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▲這是靈獸第1687篇原創(chuàng)文章
前置倉正在進行著自我突圍。加重資產(chǎn)、深入生產(chǎn)環(huán)節(jié),試圖在對手熟悉的流量和補貼戰(zhàn)場之外,開辟一條新航線,構(gòu)筑差異化。
作者/十里
ID/lingshouke
前置倉混戰(zhàn)打到今天,早已不是拼速度和補貼的二維游戲。
叮咚買菜交出首份全年盈利,樸樸超市在福建筑起深厚護城河,這個曾被資本催熟、又被質(zhì)疑模式的行業(yè),總算迎來一絲喘息。
可戰(zhàn)場從來沒有真正平靜過。
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美團閃購、淘寶小時達、京東秒送等巨頭正帶著流量和龐大生態(tài)高速殺入,把“半小時送達”從生鮮拓展到幾乎所有品類。戰(zhàn)線被迅速拉長,戰(zhàn)火像漩渦般把所有玩家卷進來,逼得每一家不得不應(yīng)戰(zhàn)。
對于小象超市、樸樸超市、叮咚買菜這些原生前置倉選手來說,早期的優(yōu)勢在被蠶食,必須想出全新的打法,才能在這場競爭維度更高的戰(zhàn)爭中活下去。
1
前置倉餐飲化
餐飲化,是一種解法。
近期,不少前置倉企業(yè)開始試水餐飲業(yè)務(wù)。小象超市推出了果切業(yè)務(wù),樸樸超市在福州總部開出了“樸樸廚房”。前置倉不再只是商品的中轉(zhuǎn)站,而是向上游的加工、制造環(huán)節(jié)延伸。
這種調(diào)整并不僅是多增幾個品類,更是對盈利模式的一次結(jié)構(gòu)性重構(gòu)。
以樸樸廚房為例,這是一個全自營的業(yè)務(wù),涵蓋快餐、簡餐、現(xiàn)制飲品等多個方向,直奔年輕白領(lǐng)的工作餐市場。樸樸敢入局,是因為它在供應(yīng)鏈和履約端已經(jīng)有了成熟能力,可以低成本切入餐飲賽道。
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首先,在供應(yīng)鏈端,廚房的食材直接接入樸樸原有的生鮮采購網(wǎng)絡(luò),無需額外搭建渠道,大幅減少了早期投入,降低試錯成本。加之,自有品牌體系的存在,也讓原材料在價格上更有優(yōu)勢。
履約端的優(yōu)勢同樣明顯。樸樸的外賣配送由自有團隊完成,在福州、廈門等城市,通過精細(xì)化運營,將履約費用率控制在15%左右。這一成熟體系,讓樸樸在效率與成本都極度敏感的外賣市場,有了可操作的進入空間。
在這樣的背景下,樸樸廚房不是一個孤立的新業(yè)務(wù),而是一次流量結(jié)構(gòu)的調(diào)整。
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樸樸的目標(biāo)是利用餐飲業(yè)務(wù)的高頻消費,帶動相對低頻的超市入口,實現(xiàn)內(nèi)部循環(huán),從而在成熟市場中穩(wěn)固用戶基礎(chǔ)。
更長遠看,未來可能探索出“前置倉+外賣”的新模式。傳統(tǒng)餐飲外賣要承擔(dān)門店租金和平臺抽成的雙重壓力,而前置倉的倉儲成本相對較低,自有履約體系還能將餐飲和零售訂單合并配送,攤薄單筆訂單成本。不僅優(yōu)化了成本結(jié)構(gòu),也為新業(yè)態(tài)的形成提供了條件。
最重要的是,餐飲化的毛利率一定比普通商品高,而且能提升消費者購物頻次。
眾所周知,前置倉的便利背后,是高昂的履約支出。前置倉單筆訂單需支付4-6元的騎手配送費、約1元的揀貨成本,以及倉租、水電等固定開銷。公開數(shù)據(jù)顯示,2024年樸樸的履約成本占營收17.5%,叮咚買菜更是達到21.4%。
