膽兒夠肥的，電池新國標成“擺設”？理想MEGA 10秒左右燒成空架

在新能源汽車行業，自燃一直都是懸在車企頭上的“達摩克利斯之劍”。這不，最近在上海發生的“一輛理想MEGA（參數丨圖片）起火”事件就迅速引發了諸多關注。

10月23號深夜，在上海徐匯區漕河涇附近，一輛理想MEGA在行駛過程中突然起火自燃，火勢在數秒內迅速蔓延。根據網上的視頻來看，車輛在爆燃前還正常開著，并未發生任何碰撞，但后來該車輛的底盤卻突然冒出火星，僅在短短10秒內發生連續爆炸，整輛車瞬間被大火吞噬。最后，這輛車被燒成了空架子，不過并未造成人員傷亡。

事故發生后，理想這邊也對媒體進行了回應，“目前駕駛員和全體乘客全部安全離車，廠家已安排專人前往現場處理，目前消防部門也已介入，我們會積極配合消防部門的調查，并依據調查結果開展后續工作。”

不得不說，對于理想MEGA的自燃，網上有著鋪天蓋地的討論。其中一張截圖內容就在網上流傳，內容稱它之所以起火，是事故當天已經出現故障，下了拖車單但是車主沒去修，另外還表示“初步懷疑客戶電池包是磕碰過的”。也是，一輛看著正常行駛的車，就這么莫名其妙自燃了，如果不是事故車輛早已出了問題，那就是它本身有缺陷。

對此，車主倒是給出了一份律師函。從律師聲明描述來看，上面所說的均為不實言論，而且關于事件的描述也很清楚，在車輛底盤傳來爆炸異響后，車內立即煙霧彌漫，司機與委托人（當時位于第二排座位）迅速采取應急措施逃離車輛。過程中，后排電動車門無法立即開啟，委托人通過副駕駛車門成功逃生。

按照車主的說法，之前大家所猜測的電池被磕碰、事故車有故障等消息都是假的，換言之他在車輛的使用方面至少是沒問題的。所以，這輛車為何會無緣無故自燃？另外，該車起火后第二排的電動車門怎么又打不開了？這是目前爭議比較大的地方。

要知道，理想MEGA是該品牌的一款旗艦產品，售價超過了50萬元。這臺車全系搭載寧德時代與理想汽車共同研發的麒麟5C電池，算是目前很頂級的電池了。

據官方介紹，該電池應用了全球最高的熱失效安全標準之一，最大特別是支持5C充電倍率，峰值充電功率達520kW。與此同時，這款電池基于130項安全設計指標，經歷了951項安全測試，同時在今年的5月20日，理想汽車還發帖稱，理想汽車2022年及以后上市車型全部滿足最新電池動力國標要求。

那新國標要求的具體是什么呢？電池熱失控后不起火、不爆炸，且煙氣不得對乘員造成傷害，觀察期至少2小時，所有監測點溫度需低于60℃……可從這次事故來看，從電池熱失控到起火的速度非常之快，甚至從火勢出現到蔓延到全車就只有短短的十多秒，若是車上的兩人沒有及時逃出，后果真是不堪設想。

只能說，就算明年開始實行電池新國標政策，但依舊不能完全杜絕電車自燃。比如理想MEGA的起火點就在車輛底部位置，是電池包所在的地方，而它從起火到爆燃就十幾秒，很符合三元鋰電池熱穩定失控之后的典型特征。

同時，這場事故也讓業界對5C超快充技術產生了質疑。有觀點認為，高倍率充電可能會引起電池的潛在缺陷，增加熱失控發生的概率。

當然，目前官方還未解釋電池爆燃的原因，不過也在這里奉勸大家一句，以后買新能源車還是要謹慎選擇三元鋰電池。即便采用了新國標，那也只能說是降低了自燃概率。畢竟根據數據顯示，三元鋰電池自燃的概率是最高的，而一旦它發生自燃基本就得爆燃，且逃生時間極短。

很多人覺得，如果電池滿足了新國標要求，那自己的車子就很安全了。可當價格50多萬的豪華電車也無法阻止電車自燃，無疑還是引發了公眾對電動汽車安全性的深層擔憂。所以說，安全才是最大的豪華，車企們在追求充電速度、性能和續航的同時，如何把安全同等落實，更是必須研究的課題。

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