國產小客車新車上牌不用再跑車管所；五大汽車巨頭走上被告席

1.國產小客車新車上牌不用再跑車管所

公安部10月14日在京召開新聞發布會介紹，11月1日起在全國全面推行國產小客車新車上牌“一件事”服務，推動車輛銷售發票、購置稅、保險等信息共享核查，實現國產小客車新車上牌全業務數字化辦理，群眾免予提交紙質材料。同時，在“交管12123”APP開發應用新車上牌模塊，網上集成選車、購險鏈接和選號、上牌等服務，實現新車信息聯網共享，群眾購置新車后不需要再到車管所驗車，足不出戶網辦登記上牌。

據了解，公安部11月1日起實施7項公安交管“高效辦成一件事”改革措施，包括推行國產小客車新車上牌“一件事”服務、網上辦理解除機動車抵押登記、網上辦理大件運輸車輛臨時號牌、網上補換領機動車登記證書、機動車轉籍信息網上轉遞、便利網上辦理駕駛人考試業務、網上申請校車駕駛資格。

2.五大汽車巨頭走上被告席

英國倫敦高等法院迎來一場重磅庭審——梅賽德斯-奔馳、福特、雷諾、日產，以及Stellantis旗下的標致和雪鐵龍，因涉嫌在柴油車中使用非法的作弊裝置而坐上了被告席，85萬名英國車主因其汽車的環保性能被誤導而尋求賠償。這場庭審預計將持續3個月，核心爭議點在于這5家車企柴油車中搭載的排放控制系統是否屬于“欺騙性設計”。根據英國高等法院的審理議程，法官需判定這些系統是否存在“實驗室檢測與實際行駛排放數據脫節”的情況，以及車企是否蓄意通過該設計規避清潔空氣法規。

面對指控，5家被告車企均明確否認存在違規行為。事實上，2024年就已經有英國車主圍繞柴油車排放問題發起集體訴訟。截至目前，共有14家車企卷入其中，這起規模空前的訴訟將對整個汽車行業產生連鎖影響。如果法院判定車企存在違規，不僅這5家被告需承擔責任，捷豹路虎、豐田、沃克斯豪爾/歐寶、寶馬等未直接出庭的車企也可能依據判決結果面臨賠償訴求。這樣一來，最終可能會涉及180萬人，訴訟總額可能高達60億英鎊。

3.裁員潮洶涌，德國汽車業急救市

冰冷的財報數據以及密集的裁員公告，正將德國汽車業的轉型陣痛具象為刺骨寒意。繼大眾集團將2025年營業利潤率最新預期下調近一半之后，寶馬集團也緊隨其后下調了全年業績展望，大眾集團旗下豪華品牌保時捷甚至發布了今年第4次盈利預警……曾經支撐起“德國制造”榮光的巨頭們，如今在轉型浪潮與市場寒意下步履維艱。再加上美國汽車關稅的沉重打擊，多重壓力使得車企盈利空間持續收窄，下調預期成為無奈的現實選擇。

裁員潮的蔓延更讓德國汽車業的危機顯得觸目驚心。9月底博世集團宣布額外裁減1.3萬個工作崗位后，另一家德國汽車零部件巨頭采埃孚在10月1日宣布裁員7,600人。而在此前，大眾汽車已與工會達成協議，計劃2030年前在德國裁員超過3.5萬人。大陸集團、舍弗勒、馬勒等德國零部件供應商也采取了類似的裁員措施，裁員潮已經從主機廠席卷至整個供應鏈。德國，這個曾經機器轟鳴不息的歐洲汽車工業“心臟”正逐漸失速。

4.通用汽車擱淺氫能業務

通用汽車宣布將停止下一代氫燃料電池研發工作，并取消在美國底特律投資5,500萬美元建廠的計劃。通用汽車認為，氫燃料電池業務要實現可持續發展，仍面臨漫長且不確定的道路。美國國內氫能源成本高企且基礎設施有限，制約了消費者對燃料電池汽車的接受度。盡管氫能源在備用電源、采礦和重型卡車等特定高需求工業應用領域具有發展潛力，但在輕型車輛上的應用前景并不樂觀。

