西安兩大新建環線釋放關鍵信號，年底能否開工！

不同規模的城市環線，在盤活城市道路線網，紓解城市中心交通壓力，以及分流過境交通，聯系城市各組團提升整體活力等各方面，發揮著不同層次的作用。

目前，在西安規劃新建環線項目中，西安城市環線、西安都市圈環線是兩大重點關注項目。

年初相關會議上透露信息顯示，西安都市圈環線周至至乾縣高速公路項目、西安城市環線項目（北段）定下了年度目標。

近日，這兩大項目紛紛迎來關鍵進展，朝著盡早開工建設提速。

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西安都市圈環線周至至乾縣

可研報告通過評審

11月12日，受陜西省發展和改革委員會委托，國信國際工程咨詢集團股份有限公司主持召開G9908西安都市圈環線周至至乾縣高速公路工程可行性研究報告評審會。

經深入研討，專家組一致認為，該項目工可研路線方案合理、規模適宜、論證充分，同意報告通過評審。后續，報告將提交省發展改革委進行審核。

這意味著，西安都市圈環線周至至乾縣段將進入前期審批的下一環節。

但同時，距離項目開工還需經歷批復、招標等環節，今年內開工的目標或許較難實現。

西安都市圈環線西段（周至-乾縣）

項目路線起于周至縣四屯鎮望城村南側，設四屯樞紐立交與鄠周眉高速相接，終點于河里范東側設禮泉西樞紐立交與G70福銀高速相接，主要行經西安市周至縣，咸陽市武功縣和乾縣境內。

線路全長約50.4公里，全線擬采用雙向六車道高速公路標準建設，設計時速120公里，路基寬34.5米。

周至至乾縣段高速公路是國家高速公路網西安都市圈環線的重要組成部分，也是部省“十四五”規劃的重點建設項目。

可以看到，項目串聯了西安都市圈內周至、楊凌示范區、武功、乾縣等城市組團，沿線人口分布密集、產業園區較多，加快實施該項目，將助力西安都市圈通勤效率提升和楊凌農業高新技術產業示范區建設，對帶動區域經濟社會高質量發展具有重要意義。

同時，根據各渠道公開信息，特別是各類招標公告、公示信息的綜合整理，西安都市圈環線分段建設的形態已經十分清晰：西安都市圈環線東段（富平-藍田段）、西安都市圈環線北段（乾縣-富平）、西安都市圈環線西段（周至-乾縣），南段則是與鄠周眉高速、高新至鄠邑高速復合通道以及西安外環高速南段部分共用。

線路為大致走向，具體以官方為準

而西安都市圈環線，將通過分段建設最終成環。

除過南段的共線部分外，周至至乾縣段或將最先開工；北段乾縣至富平段，今年7月進行了環評公示；東段富平至藍田段目前還未有實質性進展。

而南段共線部分，高新至鄠邑高速復合通道工程目前尚未開工；鄠周眉高速項目預計2026年建成通車。

西安都市圈環線項目的實施，將對實現國高網在西安市區更大范圍內的交通轉換，進一步滿足西安國際化大都市建設對交通運輸的新需求，優化城市空間布局結構，引導大西安發展具有十分重要的意義。

建成后，連接起西安、咸陽、渭南三市多個區縣，填補沿線高速路網空白，拉近與周邊城市，西安都市圈城市之間的通行距離，為西安輻射周邊，提高城市間人口流動和產業外溢打好交通基礎。

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西安城市環線北段

特許經營者中標

11月5日，《西安城市環線臨潼經高陵至機場段項目特許經營者招標項目(1標段)中標結果公告》發布。

公告內容顯示，陜西交通控股集團有限公司、陜西交控建投經營管理有限公司、陜西交控市政路橋集團有限公司等共計13家單位組成聯合體中標。

中標價格為358個月（本項目以收費期限作為投標報價，其單位以“月”為準），前期及建設期暫定為3年。

對于城市環線建設來說，特許經營者招標完成，意味著項目開工前極為關鍵的一步已經順利完成。

參考其他中標項目，下一步項目聯合體公司將成立，并啟動一系列的前期招標和相關工作，距離項目開工越來越近。

西安城市環線臨潼經高陵至機場段高速公路特許經營項目路線全長54.91公里，其中新建段長47.61公里，臨潼至國際港段長11.87公里，高陵至機場段長35.74公里，國際港至高陵段與京昆高速共線（完全利用）長7.3公里。

項目總投資約153.61億元，采用雙向六車道高速公路標準建設，設計速度100公里/小時。

全線設置特大橋4座、互通式立交10處、匝道收費站9處，橋梁占比達64.1%。

項目建成后，將有效緩解咸陽國際機場周邊交通壓力，實現與京昆高速、連霍高速、西安繞城高速等多條主干道路的高效銜接，進一步構建區域快速交通網絡。

同時，將有力促進西安城市各板塊之間的聯動發展，帶動沿線區縣和開發區形成特色產業集聚帶，推動裝備制造、現代物流、文旅融合等產業協同升級，為西安都市圈經濟一體化發展提供堅實的交通支撐，注入新的發展動能。

年初時定下了全力確保城市環線北段年內開工的目標，如若該項目能夠在今年順利開工，西安城市環線北段或將在2028年建成通車。

只是在短短不到2個月時間完成復雜的前期工作也將是極大挑戰，不知年底前能否實現項目的落地推進。

線路為大致走向，具體以官方為準

而與都市圈環線類似，西安城市環線也將采用分段建設方式，目前除過共線段外，北段將是城市環線率先啟動的部分。

整個環線，將通過“新建+改建+共線”的方式組合成環。

北段：新建臨潼到西安港段、高陵至機場段；并分別與京昆高速、西安外環高速并線。

西段：以G211國道改建為主。

南段：主要為新建G210國道，并與西安高新至鄠邑高速復合通道共線。

東段：以新建G210國道為主，并與連霍高速共線，銜接北段起點成環。

環線行經區域，覆蓋西安市臨潼區、浐灞國際港、高陵區、西咸新區、高新區、鄠邑區、長安區、灞橋區等，西段部分涉及咸陽部分區域，未來建成通車有利于促進城市各板塊間的聯動。

從目前線路走線來看，城市環線基本實現了將西安東站、西安港、機場，以及規劃新西安南站串聯起來的設想。

在西安都市圈語境下，可實現大型綜合交通樞紐的連接，并有助于外圍區縣、開發區的聯系與發展。

而西安都市圈環線、西安城市環線，將成為下階段西安重要的基建項目，未來的建成通車，有利于西安構建更完整的路網框架。

期待這些環線項目提速步伐，盡快開工。

編輯：Lyna

審核：解革

監制：號稱嬉皮

部分圖片來自網絡