燃氣重卡半壁江山 濰柴動力一“氣”呵成

10月30日晚間，濰柴動力（000338.SZ；02338.HK）披露2025年三季報，歸母凈利潤創下歷史新高，交出一份成色十足的亮眼答卷。值得一提的是，三季度單季實現營業收入574.2億元，同比增長16.1%，實現歸母凈利潤32.3億元，同比增長29.5%，兩項核心業績指標均刷新歷史同期最高紀錄。

濰柴動力第三季度表現為何如此搶眼？有一個原因難以忽視：濰柴氣體機“賣爆了”。濰柴動力表示，受益于經濟性優勢，三季度以來天然氣重卡行業呈現強復蘇態勢，同比增長37%。濰柴動力憑借深厚的技術積累、性能優勢和客戶基礎，大幅跑贏行業增長。

三季報的數字來源于真實的市場表現：從華北平原到西北戈壁，從干線物流到資源運輸，搭載濰柴NG4.0動力的重卡正以前所未有的速度駛向大江南北濰柴燃氣動力市占率遙遙領先。

二十載“潛行”等風來

老舊車更新補貼首次覆蓋天然氣車、LNG卡車被發改委列為天然氣利用優先發展品類、多地氣價持續走低……政策東風與氣價優勢，常被看作此輪燃氣車熱潮的原因。但深究其里，市場的選擇，永遠是給有準備的企業“投票”。

在寧夏至廣東的生鮮專線上，車主用“爬坡有勁、40萬公里零故障”為濰柴代言；在河北的物流園區，企業負責人用“200臺批量采購”表達信任。這份來自市場最前線的“口碑”，是濰柴用二十余年“技術潛行”換來的硬通貨。

1999年，當行業目光還鎖定在柴油機時，濰柴已悄然布局天然氣發動機。從成功開發380馬力天然氣發動機、填補國內大功率天然氣發動機空白，到升級濰柴4.0NG大馬力氣體機新平臺、性能指標與柴油機相當，濰柴用一次次迭代，跑完了一場技術“馬拉松”。其NG4.0平臺憑借棚頂燃燒室、折返式混合進氣道、高能點火系統等顛覆性創新，讓氣體機在長途干線、大件運輸等高強度場景中，具備了與柴油機正面抗衡的實力，“燃氣車比柴油車還有勁”從不可能變為司機口中的談資。

讀懂中國每一個坡度

中國幅員遼闊，地形復雜，沒有一款發動機能通吃所有場景。濰柴氣體機的成功，在于它讀懂了中國的每一條路。

這種精準卡位源于濰柴對終端市場的深刻理解。針對西南山區大坡度工況打造的WP17NG-4.0，最大馬力700馬力，最大扭矩3200牛米，讓“無懼高山，所見皆坦途（參數丨圖片）”成為現實；為干線物流量身定制的WP15NG-4.0，最大扭矩2800牛米，在950-1350rpm寬泛區間即可爆發，完美適配高速巡航；專攻復合運輸的WP13NG-4.0，憑借優異的低速表現，在煤炭、鋼鐵等重載場景中游刃有余。在鄭州至西北的運輸線路上，20臺搭載WP13NG-4.0的大件牽引車成功破解了煤礦設備運輸的“時效困局”；在電商物流爆發式增長的當下，WP16NG-4.0讓快遞干線運輸效率提升15%。

不難看出，濰柴不是在賣發動機，而是在為每個細分場景提供“最優解”。

智造革命破解“熱賣魔咒”

在汽車市場，“保質不保量、保量不保質”的魔咒屢屢上演，如果高質量的產能不足，那么用戶的選擇，有可能是甜蜜的“負擔”。三季度，受煤炭運輸等行業影響，濰柴氣體機訂單大幅增長，9月，濰柴氣體機訂單激增。如何在保交付的同時，實現“零質量偏差、零效率損耗”？濰柴的答案是，不靠人海戰術，要靠制造體系變革。

“以前跨線支援靠‘吼’——要挨個打電話搖人；現在調度靠‘算’，系統幾分鐘就生成最優排班方案。”濰柴計劃調度的感受，折射出濰柴制造體系的智慧升級。產能匹配模型如同“智慧大腦”，綜合考慮訂單優先級、員工技能矩陣、疲勞指數，讓人員調度從“經驗驅動”變為“數據驅動”。

更深刻的變革發生在“人”的身上。操作工手持多個崗位認證證書，“哪里缺人我就能頂上去”。在濰柴的總裝線上，很多“多能工”不再是固定的“螺絲釘”，而是能靈活補位的“柔性細胞”。當“專人專崗”的傳統模式被打破，生產線就擁有了應對訂單波動的“免疫力”。

這套由“智慧大腦”與“柔性細胞”共同構建的制造體系，讓高產不再是靠加班堆出來的“短期沖刺”，而是可持續的“系統能力”，更是濰柴將智能制造從概念轉化為核心競爭力的生動實踐。

濰柴燃氣動力“霸屏”，本質上是一場關于長期主義的勝利。回顧濰柴79年發展歷程，從最初的內燃機起步，到1999年率先布局氣體機，再到如今構建起涵蓋柴油、燃氣、新能源的多元動力矩陣，其戰略主線始終清晰：不追逐短期風口，而是持續深耕，這正是其能夠持續引領燃氣動力市場的底層邏輯。

當一家企業擁有定義產品、定義標準、定義生態的能力時，任何市場的成功，都只是水到渠成的必然。而濰柴氣體機的熱銷，也正是這家79歲企業，以持續進化的姿態，為中國動力品牌寫下的又一個時代注腳。