通用汽車的這一決定并非個例。此前Stellantis集團也宣布暫停下一代氫燃料電池技術開發，并停止了下一代氫燃料車型的研發工作。Stellantis集團預計，氫燃料動力輕型車輛在2030年之前將不會被市場廣泛接受。與此同時，國內氫燃料電池汽車市場也呈現“政策高歌猛進，市場反應冷淡”的局面。今年上半年，國內氫燃料電池汽車產量同比下降47.2%至1,364輛，累計銷量同比下降46.8%至1,373輛。

5.奧迪確認將研發硬派越野SUV

奧迪全球CEO高德諾近日向媒體證實，品牌正在醞釀一款定位高端的硬派越野SUV。盡管三年前時任設計總監馬克·利希特就已透露相關計劃，但這是奧迪首次在戰略層面公開確認該項目的存在。據報道，奧迪的這款電動越野車將完全區別于奔馳G級（參數丨圖片）或路虎衛士的經典造型，基于大眾集團旗下Scout品牌的架構研發。

盡管奧迪未公布售價，但業內預計新車將進入百萬級豪華陣營。值得關注的是，寶馬也在研發代號為G74的硬派SUV，預計2030年前量產。未來豪華硬派越野市場或將形成“奔馳G級+路虎衛士+奧迪新旗艦+寶馬G74”的四強格局，競爭將更加激烈。

6.奇瑞風云T11預售價19.99萬起

奇瑞風云T11開啟了預售，4款車型的預售價為19.99-26.49萬元。這款大型6座SUV是風云系列的旗艦產品，車長超5米2，軸距達3.12米。封閉式前臉采用直瀑式鍍鉻飾條點綴，并搭配貫穿式LED大燈組；側面的整體輪廓與市面上的大型SUV如出一轍，配備傳統機械式門把手；貫穿式尾燈與前臉相呼應，內部使用菱形紋理，立體感十足。

車內采用30英寸一體式6K貫穿屏、獨立液晶儀表和AR-HUD抬頭顯示，AI大模型語音助手集成Deepseek。配置方面，提供17.3英寸后排娛樂屏、23揚聲器伯牙之音、9.2L冷暖冰箱、256色氛圍燈等。智能駕駛輔助方面，高配車型配備激光雷達，搭載獵鷹700駕駛輔助系統；低配車型使用獵鷹500駕駛輔助系統。動力搭載1.5T發動機和電動機組成的增程系統，CLTC純電續航220km，綜合續航超過1,400km。

7.警方通報“小米SU7碰撞后爆燃”

近日，四川成都天府大道主干道發生的一起嚴重交通事故，再次將小米汽車推上了輿論的風口浪尖。一輛小米SU7 Ultra在行駛中發生碰撞后起火燃燒，駕駛位人員被困車內，多名路過市民上前參與救援，但車門始終無法打開。消防人員到場滅火后使用設備切割車體。

小米汽車客服工作人員表示，由于事發時間是凌晨3點，這個時段沒有工作人員值班，他們未接到相關求助或報案電話。成都市公安局交通管理局發布《警情通報》指出，經初步調查，當事人鄧某某駕駛小型轎車，與前方同向由李某駕駛的小型轎車發生碰撞，隨后越過道路中央綠化帶，起火燃燒。事故造成鄧某某死亡，涉事兩車不同程度受損。經檢測，鄧某某涉嫌酒后駕駛機動車。目前，事故正在進一步調查中。

8.極星汽車關閉國內最后一家直營門店

極星汽車關閉了位于上海前灘L+Plaza的直營門店，該展廳曾是極星在中國大陸地區最后一家正常運營的線下直營店。隨著它的關閉，極星在中國的直營渠道全面收縮，轉向線上銷售模式。極星中國回應稱，公司正在“戰略性調整在華業務模式”，以更好適應中國市場快速變化的消費需求。雖然上海門店暫時關閉，但極星在中國的其他業務均不受影響，車主的權益也不會受到任何影響。

極星戰略調整的背后是在華銷售數據的持續低迷。2021-2024年，極星汽車在中國市場的銷量分別為2,048輛、1,717輛、1,100輛和1,726輛；今年上半年，極星汽車在華累計銷量只有69輛。在國內市場銷量的不佳，也引起了市場關于極星是否要退出中國市場的討論。