純電續航866km+AMG套件，奔馳新款純電車來了，這設計你打幾分？

不得不說，新能源汽車的崛起打亂了燃油車長久以來建立的市場秩序，在這里，無論你是合資品牌還是名不見經傳的新勢力車企，想要討得消費者的歡心，都得拿產品力說話。

這其中受傷害最大的莫過于傳統豪華品牌了，就比如奔馳，為了實現轉型，先后推出了EQA、EQB、EQE等純電車型，但市場反饋并不好，以9月份為例，銷量最高的奔馳EQB也僅僅只賣出了370輛，也算是讓這家百年豪華品牌嘗到了被邊緣化的滋味。

不過，對于新能源汽車市場，奔馳并不打算放棄，這不，就在11月5日，奔馳旗下又一款全新純電車型將要迎來上市，它號稱與麥當勞聯名，純電續航866km并配有AMG外觀套件，它便是純電版奔馳CLA。在此前，該車已經給出了25.9萬元和29.9萬元的預售價格（2款配置）。那么接下來咱們就來看看這臺車都有哪些亮點，它又能否讓奔馳在純電車市場成功站穩腳跟呢？

全新純電CLA采用奔馳最新的設計語言，前臉部分配備了曲面樣式的貫穿式燈組，與圓潤的車頭相得益彰，營造出優雅的視覺效果，全新樣式的封閉式格柵內部除了有奔馳碩大的LOGO外，內部還有著密布的三叉星輝樣式元素，另外，高配車型上還帶有年輕消費者喜聞樂見的AMG套件。

車身側面有著溜背式的車身設計，線條流暢舒展，另外，該車的外后視鏡罩殼以及側裙位置還帶有黑色元素點綴，展示出時尚的一面。車尾部分的尾燈組與車頭頗為相似，內部有著點陣狀的燈帶，在夜間點亮后可以帶來不錯的辨識度，后備廂外沿微微上翹的小鴨尾設計則是讓它看起來更顯動感。

進入到車內，新車也是啟用了全新的設計風格，首先映入眼簾的是三塊大尺寸液晶屏，從左至右分別是10.25英寸液晶儀表、14.6英寸中控屏以及14英寸的副駕駛娛樂屏，帶來不錯的科技感。車機內部搭載了MB.OS操作系統，可實現MBUX沉浸式導航、副駕娛樂屏交互、融合3D圖形技術和豆包AI大模型的奔馳虛擬助手等功能，另外像當下較為主流的車載語音交互、多音區喚醒等功能也都沒有落下，算是在一定程度上縮小了與國產新能源汽車的差距。

另外，純電版奔馳CLA還采用了懷擋式換擋桿以及平底方向盤，方向盤表現有著真皮包裹以及紅色縫線，頗具運動氣息，而在空調出風口以及門板處的座椅調節按鍵等位置，新車還加入了大量的銀色元素裝飾，提升了整體質感。內飾配色方面，除了有全黑配色外，新車還將提供黑/灰的撞色式搭配。

尺寸方面，純電版奔馳CLA的長寬高為4763*1836*1471mm，軸距為2830mm。相較于標準軸距車型，純電版車型的軸距增加了40mm，后排座墊長度也增加10mm，乘坐體驗將會有一定的提升。

動力方面，新車基于奔馳模塊化架構Mercedes-Benz Modular Architecture（MMA架構）打造而來，該架構的特點在于支持800V電氣架構，并配有全新的電驅單元以及全新的操作系統MB.OS。根據已經申報得車型信息來看，純電版奔馳CLA將采用單電機驅動，電機最大功率為272馬力，新車配備了89kWh三元鋰電池，CLTC工況純電續航866km，核算下來其百公里電耗僅為10.9kWh。

總的來講，作為一臺緊湊型轎車，純電版奔馳CLA預售價格給的并不算便宜，同樣的預算已經可以買到極氪001、小米SU7等高級別車型，它們無論是動力體驗還是配置方面都有著明顯的優勢。倘若以這樣的定價正式上市，這意味著新車在沒有價格優勢的前提下很難吸引到那些偏理性的客戶群體，加之該車的定位也非純家用車型，所以上市后能有怎樣的市場表現還要打上一個問號，這最終還要看奔馳如何定價了。所以，對于這臺車，你怎么看呢？它是否是你的菜呢？歡迎在評論區留言討論！