沃爾沃于柯鑫：我們從未停止尋找有共鳴的用戶

前兩天看了一篇秦朔的文章，說現(xiàn)在是“大字造夢(mèng)，小字免責(zé)”的時(shí)代。品牌與用戶之間形成了一種“共同表演的默契”：企業(yè)負(fù)責(zé)制造幻覺，消費(fèi)者負(fù)責(zé)主動(dòng)忽略。

如果你去了本屆廣州車展，對(duì)這個(gè)觀點(diǎn)的感受會(huì)更加深刻。流量成了資本的潤滑劑，也成了現(xiàn)實(shí)的麻醉劑。甚至不少豪華品牌都忘記初心，從屠龍勇士逐漸化作惡龍，繁復(fù)的算法、流量綁架了曾經(jīng)的理想主義，他們?cè)诒粍?dòng)和主動(dòng)的內(nèi)耗中，淪為吞噬自己時(shí)間的黑洞。

喪失的信任，是彌補(bǔ)不回來的，因?yàn)樗荣Y本更難積累，比利潤更容易流失。正因如此，有些企業(yè)也不愿做這樣的妥協(xié)，而是靠著戰(zhàn)略定力，每一天都在為構(gòu)建起不可逾越的護(hù)城河而努力。

除了沃爾沃，應(yīng)該沒有第二個(gè)車企，從成立之初至今一直在講一個(gè)關(guān)鍵詞——安全，即便邁入新能源時(shí)代，對(duì)安全的極致執(zhí)著，依舊是沃爾沃的首要準(zhǔn)則。就像汽車大觀在采訪沃爾沃汽車大中華區(qū)銷售公司總裁于柯鑫時(shí)，他反復(fù)提及，安全就是沃爾沃的品牌內(nèi)核；最關(guān)鍵還是要把品牌做好，把服務(wù)做好，把我們品牌的故事講好，不能只靠產(chǎn)品的量來取勝。

理性的市場，也永遠(yuǎn)會(huì)為這種稀缺性買單。所以在豪華品牌超混車型紛紛折戟的當(dāng)下，沃爾沃全新XC70在上市后的第一個(gè)完整的交付月，就和XC60一起創(chuàng)造了8000輛月銷的成績，助力沃爾沃躋身豪華中型到中大型SUV市場第一梯隊(duì)。這份市場認(rèn)可的背后，也沒啥復(fù)雜的噱頭，無非還是“安全”二字的反復(fù)鐫刻。

這或許是沃爾沃在當(dāng)下帶給這個(gè)行業(yè)最大的思考：流量只是海市蜃樓，共識(shí)才是諾亞方舟。尤其是對(duì)于豪華品牌來說。

一種理性價(jià)值觀的選擇

這次廣州車展，郭晶晶來到了沃爾沃展臺(tái)，身著灰色針織衫配白色西褲，沒有隨行人員簇?fù)恚诨顒?dòng)之外，也安靜地站在展車旁專注聽著產(chǎn)品講解。

作為十年XC90車主，郭晶晶家中擁有不止一輛沃爾沃，當(dāng)談及為何鐘情沃爾沃品牌時(shí)，郭晶晶表示：“這十年，早不是‘滿意’兩個(gè)字能概括的，更多的是每天和孩子一起上下學(xué)、每次外出、每次夜里回家的那份安心。沃爾沃讓‘安全’成為了一種習(xí)慣。”

“讓‘安全’成為了一種習(xí)慣。”這句話的深層內(nèi)涵早已突破產(chǎn)品選擇的范疇，是品牌核心價(jià)值與用戶價(jià)值觀的共鳴。很多選擇沃爾沃的人，本質(zhì)上就是看準(zhǔn)了其在安全領(lǐng)域的定力，這份定力，也是他們追求的一股強(qiáng)大的內(nèi)力，能在紛擾世界中抵抗誘惑、守住原則，始終從容前行。

除了郭晶晶，沃爾沃的代言人也是車主，比如胡歌、羅翔等都是這樣的群體，他們并非娛樂圈流量，而是在一個(gè)行業(yè)里經(jīng)過大風(fēng)大浪，有著自身積淀的人。

