15萬(wàn)內(nèi)唯一城市NOA的SUV！極狐阿爾法T5起售價(jià)10.98萬(wàn)元

10月28日，“長(zhǎng)續(xù)航智慧中型SUV”極狐全新阿爾法T5正式上市，包含純電和增程兩種動(dòng)力形式，共推出7個(gè)版型，限時(shí)優(yōu)惠價(jià)格10.98萬(wàn)元—15.48萬(wàn)元。隨同新車上市，北汽元境智能技術(shù)架構(gòu)也一并發(fā)布，全新阿爾法T5成為首款搭載元境智行輔助駕駛的車型。

據(jù)了解，即日起下訂新T5，用戶還可以享受價(jià)值3萬(wàn)元限時(shí)專屬權(quán)益。同時(shí)，極狐新T5重磅承諾“三電終身質(zhì)保、電池自燃燒一賠一、8年或15萬(wàn)公里內(nèi)電池衰減低于70%只換不修”。

15萬(wàn)內(nèi)唯一城市NOA的SUV

極狐認(rèn)為，輔助駕駛要想成為讓人放心的“老司機(jī)”，需要具備敏銳的感官、聰明的大腦、成熟的駕駛技術(shù)和豐富的道路經(jīng)驗(yàn)，這就依賴于傳感器、算力、算法與數(shù)據(jù)閉環(huán)4大支柱技術(shù)。

據(jù)了解，極狐全新阿爾法T5全球首搭驍龍8775艙駕一體芯片，依托北汽元境智能輔助駕駛，是行業(yè)內(nèi)第一個(gè)把城市NOA直接拉到15萬(wàn)以內(nèi)的SUV車型！憑借北汽自主可控的“硬件+算法+數(shù)據(jù)”閉環(huán)，以“仿生雙眼”為核心視覺(jué)架構(gòu)，模擬人類雙眼的立體視覺(jué)原理，打造出一套安全又普惠的輔助駕駛，滿足更多用戶對(duì)智能出行生活的追求。

元境輔助駕駛采用“慣導(dǎo)雙目立體視覺(jué)系統(tǒng)”模擬人類雙眼的立體視覺(jué)原理，并且在攝像頭加入“慣性測(cè)量單元IMU技術(shù)”，為攝像頭“戴上了一副防抖動(dòng)、防眩光的專業(yè)級(jí)眼鏡”。結(jié)合“雙目增強(qiáng)OCC算法”全新阿爾法T5不需依賴既定數(shù)據(jù)庫(kù)，也可以輕松檢測(cè)和避讓任意類型障礙物。無(wú)論隧道的明暗光、夜晚對(duì)向突然的強(qiáng)光，還是爛路的顛簸，它依然都能清晰穩(wěn)定的識(shí)別預(yù)判。不同于行業(yè)現(xiàn)有的純視覺(jué)方案，元境輔助駕駛是目前唯一量產(chǎn)的仿生視覺(jué)方案，也是當(dāng)前仿生視覺(jué)的最高水平。

好的輔助駕駛不僅要有超強(qiáng)的軟、硬件能力，還能夠自主學(xué)習(xí)，只有做到“比人還會(huì)思考”，才能行得更穩(wěn)、更遠(yuǎn)。驍龍8775車規(guī)級(jí)芯片，不僅算力達(dá)144Tops，更支持“座艙域”和“智駕域”共用一個(gè)“大腦”，真正實(shí)現(xiàn)“艙駕一體”，以更接近于人類大腦的方式精準(zhǔn)進(jìn)行多任務(wù)處理、持續(xù)學(xué)習(xí)成長(zhǎng)。據(jù)了解，全新T5智能輔助駕駛在全國(guó)范圍內(nèi)都可以放心使用，不僅能像老司機(jī)一樣進(jìn)行諸如“微調(diào)車速”、“主動(dòng)避讓”等預(yù)防性駕駛，還能針對(duì)“鬼探頭、加塞”等“易慌亂場(chǎng)景”反復(fù)強(qiáng)化訓(xùn)練?；谧灾鲗W(xué)習(xí)成長(zhǎng)，全新T5面對(duì)城區(qū)交通高峰的堵車、復(fù)雜路口的無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)、高速行駛的自主上下匝道、隧道通行等，都可以嫻熟操作游刃有余。

在智能座艙方面，全新阿爾法T5深度融合頂尖AI大模型實(shí)現(xiàn)千人千面自適應(yīng)服務(wù)，把汽車變成“懂你”的移動(dòng)生活空間，并上新了語(yǔ)音助手——新朋友熊貓奇奇，小狐同學(xué)也進(jìn)行了3D形象升級(jí)，萌寵也可隨心切換角色，解鎖智趣用車新體驗(yàn)！

告別“抖、吵、饋電慢”3大痛點(diǎn)

