比亞迪成功打入日本市場，全球首發(fā)K-EV亮相日本車展

相信大家都看到新聞了，比亞迪在2025年10月29日成功參展了2025日本移動出行展，也就是大家熟知的“日本車展”。此次參展，比亞迪可謂是準備充分，不僅有全球首發(fā)為日本市場打造的K-EV BYD RACCO，而且還成功將國內的海獅06DM-i引入到了日本市場。

隨著這兩款車型的亮相，比亞迪正式開啟了在日的“純電+混動”雙線策略，極大的豐富了日本消費者的選擇。同時，比亞迪還設置了乘用車與商用車兩個展臺，并以“ONE BYD”為核心主題，積極完善在日生態(tài)建設，可以說，隨著這次車展的閉幕，比亞迪在日本市場的產品影響力將再度提升，也為國產汽車登陸日本市場打好了基礎。

比亞迪亮相2025東京車展

當然， 我們也應該清楚，這并非是比亞迪首次來到日本市場。根據(jù)比亞迪亞太汽車銷售事業(yè)部總經理劉學亮的說法，比亞迪已經進入日本市場二十周年，努力了這么多年，如今在日本也建立了一定的成績和影響力。

具體來說，在2015年，比亞迪就成功瞄準了日本新能源商用車市場，并陸續(xù)發(fā)布了J6、J7、K8等純電巴士，歷經這些年的發(fā)展，比亞迪在日本電動巴士品類的市占率 已經穩(wěn)居第一。尤其是在北海道至沖繩的各地的大部分公交系統(tǒng)中尤為常見。除了巴士市場外，比亞迪此后在乘用車上也積極謀劃。自2022年7月起，比亞迪就陸續(xù)在日本市場推出了元PLUS、海豚、海豹、海獅07等多款暢銷純電車型，為日本消費者帶來不一樣的出行體驗。

比亞迪全球首發(fā)為日本市場定制的K-EV BYD RACCO

而比亞迪在此次車展上成功亮相了多款車型，勢必要在日本全面開花。首先在乘用車方面，除了K-EV BYD RACCO、海獅06DM-i之外，升級后的元PLUS、海豚、海豹等純電車型也悉數(shù)到場。另外，比亞迪百萬超跑仰望U9也成功亮相，為比亞迪高端品牌出海打下了堅實基礎。

為了更好的拓寬日本市場，比亞迪計劃在2027年在日本市場形成66家銷售點，并推出7至8款純電及混動車型，豐富其日本產品矩陣。并且比亞迪還將積極拓展網(wǎng)絡市場，將日本的影響力擴至最大化。

當然，除了乘用車外，此次比亞迪還在日本車展開啟了商用車展臺，并帶來了多款商用車，包括首發(fā)的純電卡車T35以及概念車小型純電動巴士J6 living car，還有中型純電動巴士J7，大型純電動巴士K8。其中，純電卡車T35用上了比亞迪刀片電池，并且根據(jù)日本市場標準設計和開發(fā)，完全適用日本需求。值得一提的是，這款車型將在11月13日率先在國內開售，并計劃在2026年在日本開售。

其實，除了日本市場外，比亞迪在亞太地區(qū)的業(yè)務已經覆蓋了20多個國家和地區(qū)，并在商用車、乘用車、叉車及軌道領域不斷壯大，其實力不言而喻。

比亞迪亞太汽車銷售事業(yè)部總經理劉學亮在發(fā)布會上致辭

此次車展上，比亞迪亞太汽車銷售事業(yè)部總經理劉學亮也發(fā)表了看法，他表示比亞迪在日本發(fā)展二十年，從風靡日本的電動巴士，到今天帶來的獅06DM-i和全球首次亮相的K-EV，比亞迪一直努力貼合日本市場需求，提供更符合本土出行需求和兼顧安全、高效的新能源產品。當然，未來幾年，比亞迪也將更加努力投入，和日本消費者共同探索更加可持續(xù)發(fā)展的出行方式。

從此次車展來看，比亞迪的布局已經趨于完整，以商務用車先發(fā)布局，到“純電+插混”雙劍齊發(fā)，比亞迪在日本的每一次亮相都在給我們帶來不同的驚喜。而未來，比亞迪也勢必會以日本本土化需求為標準，不斷推陳出新，給日本新能源市場的多元化發(fā)展帶來更多可能。