；“戰(zhàn)略全球化”開拓藍(lán)海，重塑品牌溢價(jià)。

“油電平等化”是助推長城汽車實(shí)現(xiàn)“價(jià)值”升維的重要環(huán)節(jié)。魏建軍在節(jié)目中強(qiáng)調(diào)，純油、純電、混動，甚至氫能都應(yīng)該發(fā)展，這樣才能真正地實(shí)現(xiàn)汽車大國為全球用戶服務(wù)的定位。長城汽車提出的“油電平等化”，旨在消除用戶因動力形式不同而產(chǎn)生的體驗(yàn)落差，無論用戶選擇燃油車還是新能源車，都應(yīng)獲得同等水準(zhǔn)的智能化體驗(yàn)、駕乘品質(zhì)和服務(wù)保障。

長城汽車的“泛內(nèi)燃機(jī)化”是基于對全球市場多元需求的冷靜判斷。在混動（Hi4技術(shù)）、高效燃油發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，長城汽車擁有深厚的技術(shù)積淀和領(lǐng)先的市場份額。“泛內(nèi)燃機(jī)化”不僅可以鞏固長城汽車在國內(nèi)SUV、皮卡市場優(yōu)勢地位，同時還可以通過技術(shù)升級，滿足全球不同用戶群體的實(shí)際需求，也印證了內(nèi)燃機(jī)在低碳時代依然擁有強(qiáng)大生命力。

截至目前，長城汽車已實(shí)現(xiàn)全動力布局，完成汽油、柴油、混動、純電、插電混動和氫能全覆蓋，擁有3.0T V6、4.0T V8汽油發(fā)動機(jī)和2.4T柴油發(fā)動機(jī)等先進(jìn)動力技術(shù)，下一代全動力智能超級平臺更是兼容插混、純電、氫能、混動、燃油五種動力形態(tài)，滿電零百加速4.4s，饋電零百加速4.7s，采用領(lǐng)先的800V混聯(lián)架構(gòu)，純電續(xù)航超400km，同時具備前沿智能化技術(shù)。

“新能源多元化”是長城汽車以技術(shù)儲備應(yīng)對全球化競爭的重要舉措。目前，長城汽車在多條技術(shù)路線上并行投入，以此應(yīng)對行業(yè)變革、政策風(fēng)向以及資本市場走勢帶來的諸多不確定性，這意味著，長城汽車已為未來可能出現(xiàn)的多種能源解決方案做好了充分準(zhǔn)備。

“戰(zhàn)略全球化”是長城汽車破局的關(guān)鍵。當(dāng)國內(nèi)市場增長放緩、行業(yè)競爭白熱化，廣闊的海外市場是釋放產(chǎn)能、提升品牌溢價(jià)能力的增量空間。長城汽車憑借提前布局的全球研發(fā)、生產(chǎn)和營銷體系，已經(jīng)具備了將中國制造的技術(shù)、產(chǎn)業(yè)和生態(tài)輸出全球的能力。眼下，長城汽車正以獨(dú)有的生態(tài)出海模式，將“戰(zhàn)略全球化”落地生根，實(shí)現(xiàn)品牌向上。

在魏建軍看來，只有這樣才能真正地實(shí)現(xiàn)汽車大國為全球用戶服務(wù)的定位。他同時強(qiáng)調(diào)，這既能讓不同國家、地域的用戶獲得相應(yīng)場景的出行解決方案，又能構(gòu)建中國汽車產(chǎn)業(yè)完整的技術(shù)生態(tài)，確保中國汽車在全球競爭中沒有技術(shù)短板。

可以看出，長城汽車的“四化”戰(zhàn)略相互支撐，既避免了單一技術(shù)路線的風(fēng)險(xiǎn)，又覆蓋了全球多元需求，構(gòu)成了長城汽車穿越行業(yè)周期的“護(hù)城河”。

結(jié)語：

文藝復(fù)興先驅(qū)但丁在《神曲》中寫道：“你要堅(jiān)定自己的信念如一座高塔，不因暴風(fēng)雨而傾斜才對。”本質(zhì)上，這也是魏建軍的想法。

從堅(jiān)持一個誠信與良心的價(jià)值觀，到夯實(shí)內(nèi)功、堅(jiān)持創(chuàng)新投入和開拓市場、站位全球視野的兩個發(fā)展理念，再到“四項(xiàng)不為+四化戰(zhàn)略”，這是長城汽車對造車本質(zhì)的堅(jiān)守，既為自身鋪就差異化路徑，也給行業(yè)提供了穿越周期的啟示。一定程度上，這也是魏建軍內(nèi)心的家國情懷促使他在此時此刻帶領(lǐng)長城汽車做出這樣的選擇。因?yàn)樗粌H僅將造車視為一項(xiàng)事業(yè)，更是一種使命和擔(dān)當(dāng)。

在訪談尾聲，魏建軍展望行業(yè)未來時提到：“我們再努一把力，我們耐得住寂寞，我們再走20年，我覺得汽車強(qiáng)國這個標(biāo)簽，真有可能落到咱們中國的頭上。”這句感慨恰是長城汽車破局之路的生動注腳——當(dāng)行業(yè)陷入短期利益博弈時，它以“誠信良心”錨定方向；當(dāng)市場追逐技術(shù)熱點(diǎn)時，它以“百億研發(fā)”夯實(shí)根基；當(dāng)競爭聚焦國內(nèi)內(nèi)卷時，它以“全球生態(tài)”打開空間。在行業(yè)發(fā)展的多元格局中，它以“誠信良心”錨定方向；在技術(shù)創(chuàng)新的浪潮之巔，它以“百億研發(fā)”夯實(shí)根基；在市場競爭的廣闊舞臺上，它以“全球生態(tài)”打開空間。

未來，當(dāng)行業(yè)的流量泡沫退去，那些堅(jiān)守品牌本質(zhì)、深耕技術(shù)與產(chǎn)品價(jià)值的企業(yè)，終將成為汽車工業(yè)的“長青者”。而長城汽車，早已走在這條路上。