9月狂銷5077臺，領克10EM-P告訴你，中大型混動轎車就該這么選！

看來，中大型插混轎車市場這個“超級紅?！保K于等來了它那位不按常理出牌的“顛覆者”。剛剛過去的9月，領克10EM-P交出了一份銷量5077臺的成績單，不僅穩穩殺入該細分市場零售銷量排行榜前列，更在短短時間內實現了第一萬臺整車下線。沒有天花亂墜的噱頭，也沒有對單一功能的過度包裝，這款車的走紅，似乎指向一個更本質的趨勢：當一輛車選擇將eAWD智電四驅和激光雷達作為全系標配時，它就已經不是在參與內卷，而是在重新書寫規則。

所謂規則，就是領克10EM-P玩轉的“價值平權”。簡單說，就是把過去通常出現在30萬甚至更高價位車型上的核心體驗，一步到位地普及到20萬級市場。想想看，當別人還在為“選兩驅還是四驅”、“要不要加錢上激光雷達”而糾結時，領克10EM-P的用戶已經可以輕松表態：“我全都要”。這種“起步即高配”的思路，徹底免去了消費者在復雜配置表中做“算術題”的煩惱，讓選擇變得簡單而踏實。銷量數字證明，用戶們很愿意為這種“不糾結”的爽快感買單。

這份爽快感的基石，是領克10EM-P扎實的性能表現。其搭載的EM-P智能電混系統，由1.5T Evo電混專用發動機與三擋DHT Evo電驅系統構成，再聯手后橋P4電機，能爆發出390kW的綜合功率和755N·m的綜合扭矩，讓這輛長度超過5米的中大型轎車完成0-100km/h加速僅需5.1秒。更難得的是，在擁有這般性能的同時，其CLTC工況下的虧電油耗卻能低至4.2L/100km，真正做到了“跑得快也吃得少”。這套eAWD智電四驅系統的響應速度達到了10毫秒級別，無論是城市通勤中突如其來的雨雪濕滑路面，還是高速過彎時的穩定性，它都能提供一種“隱形”卻實在的安全保障與操控信心。

如果說性能是領克的先天基因，那么領克10EM-P在智能座艙和輔助駕駛系統上的表現，則展現了其全面進化的實力。坐進車內，LYNK Flyme Auto 2車機系統在高通驍龍8295芯片的驅動下，操作流暢跟手。其內置的Flyme AI大模型具備一定的情感感知能力，能理解“我有點冷”這樣的模糊指令，并進行相應操作，交流起來更像一位有溫度的伙伴。在輔助駕駛層面，全系標配的激光雷達為感知系統打下了堅實基礎，而Ultra版型搭載的英偉達Thor芯片提供了高達700TOPS的算力，配合千里浩瀚H7方案，支持包括多種泊車輔助在內的豐富功能，旨在讓長途出行更省心，應對復雜停車場景更從容。

領克10EM-P對“價值”的理解，還體現在對車內每一位成員無差別的關懷上?；?050mm車長和3005mm超長軸距打造的“寬境”車身，帶來了高達81%的“得房率”。遵循“四座平權”理念，前后排座椅均配備通風、加熱、按摩功能，再加上純平的后排地板、承重達15公斤的后排小桌板以及5.7L的冷熱一體車載冰箱，無論是家庭出游還是商務接待，都能讓每位乘客找到最舒適的姿態?？偣β矢哌_1600W的哈曼卡頓23揚聲器音響系統和精選的環保內飾材料，則共同營造了一個健康且愉悅的移動空間。

從9月銷量破5000臺，到迅速實現第一萬臺下線，領克10EM-P的市場表現已經說明了一切。它成功的核心或許就在于，用實實在在的“頂配標配化”，將選擇權和對高品質出行的享受權，徹底還給了消費者。這波“價值平權”的浪潮，領克10EM-P不僅趕上了，更用它自己定義的標準，成為了那個有力的推動者。如果你也好奇這輛“爆款”車型究竟有何魔力，不妨親自去領克展廳體驗一番，它的每一個細節，都在講述一個關于“硬核”與“普惠”如何完美融合的故事。