馬自達(dá)投石問路，日系車何去何從？

撰文/ 趙試

就在前兩天，長安馬自達(dá)攜全球車馬自達(dá)EZ60登上了中國最高規(guī)格的演播廳，這也是中央廣播電視總臺(tái)“第1發(fā)布”舉辦的第一場(chǎng)汽車發(fā)布會(huì)。為什么是長安馬自達(dá)？這事還真值得說說。

▲央視總臺(tái)主持人尼格買提

日系為何失利？

中國新能源車遙遙領(lǐng)先，日系壓力山大，這是不爭(zhēng)的事實(shí)。鈴木、三菱見勢(shì)不對(duì)，早已撤退，主打經(jīng)濟(jì)小型車的鈴木借著阿三市場(chǎng)的增長，小日子過得還不錯(cuò)，而馬自達(dá)、日產(chǎn)、本田、豐田則選擇了留在中國，畢竟中國市場(chǎng)大到?jīng)]有任何一個(gè)市場(chǎng)可以替代。

日系車從崛起到強(qiáng)大再到現(xiàn)在的些許落寞，這條拋物線可以用海爾張瑞敏的一句話來解釋，沒有成功的企業(yè)，只有時(shí)代的企業(yè)。70年代的石油危機(jī)給了日本車進(jìn)入全球的機(jī)會(huì)，接下來40多年的巔峰也讓日本汽車整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈越來越發(fā)達(dá)。你看全球汽車供應(yīng)商100強(qiáng)中，日本企業(yè)占比相當(dāng)高，近幾年才有中國供應(yīng)商入榜。

但現(xiàn)在呢，來了個(gè)乾坤大挪移，全球新能源汽車中心在中國，中國不僅有最好的三電技術(shù)，新能源產(chǎn)業(yè)鏈更是引領(lǐng)全球，中國人工智能應(yīng)用速度地表最快，沒有之一。所以不是說日本車不好，而是產(chǎn)業(yè)鏈的裂變帶來了消費(fèi)市場(chǎng)的巨變。

馬自達(dá)為什么留？

馬自達(dá)與日產(chǎn)、本田、豐田不同，一方面，它在全球的規(guī)模不及后面三位，另一方面，馬自達(dá)身后沒有財(cái)閥，一輩子只求老老實(shí)實(shí)造車。所以它更加重視中國市場(chǎng)。

▲馬自達(dá)全球標(biāo)桿工廠南京工廠

留下來，就意味著馬自達(dá)必須在三電、智艙智駕上回爐重造。咱們可以把回爐重造理解為優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。就說馬自達(dá)EZ60，它雖然用了本土技術(shù)，但產(chǎn)品定義、制造標(biāo)準(zhǔn)、測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)包括底盤調(diào)校都是馬自達(dá)給的。而且EZ60是一款既滿足國標(biāo)同時(shí)也滿足歐洲標(biāo)準(zhǔn)的全球車，在新車上市前，長安馬自達(dá)已投入900臺(tái)測(cè)試車完成了900萬公里的實(shí)車測(cè)試，測(cè)試地點(diǎn)既包括地表溫度50多度的吐魯番，也覆蓋法國、比利時(shí)、北歐等復(fù)雜路況。馬自達(dá)的車主總說“馬自達(dá)的快是快樂的快”，而我想說的是馬自達(dá)好看、好開、耐用是是慢慢磨出來的，也是實(shí)打?qū)嵟艹鰜淼摹?/p>

你知道馬自達(dá)對(duì)品質(zhì)的要求有多變態(tài)嗎？中創(chuàng)新航高級(jí)副總裁謝秋現(xiàn)場(chǎng)舉了個(gè)例子，他說馬自達(dá)去考察他們公司，戴著白手套去檢查設(shè)備下面有沒有灰塵。因?yàn)殡姵厣a(chǎn)必須防塵，粉塵容易導(dǎo)致電芯短路，電芯短路是造成自燃的主要原因之一。

而這種極致的苛刻貫穿到馬自達(dá)造車的每一個(gè)環(huán)節(jié)。比如魂動(dòng)設(shè)計(jì)，EZ60又拿下了繆斯設(shè)計(jì)國際大獎(jiǎng)，新開發(fā)的星云（參數(shù)丨圖片）紫車色同樣很高級(jí)。

又比如品質(zhì)品控，選EZ60放120個(gè)心，不是因?yàn)閷氫摷夹g(shù)總監(jiān)梅杰說“1500兆帕冷沖壓鋼、2000兆帕熱沖壓鋼在EZ60這款量產(chǎn)車身上得以應(yīng)用”，也不是因?yàn)镋Z60在丙察查做了最嚴(yán)酷的現(xiàn)實(shí)版翻滾測(cè)試，而是從北美到歐洲再到中國的任何一輪權(quán)威碰撞測(cè)試中，馬自達(dá)拿到的都是G成績。這不僅僅是一種習(xí)慣，關(guān)鍵是造安全的好車已經(jīng)成為馬自達(dá)的價(jià)值觀。我一直認(rèn)為，選車選品牌不看它是洋品牌還是本土品牌，主要看這個(gè)品牌的三觀。某車企鉆營“大字吸睛，小字免責(zé)”，說白了是三觀長歪了。

什么叫新能源全球車？

中國新能源汽車確實(shí)有獨(dú)到之處，對(duì)全球的用戶也很有吸引力。但回到汽車最樸素且最重要的安全層面，我們還有很長一段路要走。即將出臺(tái)的機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全新國標(biāo)主要針對(duì)新能源汽車，歐洲用戶對(duì)電動(dòng)車上的“反人類”設(shè)計(jì)嚴(yán)重祛魅，投訴率飆升，這些事件足以說明電動(dòng)化也好，人工智能也罷，滿足安全前提下的好操控仍然是全球車最重要的品格，所謂“皮之不存，毛將焉附”。

在央視《第1發(fā)布》現(xiàn)場(chǎng)，長安馬自達(dá)吳旭曦首發(fā)了新能源全球車趨勢(shì)：“新能源全球車，將聚焦‘用戶體驗(yàn)與場(chǎng)景適配的美學(xué)設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)防護(hù)與智能預(yù)警的安全守護(hù)、‘技術(shù)理性’融合‘人文溫度’的智慧賦能、縱享駕駛樂趣的操控體驗(yàn)、以及長久使用的品質(zhì)承諾”。而馬自達(dá)EZ-60可以說是“新能源全球車趨勢(shì)踐行者”。

▲ 長安馬自達(dá)汽車銷售分公司執(zhí)行副總經(jīng)理吳旭曦

最后我想聊一聊長安馬自達(dá)登上央視《第1發(fā)布》的意義。不否認(rèn)，汽車屬于國家支柱產(chǎn)業(yè)，在我們國家，汽車已經(jīng)成為第一支柱產(chǎn)業(yè)，帶動(dòng)了10%的GDP，而且還在增長。但放在全球來看，汽車又屬于世界性的大產(chǎn)業(yè)，完全割裂不太可能。此次長安馬自達(dá)在央視演播廳發(fā)布，其實(shí)有兩層含義，其一，馬自達(dá)是一個(gè)優(yōu)質(zhì)品牌，EZ60是一款優(yōu)質(zhì)的全球車；其二，合資是中國汽車必要的組成部分。

拋開這類宏大的敘事，我們作為最普通的消費(fèi)者，不也希望有更多、更自由的選擇嗎？

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