當(dāng)前，增程車領(lǐng)域普遍存在“電池越做越大”的趨勢(shì)。“堆疊容量”的路徑確實(shí)可以緩解用戶的里程焦慮，但在極狐看來(lái)，這并非是增程車的最優(yōu)解，好的增程車不能僅是“續(xù)航里程”的單向競(jìng)賽，更要精準(zhǔn)洞察并解決用戶在真實(shí)用車場(chǎng)景中的多元化痛點(diǎn)。

不少用戶吐槽：增程器啟停時(shí)抖動(dòng)大、開(kāi)起來(lái)噪音吵人心煩、饋電性能差連高速超大貨車都心慌。作為品牌旗下的首款增程車，全新阿爾法T5搭載北汽神擎增程動(dòng)力+寧德時(shí)代驍遙增程專屬電池，一舉攻克“抖、吵、饋電慢”三大痛點(diǎn)，重新定義新一代增程標(biāo)準(zhǔn)。

“北汽神擎增程動(dòng)力”采用混動(dòng)專用阿特金森循環(huán)技術(shù)，熱效率可達(dá)43%處于行業(yè)一流水平。新T5還搭載定制的寧德時(shí)代驍遙電池，當(dāng)SOC低至9%時(shí)電池放電功率依然可達(dá)到140kW，電池+增程器的總輸出功率仍能達(dá)到200kW。滿電時(shí)零百加速6.5秒，饋電時(shí)專業(yè)媒體實(shí)測(cè)甚至跑出了6.8秒。保證動(dòng)力輸出充沛的同時(shí)還可以高效節(jié)能，WLTC百公里饋電油耗僅5.18L，百公里電耗16.5度，CLTC綜合續(xù)航達(dá)到1215公里。

新T5不僅徹底告別傳統(tǒng)增程車“滿電龍、饋電蟲”的痛點(diǎn)，更是將“高性能”與“靜謐性”實(shí)現(xiàn)完美平衡。傳統(tǒng)增程車之所以抖動(dòng)感明顯，是由于電機(jī)和增程器啟停的配合不完美。

北汽神擎增程動(dòng)力采用自研的增程啟停無(wú)感技術(shù)，對(duì)總共12項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行45輪迭代優(yōu)化，經(jīng)過(guò)反復(fù)測(cè)試最終啟動(dòng)振動(dòng)降低33%，熄火振動(dòng)降低25%。此外，新T5還采用了同級(jí)領(lǐng)先的主動(dòng)抑制技術(shù)，“以波制波”實(shí)現(xiàn)對(duì)振動(dòng)的主動(dòng)抑制，讓增程器啟動(dòng)時(shí)的轉(zhuǎn)速波動(dòng)降低30%，振幅優(yōu)化34%，還累計(jì)應(yīng)用34項(xiàng)減振降噪技術(shù)，進(jìn)行全鏈路的靜謐性優(yōu)化。新T5用技術(shù)的突破改寫了傳統(tǒng)增程車“抖、吵、饋電慢”的刻板印象，是最像純電的高效能增程車。

純電車用戶對(duì)續(xù)航格外關(guān)注，全新阿爾法T5純電版最長(zhǎng)續(xù)航升級(jí)到705km，讓15萬(wàn)級(jí)純電SUV續(xù)航首次突破700公里。更帶來(lái)同級(jí)唯一的800V高壓超充平臺(tái)和寧德時(shí)代5C神行電池，通過(guò)星馳閃充技術(shù)，30%～80%快充只要8.9分鐘，15分鐘補(bǔ)能超500km，喝上一杯咖啡或是等待孩子放學(xué)的時(shí)間，就能輕松補(bǔ)滿電“閃充一刻行千里”，并且還兼容全國(guó)各品牌充電樁，無(wú)論是高速服務(wù)區(qū)還是小區(qū)，當(dāng)別人還在“精挑細(xì)選”充電樁的時(shí)候，你可以隨心所選即插即充。

新T5讓15萬(wàn)級(jí)也可擁有豪華車的體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)舒適平權(quán)。新增前排座椅180度放平+8點(diǎn)按摩，實(shí)現(xiàn)了座椅躺平、通風(fēng)、加熱、按摩大滿貫，無(wú)論主駕副駕或者前排后排都可“坐”享其樂(lè)。全新升級(jí)18揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)，配合HIFI級(jí)功放，再加上精心布局的包裹式聲場(chǎng)，讓每位乘客仿佛置身專業(yè)音樂(lè)廳，享受越級(jí)的聽(tīng)覺(jué)體驗(yàn)。更新增了電動(dòng)天窗遮陽(yáng)簾，在暢享1.66平方米穹頂天幕的開(kāi)闊視野時(shí)，不再有“熱曬”的顧慮。

左攬?jiān)持切?，右享神擎增程，全新阿爾法T5集寧德時(shí)代電池、全球首個(gè)8775艙駕一體解決方案、新一代增程技術(shù)和諸多越級(jí)配置，以麥格納豪華車安全健康品質(zhì)，為中級(jí)SUV消費(fèi)者帶來(lái)了新選擇。