能讓這群人長期信任沃爾沃，本質(zhì)上，是智識(shí)的勝利，是理性的勝出。

在當(dāng)下反智的浪潮中，理智的言論常被淹沒于人聲鼎沸中。但也正因周遭的喧囂，那些基于事實(shí)與邏輯的聲音，才愈發(fā)顯得珍貴。

只有沃爾沃會(huì)仔細(xì)和你解釋，安全，為什么需要時(shí)間厚度，也需要數(shù)據(jù)聚力。比如沃爾沃會(huì)持續(xù)進(jìn)行最原始的碰撞試驗(yàn)，前段時(shí)間，全新XC70進(jìn)行了全球中心柱首撞，在此次進(jìn)行的正面中心柱碰撞測(cè)試當(dāng)中，全新XC70以50km/h速度撞擊物體，門把手能正常打開，前艙沒有侵入。

比如沃爾沃有個(gè)“事故研究小組”，專門跑車禍現(xiàn)場收集數(shù)據(jù)，分析了5萬多起真實(shí)交通事故（涉及8萬多名乘員）的數(shù)據(jù)。

比如沃爾沃全球研發(fā)團(tuán)隊(duì)中，有將近5%的工程師擁有哲學(xué)、心理學(xué)、人類行為學(xué)等跨界背景……

所以沃爾沃也會(huì)在無數(shù)案例的分析與驗(yàn)證中明確告訴你，自己對(duì)參與參數(shù)競賽從不感興趣，能做到也選擇不做。就像全新XC70理論最高時(shí)速可達(dá)240km/h，但沃爾沃主動(dòng)將乘用車最高時(shí)速限制在180km/h。

而有時(shí)，最可貴的價(jià)值觀就是“退一步”的審慎。安全的守護(hù)，就應(yīng)該是潤物細(xì)無聲，但一旦出現(xiàn)事故，卻能讓你有機(jī)會(huì)全身而出。

以守為進(jìn)，克制中進(jìn)化

不是沒有聲音說，沃爾沃是沒東西講了，所以一直講安全。

如果這么認(rèn)為，建議去看看沃爾沃的“硼鋼籠式車身”是怎么回事兒，去了解一下沃爾沃采用哥德堡北郊森林里冷杉樹枝的斷裂聲作為提示音來源的原因，去對(duì)比一下幾家車企會(huì)用水溶性催化劑去避免車內(nèi)異味。

提前多年的占位，積年累月的研發(fā)，沃爾沃的勢(shì)能已經(jīng)不容小覷，因?yàn)闀r(shí)間本身就已經(jīng)是一座難以逾越的商業(yè)壁壘，也正因這份歲月沉淀的底氣，沃爾沃才能在新時(shí)代前瞻性地為行業(yè)樹立起安全的核心標(biāo)準(zhǔn)。

像沃爾沃所說，他們的電車和油車一樣安全，而這個(gè)安全，從來都是立足行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)之上的更高追求，從未妥協(xié)。

拿新能源最重要的動(dòng)力系統(tǒng)來說。全新沃爾沃XC70采用了迄今為止豪華品牌中唯一一套專為超混正向開發(fā)的架構(gòu)體系，架構(gòu)最核心的優(yōu)勢(shì)就是選擇了P2而非P3電機(jī)。因?yàn)镻3電機(jī)與前輪驅(qū)動(dòng)軸平行排布，導(dǎo)致電驅(qū)系統(tǒng)的體積加厚加大，碰撞時(shí)增加侵入風(fēng)險(xiǎn)；而P2電機(jī)與前輪驅(qū)動(dòng)軸同軸排布，電驅(qū)系統(tǒng)更緊湊、更安全。

電池安全方面，碰撞斷電行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是5～60秒下電，沃爾沃要求<50毫秒。電池?zé)崾Э貥?biāo)準(zhǔn)中老國標(biāo)僅要求電池外部加熱，且僅要求起火爆炸前5分鐘有報(bào)警信號(hào)；2025年新國標(biāo)要求內(nèi)部加熱，動(dòng)力電池必須在兩個(gè)小時(shí)內(nèi)不起火不爆炸，沃爾沃已經(jīng)實(shí)現(xiàn)24小時(shí)。

