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"美中互征港口費恐影響全球供應鏈穩定？"
出品 | 直擊跨境 作者 | 陳烈
文章分類：直擊跨境出海
這是直擊跨境的第1027篇原創文章，本文1255字，閱讀約1.3分鐘。
剛剛，中美航運史迎來了一件恐“重創”全球供應鏈穩定的事件！
2025年10月14日，美國航運巨頭美森輪船旗下兩艘分別掛靠中國寧波港、上海港的集裝箱船舶“MANUKAI”輪和“MATSON WAIKIKI”輪被正式征稅高達1654萬人民幣的港口收費賬單。
此次事件的直接起因和導火索，還要歸功于美國貿易代表辦公室于2025年4月17日公布針對中國海事、物流及造船業的301調查措施，并決定從10月14日起對中國相關船舶加收港口服務費。
▲圖源網絡，侵刪
作為反制，本周二（2025年10月14日）中國交通運輸部正式發布《對美船舶收取船舶特別港務費實施辦法》，對美國運營、擁有、持有25%及以上股權或在美國建造、懸掛美國國旗的船舶靠泊中國港口征收特別港務費。
前天（10月14日），是中美相互開征天價港口費政策生效的第一天，美國集裝箱航運巨頭美森輪船旗下兩艘集裝箱船舶-“MANUKAI”輪和“MATSON WAIKIKI”輪恰好在新規實施時間抵港，最終被征收2筆合計高達1654萬人民幣的港口費賬單。
該兩艘被征收“船舶特別港務費”船舶的船旗、所有權及運營方均屬于美國范疇。
首先，美森輪船旗下、運力為4884個標箱的“MATSON WAIKIKI”輪早在10月14日18時靠泊上海港，按公布的收費標準，其30224凈噸將被收取1209萬元人民幣的特別港務費。
由此，美森輪船“MATSON WAIKIKI”號輪也成為了首艘在上海港繳納該費用的涉美船舶。
▲圖源網絡，侵刪
其次，于2025年10月13日上午抵達寧波港、并于15日上午離港、凈噸位為11,149噸的美森輪船旗下運力為2600標箱的“MANUKAI”輪據傳在寧波港靠泊期間成為首艘被征收“船舶特別港務費”的船舶，金額為人民幣4,458,400元（約合62.79萬美元）。
由此美森輪船旗下運力為2600標箱的“MANUKAI”輪的4,458,400元人民幣加上運力為4884個標箱的“MATSON WAIKIKI”輪的1209萬元人民幣特別港務費，美森輪船一天合計收到了1654萬人民幣港口 “特別港務費”。
對此，”聯合船舶經紀公司（Allied Shipbroking）在一份周報中警告稱：新費用可能會在未來幾個月對貿易模式、船隊部署和油輪收益產生重大影響。
如果接下來美中互征港口費這種情況持續下去，大概率會影響全球供應鏈穩定。
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