30.98萬起，小鵬的超級增程不是“補(bǔ)作業(yè)”，是直接改寫卷王難度

這次上市的小鵬 X9 超級增程，說實(shí)話，一開發(fā)布會我就意識到一個事實(shí)：這不是普通意義上的增程版，而是把“下一代增程”標(biāo)準(zhǔn)直接立在了 2025 年行業(yè)門口。

同級競品還在討論「省不省油」「動力夠不夠」，小鵬直接扔下一堆“全球第一”：最長續(xù)航、最快充電、最低油耗、最大電池、唯一雙主動降噪、唯一后輪轉(zhuǎn)向大七座……一句話總結(jié)：大七座第一次做到“開起來像純電，用起來比混動省心”。

01 全球最長續(xù)航大七座：從廣州開到上海不用加油，也不是吹的

增程圈以前的玩法是：小電池+大油箱，能跑但不優(yōu)雅。

小鵬直接反其道而行：

· 63.3kWh 超大增程電池（比不少純電 SUV 都大）

· 60L 大油箱

· CLTC 純電續(xù)航 452km（接近純電 500km 體驗(yàn)）

· 綜合 1602km，是真正意義上的“能電能油，但主打純電體驗(yàn)”。

這里說個重點(diǎn)：純電車你不敢跑到 0%，但增程車你敢。所以 452km 的純電續(xù)航=真正的 452km 實(shí)跑。

競品對比：

· 理想 L8：純電 210km

· 騰勢 D9 DM-i：純電 190km

· 小鵬 X9：452km，直接翻倍。

作為一個經(jīng)常長途的人，我必須說：這（X9）才是“沒有補(bǔ)能焦慮”的正確解。

02 全球充電最快混動：10分鐘補(bǔ) 313km，喝杯咖啡續(xù)航就回來了

這條我認(rèn)為是 X9 最顛覆的點(diǎn)。

小鵬把旗艦 800V + 5C 超充大電池直接裝在增程車上，這在行業(yè)屬于“前無古人”：

· 10 分鐘補(bǔ) 313km

· 11.7 分鐘從 10%-80%

· 自家 S5 超快充站全國覆蓋 430+城

· 關(guān)鍵是：不挑樁，第三方樁同樣能快充

反觀競品：

· 理想、騰勢、嵐圖增程都不存在“快充”這項(xiàng)功能，更不用說 5C 水平。

· X9 是 混動大七座里唯一能真正實(shí)現(xiàn)“以電為主”的車型。

這意味著一個現(xiàn)實(shí)：

你開 X9，除了春節(jié)，你一年都不一定用到油箱。

03 靜謐性：第一次有增程車能做到“純電級安靜感”

這部分的技術(shù)含量相當(dāng)夸張：

· ENC 主動降噪（行業(yè)唯一）

· RNC 路噪主動消除（行業(yè)唯一）

· 增程器啟停振動下降 60%

· 車內(nèi)雙層隔音玻璃面積超過 6㎡

小鵬的策略不是“把噪音藏起來”，而是用算法、聲學(xué)、結(jié)構(gòu)，從根源上消除噪音。

實(shí)測體驗(yàn)而言：增程介入噪音 ≤0.5dB，基本等于“你聽不出來”。

競品對比（真實(shí)用戶評價）：

· 理想 L 系列：發(fā)動機(jī)啟動時明顯的“突然介入感”

· D9 DM-i：低速靜謐不錯，但發(fā)動機(jī)拉高轉(zhuǎn)時仍有轟鳴

而 X9 的體驗(yàn)更像：你以為它一直沒啟動，但電量其實(shí)早就不到 30%。

這是我第一次覺得“增程能做得比很多純電還安靜”。

04 空間革命：三排電動三折疊，一車變四房

這個功能真的“想都沒想過會出現(xiàn)在大七座里”。

第三排不僅能折疊，還能自動三折疊實(shí)現(xiàn)全平鋪：

· 4 座模式：1.8m×1.6m 大床房

· 5 座模式：還能放兩輛山地車

· 6 座模式：狗狗不擠后備箱

· 7 座模式：每個人都能帶 24 寸行李箱

關(guān)鍵是還有行業(yè)罕見的：后輪轉(zhuǎn)向（全系標(biāo)配）讓一臺 5.2 米的大車，轉(zhuǎn)彎半徑能做到小車級別。

競品對比：

· D9：沒有

· L8：沒有

· 只在百萬級車型里偶爾能看到（比如 EQS SUV）。

這波小鵬真的把“家用需求痛點(diǎn)”吃得透透的。

05 安全：全維度堆料，沒有短板

安全這塊，小鵬 X9 直接“滿配開局”：

· 同步滿足 中保研 G+、C-NCAP 五星、E-NCAP 五星

· 9 個安全氣囊（含遠(yuǎn)端氣囊）

· 2000MPa 超高強(qiáng)度 A 柱

· 8892cm3 行業(yè)最大吸能盒

· 電池通過單電芯熱失控 24 小時不起火測試

· 極限爆胎穩(wěn)行（全行業(yè)最狠）

在真實(shí)對比里：

我個人一句話評價：這是目前家用大七座里最“全套”的安全堆料。

06 智駕：大七座里唯一能做到全場景 VLA 的車

這點(diǎn)我覺得是 X9 獨(dú)有優(yōu)勢。

大部分 MPV/SUV 的智能駕駛在“高速上 OK，小路不太行”。

但 X9 的 VLA2.0 和本地 VLM 底層大模型讓它可以：

· 高速絲滑自動避讓（AES 最高 130km/h）

· 城區(qū)處理復(fù)雜交互（人車混行、小路口爭道）

· 園區(qū)自主認(rèn)路，不靠車道線也能走

· 極限工況連續(xù)避障

競品對比：

· 理想 AD Max 邏輯強(qiáng)，但部分場景仍需人工干預(yù)

· 騰勢 D9 仍以 L2 輔助為主

· 嵐圖夢想家：智駕能力較弱

一句話總結(jié)：小鵬依然是智能駕駛的天花板，大七座也不例外。

這是一臺真正意義上“沒有短板”的家用旗艦七座

以前選大七座是“取舍哲學(xué)”：

· 空間大，油耗高

· 增程省油，但動力和靜謐差

· 純電靜謐，但長途焦慮

· 智能好，續(xù)航短

· 舒適強(qiáng)，駕駛?cè)?/p>

但 X9 超級增程第一次做到：全都要，而且全都給你拉滿。

它最強(qiáng)的點(diǎn)不是某一項(xiàng)，而是：把“家庭用車”的所有痛點(diǎn)，做成系統(tǒng)級解決方案。

如果你的需求包括：

· 長途/返鄉(xiāng)

· 帶娃/三代同堂

· 大空間/高靜謐

· 真純電體驗(yàn)但不想焦慮

· 智駕必須好用

· 安全必須扎實(shí)

那小鵬 X9 超級增程是目前以碾壓方式領(lǐng)先的選擇。