全新XC70也采用了高強(qiáng)度的電池硬防護(hù)。在電池底護(hù)板采用抗拉強(qiáng)度高達(dá)1180MPa的高強(qiáng)度材料DP1180，下部防刮。而在中部擁有“三橫”超強(qiáng)座椅橫梁——高強(qiáng)度雙前排座椅橫梁，以及后排座椅橫梁，側(cè)面碰撞時(shí)保護(hù)電池避免形變，可以說是給電池穿上了360°的鎧甲。

只有在對(duì)智能駕駛的態(tài)度上，沃爾沃不希望太過激進(jìn)。

沃爾沃一直認(rèn)為，智能駕駛技術(shù)的初衷是解放人，是為人服務(wù)的，最好不要給消費(fèi)者增加任何負(fù)擔(dān)。不用做到“最強(qiáng)”“最好”，而是“夠用”“實(shí)用”。

舉幾個(gè)小例子，全新XC70搭載的AR-HUD，風(fēng)擋上可以投射出藍(lán)色的動(dòng)態(tài)箭頭，隨路線實(shí)時(shí)引導(dǎo)，將關(guān)鍵信息精準(zhǔn)投射在視線范圍內(nèi)，為的就是減少駕駛員視線轉(zhuǎn)移；搭載的AI語音系統(tǒng)，具備多指令打斷能力，真正實(shí)現(xiàn)“交流式”操控，不在于炫技，而在于降低分心概率、提升使用安全。

但這未嘗不是另一種進(jìn)化，我們看到的慘劇還少嗎？行業(yè)已為此付出足夠多的沉沒成本，Less is more，不僅是對(duì)核心價(jià)值的堅(jiān)守，也是一種指引我們回歸本質(zhì)的減法哲學(xué)。

將信任沉淀成日常

前段時(shí)間，朋友圈里有朋友分享了一次車主活動(dòng)：關(guān)于AED自動(dòng)體外除顫儀的培訓(xùn)。沒點(diǎn)開朋友圈圖片之前，我心里就在想，這八成是沃爾沃的活動(dòng)，點(diǎn)開一看，還真就是。 2024年，沃爾沃品牌成立了業(yè)內(nèi)首個(gè)官方AED組織——沃爾沃AED道路使者聯(lián)盟，目前成員超過1300人，這張由沃爾沃車主編織的社會(huì)化急救網(wǎng)絡(luò)，正在聯(lián)動(dòng)高德、百度、騰訊三大地圖平臺(tái)，幫助更多人快速定位最近的AED設(shè)備，構(gòu)建起覆蓋全國的急救網(wǎng)絡(luò)。

除此之外，沃爾沃汽車還多次發(fā)起了包括“小紅馬安全教育公益行動(dòng)”“愛心計(jì)劃”等眾多公益行動(dòng)，守護(hù)每一份愛與生命。

這些實(shí)際行動(dòng)，從來都不是一場活動(dòng)的曇花一現(xiàn)、一時(shí)興起的營銷口號(hào)，而是深植于沃爾沃骨髓的長期企業(yè)文化。對(duì)用戶來說，這些超越車輛本身的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，都是實(shí)實(shí)在在、能真切感受到的沃爾沃安全感。

今年，這種看得見的“安全感”，也形成了服務(wù)閉環(huán)。用戶在購買沃爾沃汽車的時(shí)候，買車、售后保養(yǎng)、維修，都有隨車產(chǎn)品告知書，并且售后的配件在系統(tǒng)中都可以查到，明碼標(biāo)價(jià)，讓用戶每一筆消費(fèi)都花得清清楚楚，要讓用戶知道，安全的理念，不僅僅是開出來的，也是寫進(jìn)系統(tǒng)、掛上墻、落在APP里。

反正，關(guān)于安全，沃爾沃好像總能走出一條自己的路，但也是被市場和用戶驗(yàn)證過最穩(wěn)的路，畢竟喧囂過后，當(dāng)產(chǎn)品回歸出行工具的底層邏輯時(shí)，市場便會(huì)顯現(xiàn)其理性的一面：所有流量的終點(diǎn)，是信任；所有技術(shù)的歸宿，是安全。

就像于柯鑫說的：“我們從未停止尋找與沃爾沃有共鳴的用戶，希望跟這些用戶持續(xù)產(chǎn)生共鳴，讓他們能夠持續(xù)認(rèn)可沃爾沃。”

這將是沃爾沃永不褪色的底色，也是整個(gè)行業(yè)最大的價(jià)值回歸。