站點克扣騎手工資非個例，美團你不能這么干

美團騎手被站點惡意拖欠工資，維權未果騎手賬號遭外賣平臺刪除，自媒體仗義執言竟遭美團投訴，美團的輿論公關手段還真是一點都沒長進！

2025年10月20日，“眼望著北方”公眾號（ID：yesxpl）刊登文章《美團北京豐臺總部基地站被曝拖欠騎手工資》，指美團騎手小王反映，“其所在站點拖欠其7月份工資未發”。

小王于今年7月加入美團北京豐臺總部基地站，該站點由天津新速達公司負責運營。入職時，配送站剛好對7月1日-15日入職的騎手有激勵活動，站點承諾前三個月每單10元，要求是跑夠29天、完成522單。

小王按約定完成了任務，小王的接單日程顯示，其7月份在線26天，完成1602單。按照站點承諾的單價，小王7月份應該可以拿到16020元工資。

然而，在8月20日發薪時，站點卻僅發放了11914.8元，比承諾的金額少了4105.2元！

一個月連續跑了26天，可以拿到16000多元的工資看起來很高。但站點之所以搞這樣的入職獎勵，不正因為7、8月份正值炎炎夏日，每年7月下旬北京往往還會進入汛期，騎手是在掙血汗錢，甚至是在拿命換錢嗎？站點卻食言而肥，惡意“拖欠”騎手的四千多元血汗錢。

小王向站長反映情況，站長表示將在9月20日發工資時補發，小王懷著期待每天照常跑單。然而，到了9月20日，站長承諾的7月份補發工資卻并未到賬。

小王向站長再次反映情況，站長回復“工資不對去找會計”；小王聯系會計，會計卻回復“找站長”。

后來，小王又多次致電新速達公司的城市經理反映問題，城市經理口頭表示“會向上面反映”，問題卻始終未得到解決。小王只好致電美團客服，依然是只能得到口頭回復卻不實際解決問題。

最后，小王撥打12345投訴，得到的答復是“可以去仲裁”。但小王擔心仲裁即使贏了，自己的賬號也可能被美團封禁，因此一直未敢申請仲裁。

然而，哪怕小王沒有去申請仲裁，不斷地向上反映情況可能依然還是“得罪”了站長。

10月18日，小王接了一個遠距離訂單，直線距離竟然有5.5公里。不過小王依然照常配送，在到達顧客位置的時候發現道路施工無法通行，顧客也不愿出來取餐。小王請示站長應該怎么辦，站長要求他繞行5公里配送，小王表示無法繞行，站長便罵了他。

忍無可忍的小王憤而報警，警察協調站長給騎手道歉，站長一轉頭就把小王的賬號刪除了。站長還告訴小王，7月份未補發的工資也不再發放，若不服可去投訴。

隨后小王就向“眼望著北方”公眾號如實反映了7月份工資被拖欠的情況。

10月20日，“眼望著北方”公眾號刊出文章；

10月21日，新速達公司10月21日下午才主動聯系小王表示周五（24日）補發拖欠工資。

與此同時，“眼望著北方”公眾號卻收到了美團的“侵權投訴”：

這份“投訴”頗為耐人尋味。

這份“投訴”反映出美團是重視“名譽”的，輿論反映速度非常及時。“眼望著北方”公眾號頭天晚上發文，美團第二天白天就跟進處理，迅速解決了小王的工資拖欠問題，這與之前各個環節相會推諉、踢皮球的現象形成鮮明對比。

這份“投訴”指責自媒體“舊聞新炒”、“傳播不實信息”，然而事件整個過程的時間線非常清晰——8月20日發生欠薪事件（此后是兩個月的踢皮球時間）、10月18日騎手賬號被刪除、10月20日自媒體發文、10月21日站點聯系騎手22日補發工資，新聞都還是“正在進行時”，何來的“舊聞新炒”、“傳播不實信息”？

這份“投訴”是在“扯虎皮做大旗”，借著“清朗行動”的東風，給自媒體博主扣上了“炒作新就業群體對立敘事，嚴重誤導騎手群體，易誘發線下社會群體事件，嚴重擾亂社會秩序”這一項項嚴重罪名，欲致自媒體賬號于死地。這根本不是誠心解決問題的態度，而是在解決提出問題的人！

站點拖欠、克扣騎手薪資的事件并非個例，甚至具有一定的普遍性。

據小王反映，他所在的美團北京豐臺總部基地站約有150名騎手，被拖欠工資的騎手至少占10%。

去年8月，上海的一名女騎手因為被惡意扣薪一千多元，求告無門直接怒砸外賣站點：

類似的站點克扣工資的報道也能偶爾見于地方媒體：

在各地的網絡問政平臺，關于外賣站點克扣、拖欠工資，亂罰款，壓榨騎手的投訴更是大量存在：

然而，大多數的投訴最后不了了之。

例如，上面河南省新安縣針對騎手的這則投訴，官方是這樣回復的：

“經了解，美團騎手與美團公司之間的合同關系并不是傳統的勞動合同。美團騎手與公司之間通常簽訂的是合作協議，而非勞動合同。這種協議并不構成直接的勞動關系。因該問題需要更詳細的法律建議，建議您咨詢專業的法律顧問。”

外賣騎手與平臺經營者之間是否存在勞動法律關系早已成為此類糾紛所面臨的焦點問題。目前外賣行業的外賣騎手一般分為自營騎手、專送騎手和眾包騎手三類。自營騎手受雇于平臺經營者或餐飲商家，簽訂勞動合同，其勞動保障嚴格遵從現行勞動法律制度；專送騎手是指由配送公司負責招聘和管理的外賣騎手，通過合作協議、代理協議、承包協議等方式，平臺經營者將特定區域內的外賣配送業務提供給某家配送公司（小王就屬于此類騎手）；眾包騎手是指通過平臺經營者提供的外賣APP應用程序而自行注冊的外賣騎手，可利用其空閑時間自主接單配送。

根據公開的數據，目前美團直接雇傭的自營騎手僅37萬人，專送騎手約400萬人，眾包騎手約345萬。與配送公司簽訂代理、承包協議，由配送公司招聘、管理專送騎手已經成為美團外賣業務最主要的用工方式。

作為互聯網外賣行業的龍頭企業，美團不應該憑借站點業務承包的方式、鉆法律漏洞，規避自己應該承擔的社會責任和法律義務，對普遍存在的站點惡意扣薪、罰款、壓榨騎手的行為視而不見，反過來對反映情況的自媒體大打出手。

美團如果真的在乎自己的社會聲譽，那么被“清朗”的就不該是反映問題的騎手和自媒體，而是那些胡作非為的站點，美團有義務對自己簽約的站點進行嚴格的監管。

更為根本的問題則是各個行業普遍存在的企業為了規避勞動法濫用“勞務外包”的行為，這是對勞動者權益的踐踏。

當然，小王的遭遇也算為廣大外賣騎手提了個醒：遇到合法權益被侵害的情況千萬不要忍氣吞聲，一定要搜集證據、勇敢發聲。眾人拾柴火焰高，大家一起發聲才能倒逼企業和權力部門作出根本的改變。

來源：微信公眾號“子夜吶喊”

作者：子午