摩商3.0時(shí)代，靠差價(jià)賺錢的經(jīng)銷商終將出局！

從剛剛改革開放，一直到1997年，這是摩托車經(jīng)銷商的1.0時(shí)代，這個(gè)時(shí)候的經(jīng)銷商，只要敢想敢干，吃苦耐勞，有資本的商家，一車一車進(jìn)貨，沒(méi)有資本的商家，一輛一輛騎回來(lái)，只要將貨搞到手，轉(zhuǎn)手就可以賺錢。

從1997年到2017年，這二十年是摩托車經(jīng)銷商的2.0時(shí)代，這段時(shí)期摩托車品牌開始實(shí)施專營(yíng)化，經(jīng)銷商開始搶品牌，按品牌要求建形象店和服務(wù)站，銷售網(wǎng)絡(luò)滲透到鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)，品牌掌握著經(jīng)銷商的生殺大權(quán)。

以上兩個(gè)時(shí)代的最大共同點(diǎn)，就是經(jīng)銷商都是以賺取銷售差價(jià)為主的盈利模式，就算有維修站，那也是維護(hù)品牌口碑的賠本買賣。而從2017年以后，摩托車市場(chǎng)正在進(jìn)行著快速的變化，特別是疫情以后，摩托車市場(chǎng)進(jìn)入消費(fèi)降級(jí)的時(shí)代，消費(fèi)也徹底進(jìn)入網(wǎng)購(gòu)時(shí)代。市場(chǎng)的變化對(duì)經(jīng)銷商提出了更高的要求，摩托車經(jīng)銷商正在進(jìn)入3.0時(shí)代。

3.0時(shí)代的摩托車市場(chǎng)有如下特征：

1、摩托車內(nèi)銷總量逐年萎縮；

隨著生活水平的提高，中國(guó)早就進(jìn)入交通工具多元化的時(shí)代，因?yàn)檎摺⑷丝诮Y(jié)構(gòu)、城鎮(zhèn)化等多方面的原因，摩托車內(nèi)銷總量正逐年萎縮。摩托車經(jīng)銷商的主力軍正從鄉(xiāng)鎮(zhèn)、縣城退縮到地區(qū)級(jí)城市。

2、品牌減少中間商賺差價(jià)是原始欲望；

隨著物流的發(fā)達(dá)，現(xiàn)在的摩托車品牌，很多都是直接面對(duì)終端，如春風(fēng)、凱越、奔達(dá)等都是直接對(duì)準(zhǔn)零售商，沒(méi)有了省代，減少中間環(huán)節(jié)是品牌最原始的欲望。但現(xiàn)有的經(jīng)銷商并不是可以依托品牌躺賺，因?yàn)槠放茷榱藚⑴c價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，會(huì)限定經(jīng)銷商的利潤(rùn)，或者下達(dá)銷量任務(wù)，讓經(jīng)銷商自己會(huì)低價(jià)去庫(kù)存。

3、互聯(lián)網(wǎng)沖擊；

現(xiàn)在是信息爆炸的時(shí)代，任何商品都沒(méi)有價(jià)格秘密可言，上網(wǎng)一查就知道八九不離十了。還有一些商家因自身原因、轉(zhuǎn)換品牌去庫(kù)存、關(guān)店拋貨等原因，會(huì)在網(wǎng)上發(fā)布低價(jià)商品車，這些信息或多或少都會(huì)對(duì)經(jīng)銷商的銷售利潤(rùn)受影響。

4、多品牌、多品種經(jīng)營(yíng)的陷阱；

很經(jīng)銷商感覺(jué)銷量下滑，對(duì)賺取差價(jià)的利潤(rùn)受影響，因此就采取多品牌、多品種經(jīng)營(yíng)。如果此經(jīng)銷商在當(dāng)?shù)負(fù)碛薪^對(duì)的壟斷地位，那這種經(jīng)營(yíng)還是可取，但也存在著各種壓力，有品牌的壓力，多品牌在一家手上，各品牌都不滿意，變著法子施壓。有些商家摩托車、電動(dòng)車、三輪車一起做，大多都是哪種都做不好，而且經(jīng)營(yíng)壓力很大，買高端的消費(fèi)者覺(jué)得你沒(méi)檔次，買低端的消費(fèi)者覺(jué)得你可能會(huì)店大欺客。

這些就是近幾年很多經(jīng)銷商感覺(jué)很難的原因，進(jìn)入3.0時(shí)代的經(jīng)銷商必須要轉(zhuǎn)變，靠差價(jià)賺錢的經(jīng)銷商終將被淘汰！優(yōu)秀的3.0時(shí)代經(jīng)銷商都有以下特點(diǎn)：

1、從靠差價(jià)盈利轉(zhuǎn)為靠服務(wù)盈利，從人員到設(shè)施，構(gòu)建一個(gè)用戶信任的服務(wù)體系，現(xiàn)在優(yōu)秀摩托車經(jīng)銷商，都有一個(gè)維修能力非常好的維修站，平時(shí)維修生意就非常好，維修利潤(rùn)已經(jīng)和銷售差價(jià)賺取的利潤(rùn)持平甚至超越。

2、從實(shí)體銷售轉(zhuǎn)為實(shí)體與網(wǎng)上銷售兩條腿走路，善于制造流量和引導(dǎo)流量是現(xiàn)在優(yōu)秀經(jīng)銷商的能力之一。光有高超的導(dǎo)購(gòu)水平和服務(wù)水平，這家店的輻射能力也就是10公里范圍之內(nèi)，而要想把生意做好，將輻射圈擴(kuò)大到30公里、50公里、100公里乃至全國(guó)，就要善于制造流量，向全網(wǎng)推薦自己。

3、現(xiàn)在優(yōu)秀的經(jīng)銷商都是二手車經(jīng)營(yíng)的高手。二手車經(jīng)營(yíng)比新車經(jīng)營(yíng)更需要誠(chéng)信。賣新車有品牌聲譽(yù)兜底，賣二手車就全靠商家自己的信譽(yù)了。所以，二手車經(jīng)營(yíng)更是經(jīng)銷商綜合實(shí)力的體現(xiàn)。收來(lái)的二手車按高標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)與維修翻新，賣二手車給客戶以品質(zhì)保障，慢慢建立起自己的信譽(yù)。然后就會(huì)發(fā)現(xiàn)一順百順。

對(duì)于那些做不到3.0時(shí)代的經(jīng)銷商，其實(shí)不如放棄經(jīng)營(yíng)，現(xiàn)在的時(shí)代，打工比創(chuàng)業(yè)強(qiáng)，有時(shí)候堅(jiān)持并不一定等來(lái)的是勝利！