6 萬噸航母吹的 “重大突破”，24 小時 16 架次，連遼寧艦五分之一都不到！

近日，英國威爾士親王號航母打擊群的指揮官詹姆斯?布萊克莫爾準將，接受美國海軍學院新聞網采訪時高調得不行，說他們這航母在美澳聯(lián)合的 “護身軍刀 - 2025” 演習里，取得了重大突破 ——24 小時內連續(xù)出動 16 架次 F-35B 戰(zhàn)斗機，還吹這是該艦全面作戰(zhàn)能力的一大飛躍。

這話一出來，外界直接炸了鍋，但不是夸他們厲害，而是覺得這數據離譜到讓人難以置信。要知道，威爾士親王號可是 6 萬噸級的航母，按理說戰(zhàn)斗力不該這么拉胯。咱們拿中國的遼寧艦、山東艦一對比，英國所謂的 “里程碑” 直接變成了大型尷尬現場。日本海上自衛(wèi)隊有實打實的觀測數據，2025 年 6 月 17 號，遼寧艦在西太平洋搞對抗演練，單日艦載機起降就達到 80 架次；之后三天里，總共起降了 150 架次固定翼艦載機，平均每天 50 架次。同期山東艦也不示弱，三天完成 120 架次起降，更早之前的八天訓練里，更是干出了 350 架次的成績，平均每天 44 架次。連日本防衛(wèi)省的人都不得不承認，中國航母艦員的訓練水平高得離譜。這么一算，英國航母 16 架次的出動效率，也就相當于遼寧艦的五分之一、山東艦的三分之一。更丟人的是，威爾士親王號現在搭載 18 架 F-35B，就算 11 月要增至 24 架，眼下這出動架次，居然還不如剛服役時只帶 12 架殲 - 15 的山東艦，這哪是突破，簡直是丟人現眼。

英國航母這么拉胯，絕對不是偶然，全是自己選的路。首先就是死磕垂直起降艦載機，說白了就是為了省錢，不想買也不想維護蒸汽彈射器和攔阻降落系統(tǒng)，還想靠著以前用垂直起降戰(zhàn)機的老經驗省事。可 F-35B 這戰(zhàn)機的短板太明顯了，垂直降落的時候得清空大片甲板，起飛和降落根本沒法同時進行；而且受限于垂直起降模式，戰(zhàn)機不能滿油滿彈起飛，這剛上天就先輸了一半。更要命的是甲板設計的先天缺陷，“伊麗莎白女王” 級搞了個 “雙艦島 + 單跑道” 的奇葩布局，連斜角降落甲板都沒有。這種設計看似操作簡單，實則徹底斷送了 “同時起降” 的可能 —— 戰(zhàn)機要降落，起飛就得停；要起飛，降落就得等。而遼寧艦、山東艦的斜角甲板設計，能讓起飛和降落跑道錯開，甲板上可以同時搞起飛準備、降落回收、戰(zhàn)機維護，這效率從圖紙上就拉開了差距。

再說說戰(zhàn)略定位，英國航母從一開始就沒想著獨立打高強度戰(zhàn)爭，只打算在北約體系里干點中低強度的活，比如應付地區(qū)沖突、跟著盟友巡航。所以他們更看重跟盟友搭伙的能力，而不是自己單艦的作戰(zhàn)效率。就像這次演習，英軍不琢磨怎么提升自己甲板的調度能力，反而大吹特吹 “能在日本加賀號、美國美利堅號上起降戰(zhàn)機”，說白了就是自己不行，全靠抱大腿。這種依賴盟友的思維，直接讓他們放棄了對單艦極致性能的追求，戰(zhàn)斗力自然上不去。

反觀中國航母，走的完全是另一條路。遼寧艦、山東艦雖然底子是蘇聯(lián)時代的設計，但咱們沒墨守成規(guī)，反而在使用中不斷優(yōu)化流程、高強度訓練，硬生生從無到有、從有到精，把出動效率練到了世界一流。更厲害的是即將服役的福建艦，直接把差距拉成了代際優(yōu)勢。作為中國首艘電磁彈射航母，外界評估它 24 小時能出動 180 架次固定翼艦載機，差不多達到美軍尼米茲級航母的 80%，甩英國航母幾條街。而且電磁彈射能讓艦載機滿油滿彈起飛，單機作戰(zhàn)能力翻倍；再加上斜角甲板的加持，起降作業(yè)能同時進行，效率直接拉滿。福建艦還沒服役，就已經在航母出動能力上站穩(wěn)了領先地位。

說到底，英國航母這次在太平洋的所謂 “展示”，其實就是老牌海軍強國的無奈。國防預算不夠、打仗全靠盟友、技術選擇保守，這幾點綁在一起，再大的航母也發(fā)揮不出真正的戰(zhàn)斗力。而中國航母的快速發(fā)展，正好反過來體現了咱們的技術自信和戰(zhàn)略雄心。從遼寧艦到山東艦，再到即將到來的福建艦，每一步都走得扎實又有力，這才是海軍強國該有的樣子。英國要是還抱著老思維不放，以后在航母領域只會被甩得越來越遠。