2026款銀河星艦7 EM-i亮相車展，全系升級135km長續航，有何看點

吉利銀河近日帶來了全新的2026款銀河星艦7 EM-i，并在廣州車展上正式亮相。從產品縱向發展來看，上市不到一年就上新是有點“趕”了，但其實它在緊湊型SUV里賣得還不錯。就今年前十個月，它平均銷量剛好超過萬臺，在同級細分市場有宋Pro DM-i（參數丨圖片）、深藍S05的情況下，能有這數據確實值得表揚。既然如此，那為什么銀河星艦7 EM-i（下稱星艦7）又急于改款升級呢？我們就帶著這樣的問題來看看2026款。

外觀方面，星艦7其實沒有什么變化，車輛在設計上還是有不錯辨識度的。像車頭大燈有三段式光帶組合，左右帶有組合排列的日行燈、點亮樣式比較獨特，而下方分體布局的遠光燈則放在了較大號導流結構內，加上前保險杠帶有相對鋒利的梯形進氣孔，看上去會比不少高度封閉的同級車顯得要豐富一些。至少在有了層次與辨識度后，它不會顯得太單薄。

側后來看，星艦7的結構與線條感也不都是鋒利的那種，包括上腰線、尾門縱向面結構等區域都顯得要圓潤一些，不至于因為太過激進而被家庭用戶拒絕。另外，包括側裙、后保險杠都帶有金屬包圍，對通過性會比較友好；而尾燈兩側類似的帶狀結構，倒是也跟前臉的風格呼應了起來，辨識度、耐看度確實不錯。

尺寸方面，星艦7擁有4740/1905/1685mm的長寬高，而軸距則為2755mm，整體達到0.278Cd在同級別插混SUV中只能說表現平平，但從身形與實際能帶來的空間支持來說，這樣的綜合數據還是拿得出手的。

內飾方面，跟外觀上增加的星海藍車色一樣，內飾也提供了星艦灰可選。能看到在布局方面，15.4英寸觸控屏取代了過去的14.6英寸屏，加上本身就是D型造型雙輻式方向盤、10.2英寸懸浮儀表盤，還有部分車型的13.8英寸HUD抬頭顯示，組合起來還是挺有科技感的。同時，氛圍光帶穿越了中控臺的上下飾板之間、進入到了車門把手的上方，加上車輛帶有立體聲效的Sound無界之聲音響，艙內的環繞感在這個級別里也做得不錯。另外，副儀表臺依舊采用與扶手箱的連貫，這種抬升設計無論是說用無線充電板，還是杯架前的空調與多媒體快捷控制臺，其實都會比分離的設計更順手些。唯獨就是怕遇到太窄的車門、單側車門出不去的尷尬，這高位連貫設計爬起來就要費些勁兒了。

舒適方面，星艦7除了在車身上帶有前排雙層隔音玻璃等配件外，車輛還可以得到一套功能較為完善的座椅，除了前排加熱通風，還支持14點按摩功能，覆蓋了腰背臀腿，在這個級別里確實不多見。此外，車輛也支持后排座椅加熱、提供了16揚聲器Flyme Sound無界之聲音響等等，舒適與娛樂算是都照顧到了。

車機方面，車輛繼續搭載Flyme Auto系統，它跟我們在此前幾款銀河A系列、L系列產品中見到的版本沒有什么區別，雖說達不到銀河M9那樣的全車語音交互覆蓋，但也能夠通過語音連續對話，還有龍贏一號芯片的支持，在智能用車方面帶來流暢性保障了。

輔駕方面，這算是舊款車型的一個短板。在宋Pro DM-i等同級車均可實現高速領航輔助等功能的情況下，星艦7頂配連泊車輔助都沒有，確實有些說不過去。而現在2026款用的雖然是純視覺的千里浩瀚H3方案，但它的領航輔助已經覆蓋了高快城場景可用，也能利用記憶泊車輔助等方式來應對狹窄車位、不規則車位等極端場景，而且這套方案除了低配外都已經覆蓋，10萬出頭的價位能做到這一點也屬于是比較闊綽了。

動力方面，星艦7 EM-i搭載上了全新雷神AI電混2.0系統，而這也是此次新車升級的重點。除了全系繼續使用1.5L專用發動機配對單擋DHT變速箱外，電動機最大功率從160kW提升到了175kW。續航方面，車輛的最低、最長CLTC純電續航則從舊款的55km、120km直接提升到了135km，算是拉平了與全新款宋Pro DM-i之間的差距。無論是否能安裝家充樁的用戶，有了更長純電續航、配合20分鐘30-80%快充，想要低成本用車實現起來其實都要容易一些。

底盤方面，星艦7 EM-i采用了前麥弗遜+后多連桿式獨立懸架，在同級別中是比較常見的，其中，后橋實際為四連桿結構，能在一些復雜路況變化中帶來多一些支撐效果，這確實是值得表揚的。而5.3米的轉彎半徑也比宋Pro DM-i（5.8米）等車出色不少，在城市小街巷或是區縣市中行駛會更方便。

吉利銀河選擇這個時候完成對星艦7 EM-i的升級，應該說是對宋Pro DM-i等同級競品的升級措施做出了快速反應，而且就紙面上來看，它在宋Pro DM-i面前確實是能建立起一定優勢的，加上這段時間吉利銀河在各個級別上的口碑積累，反超比亞迪肯定有點兒夸張了，但在正面較量中應該說是有了更足的底氣。