26年前，我國購買100架蘇30，花費45億美元，結局如何？

1999年，我國和俄羅斯達成一項軍事采購協議，前后分三個批次交付（2001年、2002年、2004年），從俄羅斯采購100架蘇-30戰斗機（空軍版蘇-30MKK 76架，海軍版蘇-30MK2 24架）。

當時，作為我國歷史上最大戰機采購項目，蘇30戰斗機的總采購金額達到45億美元，相當于我國采購蘇-27和蘇-35兩款戰機的總額，單機價格大概為4500萬美元。

那么，20多年過去了，我國依據蘇-30的部分技術，研制的殲-15、殲-16戰斗機，也陸續在空軍和海航部隊服役，甚至還有殲-20、殲-35這樣的新型五代機問世，而在我軍內部服役的蘇-30戰斗機，最終結局又是怎樣的呢？

我知道很多人，壓根看不起這款特供版蘇-30戰斗機，但是大家有所不知，在殲-15、殲-16還沒有服役時，我國空軍就沒有任何一款空優戰斗機，能夠匹敵F-15戰斗機。

雖然說，我軍對蘇-30戰斗機沒有仿制，但是這款戰斗機帶來的發展收益，遠大于當年45億美元的采購價格，可以說是一筆穩賺不賠的買賣。

為什么這么說呢？咱們接著往下看！

1991年，完成數次試驗飛行，拿到新編號的蘇-30戰斗機，卻迎來蘇聯解體的噩耗，因為沒有持續資金注入，蘇-30項目自此陷入停滯狀態。

那么，此前生產蘇27戰機的國營飛機制造廠想要解決生存問題，就只能走外銷這條道路，蘇30就必須擔負起這個生死使命！

1996年，蘇-30項目，終于迎來第一位救命稻草，這便是南亞大國印度，印度和俄羅斯確定開發印度版蘇-30MKI戰斗機，并將該型戰斗機的生產地址，定在伊爾庫斯克飛機制造廠。

印度空軍的蘇-30MKI

這讓蘇霍伊設計局和伊爾庫斯克飛機制造廠，很快得到了一大筆資金，得以讓蘇-30項目能夠繼續生產發展。

但是，這就讓阿穆爾河畔共青城飛機制造廠，沒有分到這筆蘇-30生產訂單，只能靠生產供給我國的蘇-27戰斗機，勉強維持工廠生存，共青城飛機制造廠急需拓展收入。

在這個關鍵時刻，我國于1996年希望能夠外購一款航程大、載彈量大、使用壽命長，便直接把合作定在蘇-27戰機提供方，也就是共青城飛機制造廠。

很快，按照我國軍方要求，共青城飛機制造廠和設計局，便為我國開發蘇-30MKK戰機，要知道此時我國還沒和俄羅斯簽訂采購協議，也沒給一分錢，而俄羅斯也愿意為我軍進行新戰機改造。

共青城飛機制造廠

隨后，一方面增加油箱體積，另一方面在機體上使用碳纖維復合材料，然后也對機翼和垂直尾翼進行了升級改造。

1999年，我國和俄羅斯簽訂采購蘇-30MKK協議，并于2000年交付我國空軍首批10架蘇-30MKK戰斗機，到2002年就完成76架蘇-30MKK戰斗機的交付。

2003年，我國又專為海軍航空兵部隊，采購24架蘇-30戰斗機，因為考慮到海軍用機需求，加強改進了雷達系統，還在火控系統內增加發射反艦導彈的功能。

所以，這批蘇-30戰斗機的對地對海作戰能力更強，以至于這款海軍版蘇-30戰斗機，被命名為蘇-30MK2，并在2004年完成交付。

從1999年，我國正式和俄羅斯簽訂軍購協議開始，不到6年的時間，俄羅斯就向我國完成了100架蘇-30的交付，這交付效率不愧是戰斗民族！

這100架蘇-30戰機，進入我國空軍和海軍航空兵部隊服役后，我海空軍戰斗力可謂是大為提升，因為它的載油量和航程大，理論載油量可達9.9噸，至今也沒有多少款戰斗機可以輕松超越。

相關資料披露：蘇-30MKK戰斗機不掛載副油箱，只帶少量攻擊武器的情況下，理論航程最大達到3600公里以上，作戰半徑就超過1600公里，對于我國廣袤的國土面積，這么大的航程實在是太厲害了。

當時的蘇-30MKK，還是國內真正具備超視距作戰能力的戰斗機，而海軍版的蘇-30MK2，也是當時我軍唯一能掛載2枚重型反艦導彈，作戰半徑達到1200公里的戰斗機，甚至能巡航到我國最南端。

那個年代，我們能飛到最南端，其實就已經賺了。所以說，蘇-30MKK，可以說是極大地提升了中國海軍航空兵的綜合作戰能力！

目前，我國的蘇-30系列戰斗機，除開部分移交給海空軍院校作用科研、學習，剩余的蘇-30戰斗機退居二線，依舊承擔飛行訓練和巡邏等任務。

2025年上半年，中國軍號還發布蘇-30MKK的宣傳照，該型戰斗機主要在東部戰區空軍航空兵某部服役，組織開展常態化飛行訓練，并圍繞支援掩護、空中對抗、對地打擊等實戰科目，檢驗空軍部隊的全天候作戰能力。

以前，蘇-30MKK是大家喜愛的小甜甜！

如今，蘇-30MKK是大家吐槽的牛夫人！