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要實現(xiàn)盈利,必須同時滿足三個條件:日訂單量超過2000單、客單價高于65元、毛利率達到25%以上。加之在即時零售競爭日趨激烈、價格戰(zhàn)和補貼戰(zhàn)頻發(fā)的環(huán)境中,利潤空間持續(xù)被壓縮。
因此,前置倉“煙火氣”的背后,是可以通過進入制造環(huán)節(jié),獲得更高的毛利,用餐飲業(yè)務(wù)的利潤去對沖高昂的履約成本,以此提升整體模式的可持續(xù)性。
2
新業(yè)態(tài)探索
另一條路徑,是解決前置倉SKU和品類的局限。
據(jù)悉,叮咚買菜要推出大倉計劃,實現(xiàn)與小倉的協(xié)同;與此同時,小象超市上線“明日達”,并加速大型線下門店的進程,還有前置倉玩家在配送上出新,為高單價、高毛利商品增加更遠的配送半徑。
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這些舉動的表面上是業(yè)務(wù)創(chuàng)新。實際背后,是前置倉在突破SKU容量和品類深度的極限,玩家們想要將角色從應(yīng)急補充升級為日常主戰(zhàn)場。
在市場的打法上,大體可以分為兩條路徑:一類,是依靠運營,讓有限的倉儲空間容納更多SKU,實現(xiàn)無形擴張;另一類,是通過業(yè)態(tài)和渠道,進入更多消費場景,讓用戶在不同時間段都能被平臺觸達。
這兩條路有不同的難點。前者考驗的是倉網(wǎng)協(xié)同,后者則更多依賴資本投入和多業(yè)態(tài)的管理能力。
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首先,看叮咚的大倉計劃,叮咚買菜由于在前置倉面積較小、SKU豐富度不足的情況下,引入了“中心倉+前置倉”協(xié)同模式。一旦中心倉面積更大、品類會更全,負(fù)責(zé)長尾商品的集中存儲。小型前置倉僅放少量庫存,缺貨觸發(fā)設(shè)定閾值時,由中心倉實時調(diào)撥補貨,實現(xiàn)空間效率與品類覆蓋的平衡。
由此,雖能在有限空間內(nèi)提升商品豐富度,但也帶來新的運營挑戰(zhàn)。長尾商品需要在中心倉和多個前置倉之間進行精準(zhǔn)調(diào)撥,一旦預(yù)測不準(zhǔn),將增加頻繁運輸或庫存積壓的風(fēng)險,以及調(diào)撥過程涉及揀貨、分裝、配送等環(huán)節(jié),可能延長補貨響應(yīng)時間并推高運營成本。
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另一種思路,是調(diào)整配送半徑。常規(guī)前置倉覆蓋1-3公里,擴大范圍意味著成本和時效風(fēng)險。但對于標(biāo)品的高毛利商品,這些都可被利潤抵消,且用戶對此類商品的時效要求較低。延伸配送范圍,能在不增加固定投入的情況下,轉(zhuǎn)化更多高價值訂單。
如果說無形擴張關(guān)注的是SKU數(shù)量和空間效率,有形延伸則追求場景覆蓋。
小象超市的布局就是后者,它一方面用“明日達”搶計劃性采購和囤貨需求;另一方面,通過近6000平米的大型線下門店,獲得家庭大額采購和到店體驗的客流。
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想要通過線上與線下協(xié)同,讓用戶在不同需求、不同時間都有入口。不過,大型門店的租金、人力和運營成本同樣是長期挑戰(zhàn)。
而無論是在增加SKU,還是想多場景覆蓋,方向都是一致的:讓前置倉的品類更全、覆蓋更廣,提高用戶的依賴度。
