首搭鴻蒙座艙！全新日產(chǎn)天籟外觀、內(nèi)飾大變樣，趕超凱美瑞有戲？

面對(duì)著來勢(shì)洶洶的新能源汽車，傳統(tǒng)燃油車似乎只有被動(dòng)挨打的份兒，一來因?yàn)椤皼]電”的原因，很多科技化配置都沒法搭載，二來內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展也已經(jīng)進(jìn)入瓶頸，對(duì)比幾乎是一年一次大改款的新能源汽車，產(chǎn)品力的差距被越拉越大。

基于此，不甘落后的傳統(tǒng)車企們只能盡可能的在設(shè)計(jì)端以及配置端向新能源汽車考慮，比如今天要說的新款日產(chǎn)天籟就做出了很大的改變，新車不僅在設(shè)計(jì)端更符合年輕消費(fèi)者的審美，還首次搭載了鴻蒙座艙。接下來我們就來看看新款天籟具體都做了哪些改變，借助于華為的技術(shù)加持，它又能否重回巔峰呢？

前臉部分，新款天籟啟用了全新的V-Motion家族化設(shè)計(jì)語言，中網(wǎng)進(jìn)行了黑化處理，尺寸也比現(xiàn)款車型做了進(jìn)一步加大，上方通過黑色的裝飾條與兩側(cè)大燈組連接在一起，看起來更具視覺沖擊力，值得一提的是，在中網(wǎng)的兩側(cè)，新車還加入了長短不一的銀色飾條，類似于翅膀樣式，算是為新車增添了辨識(shí)度，車頭下方的保險(xiǎn)杠也采用了一體化設(shè)計(jì)，可以在一定程度上降低風(fēng)噪以及風(fēng)阻系數(shù)。

車身側(cè)面的輪廓設(shè)計(jì)沒有做太多的變動(dòng)，修長的車身搭配有懸浮式車頂，傳統(tǒng)樣式的門把手與腰線平齊，增加了層次感，復(fù)雜的車身線條則是展示出了它時(shí)尚的一面，為了適配全新的設(shè)計(jì)，新車還采用了19英寸多輻式輪轂。

來到車子的尾部，新款天籟采用了貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，表面經(jīng)過了熏黑處理，燈帶的中央位置是可發(fā)光的“NISSAN”英文標(biāo)識(shí)，配合燈腔內(nèi)部左右各11枚的寶石燈體，在夜間點(diǎn)亮后很容易分辨出它的身份，在后備廂的外沿，設(shè)計(jì)師們還為它加入了鴨尾式造型，為新車增加了運(yùn)動(dòng)元素。

來到車內(nèi)，新款天籟的內(nèi)飾風(fēng)格也頗為“新能源”化，車內(nèi)只是在中央出風(fēng)口下方配備了少量的實(shí)體按鍵，其余功能均被集成到了15.6英寸的中控大屏內(nèi)，屏幕內(nèi)部搭載有華為鴻蒙座艙HarmonySpace 5，集成了48個(gè)鴻蒙座艙原生應(yīng)用，并支持AI大模型、手機(jī)互聯(lián)、無麥K歌以及笑臉抓拍等豐富的應(yīng)用場(chǎng)景，在駕駛員前方還豎立著10.25英寸的懸浮式液晶儀表，此外，新車還將會(huì)搭載17揚(yáng)HUAWEI SOUND音響，科技感相比于現(xiàn)款車型提升明顯。

用料方面，按照官方的說法，新車內(nèi)部采用了90%的軟包材質(zhì)，與上深下淺的配色以及環(huán)抱式氛圍燈組合在一起，營造出了不錯(cuò)的質(zhì)感。需要指出的是，在電子檔、懷擋當(dāng)?shù)赖男履茉窜囀校驴钐旎[仍然堅(jiān)持使用機(jī)械式換擋桿，其整體看起來頗有些突兀。

車型尺寸方面，新車的長寬高分別為4920*1850*1447mm，軸距為2825mm，相比于現(xiàn)款車型只是在車身長度上增加了14mm，因此車內(nèi)空間大概率不會(huì)有太多的變化，而像真皮座椅、前排座椅加熱/通風(fēng)/按摩等功能也都將會(huì)繼續(xù)配備，“大沙發(fā)”依舊得以保留。

動(dòng)力方面，新款天籟依舊搭載2.0L自吸以及2.0T VC-Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率243馬力（179千瓦），最大扭矩371牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)方面與之匹配的是可模擬8速換擋的CVT無級(jí)變速箱。

總的來講，新款天籟的提升無疑是巨大的，在與華為達(dá)成合作之后，新車補(bǔ)齊了科技感方面的短板，并且整體的質(zhì)感有了明顯的提升，在與豐田凱美瑞、大眾帕薩特等車型的競(jìng)爭(zhēng)中也多了幾分底氣。不過，想要扭轉(zhuǎn)當(dāng)下的頹勢(shì)，最終還要看新車的定價(jià)，畢竟華為的這套技術(shù)并不便宜，能否保持當(dāng)前的定價(jià)（終端市場(chǎng)不到13萬起）還是個(gè)未知數(shù)。