推動這種轉(zhuǎn)變的,是競爭和消費者習(xí)慣的快速變化,即時零售早已從“送菜”走向“送萬物”,美團閃購、京東秒送這樣的平臺半小時送達,SKU多達數(shù)萬,幾乎覆蓋所有生活所需。而300-500平方米的前置倉,幾千SKU就是天花板,差距肉眼可見。
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有業(yè)內(nèi)人士向《靈獸》表示,現(xiàn)在的即時需求里,蔥姜蒜只是基礎(chǔ),數(shù)據(jù)線、創(chuàng)可貼甚至襪子,用戶都希望半小時送到。前置倉如果跟不上這個全品類趨勢,更多場景將被閃電倉和平臺截走。
因此,不論是倉網(wǎng)協(xié)同、配送半徑優(yōu)化,還是“明日達”疊加線下大店,本質(zhì)都是在拆解需求,擴展可服務(wù)的半徑,并在全品類的戰(zhàn)場上爭取有利位置。
3
效率
但為了提升盈利能力、容納更多SKU,前置倉的運營模式就會變得越來越“重”。
比如,倉內(nèi)開始增加了廚房和加工區(qū);后臺的SKU管理要兼顧高頻調(diào)撥和長尾商品;訂單類型也日趨復(fù)雜,現(xiàn)制、冷凍、常溫商品需在同一套履約流程下完成打包。
模式變重,直接影響了運營效率。一位零售業(yè)內(nèi)人士向《靈獸》表示,“過去‘一人跑全場、揀全單’的作業(yè)方式,在當(dāng)前多溫層、多功能的倉內(nèi)場景中效率低下。揀貨路徑的復(fù)雜性大幅增加,波次合并與時序控制的難度也隨之提升。”
據(jù)悉,為了穩(wěn)定效率,小象超市和樸樸超市在個別倉內(nèi)引入了“懸掛鏈”。這通常用于盒馬商超,以解決大空間、跨區(qū)域的揀貨效率問題。在前置倉這種小型空間內(nèi)引入該設(shè)備,也是為了在未來解決更復(fù)雜的分揀。
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硬件升級的另一面,是資本開支的增加。
過去有數(shù)據(jù)比對,叮咚買菜的前置倉面積小、結(jié)構(gòu)簡單,硬件投入可控;盒馬的大型倉則需要懸掛鏈、提升機等重型設(shè)備,所以,叮咚的單倉投資比盒馬低。設(shè)備規(guī)格的差異也會影響成本和利潤。
建設(shè)模式由此分化:投入重、建設(shè)周期長的大倉,在功能性和空間利用上更有優(yōu)勢,但復(fù)制速度會放緩;輕投入的小倉擴張快,但在功能擴展時需額外投入補強效率,才能應(yīng)對更復(fù)雜的運營需求。
對于平臺型巨頭而言,全品類+高頻是優(yōu)勢;而對于以速度為核心的前置倉來說,關(guān)鍵在于能否在更重、更復(fù)雜的運營下保持穩(wěn)定履約時效。面對巨頭們高SKU、廣覆蓋的現(xiàn)狀,簡單的倉配效率優(yōu)化顯然無法媲美。
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懸掛鏈或許只是一個起點,未來可能會有更多自動化設(shè)備加入,以應(yīng)對更復(fù)雜的需求。
至此,前置倉賽道的競爭邏輯正在被徹底重構(gòu)。
面對平臺巨頭的全方位圍剿,前置倉正在進行著自我突圍。加重資產(chǎn)、深入生產(chǎn)環(huán)節(jié),試圖在對手熟悉的流量和補貼戰(zhàn)場之外,開辟一條新航線,構(gòu)筑差異化。
然而,這是一條沒有退路的險棋。這條差異化的道路上布滿荊棘,每一步都需要巨大的投入來驗證。無論是餐飲業(yè)務(wù)的研發(fā)、食品安全管控,還是重資產(chǎn)投入后的坪效提升,任何一個環(huán)節(jié)的失誤都可能導(dǎo)致滿盤皆輸。
畢竟,在資本耐心耗盡之前,留給犯錯的機會,已經(jīng)不多了。(靈獸傳媒原創(chuàng)作品)
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