首發實測長城汽車VLA大模型：CP Master輔助駕駛實現“人機共駕”

12月1日，長城汽車在保定總部舉辦“VLA Talk”直播對談，CTO吳會肖與科技博主影視颶風Tim共同揭秘了首款搭載VLA大模型的車型——魏牌全新藍山智能進階版，并全場景實測了新一代CP Master輔助駕駛系統的綜合能力。

長城汽車VLA輔助駕駛大模型繼廣州車展發布后，已實現迅速“上車”并實測驗證。魏牌全新藍山智能進階版搭載的CP Master輔助駕駛系統，在實測中表現出的更安全、更可靠的“人機共駕”能力，不僅展示中國品牌在高端化、智能化上持續突圍的自信，更以用戶可真實感知的駕駛體驗，完整展現VLA大模型將如何塑造輔助駕駛的未來。真正實現前沿科技追求的“用視覺觀察世界，用語言認知世界，用動作塑造和改變世界”。

VLA（Vision-Language-Action）即“視覺-語言-動作模型”，最早由人工智能機器人領域提出。在汽車領域，基于多模態與大語言模型深度融合，VLA大模型正以“更類人的思維能力、更安全的出行體驗”，推動輔助駕駛系統從“功能時代”邁向“體驗時代”。

長城汽車VLA大模型通過場景理解、風險推理和防御性駕駛策略，打造具備“聽得懂、看得見、會思考”三大能力的全新一代CP Master輔助駕駛系統，將抽象安全理念轉化為可執行的技術能力，讓“人機共駕全新體驗”從口號變為可迭代的現實。長城汽車VLA大模型的快速“上車”，更將長城汽車托舉為新勢力以外大廠中，首個實現VLA大模型量產上車的企業。

在用戶更關注的CP Master輔助駕駛真實能力方面，長城汽車CTO吳會肖與科技博主Tim對談前，用一場穿越保定新老城區的實測直播，給出了答案。此次直播實測，長城汽車沒有選擇北上廣深等一線城市，而是在最接近全國大多數城市真實路況的保定，用涵蓋快速路、人車混行、無保護路段、大型復雜路口等多種路況，展現CP Master如何在現實生活場景中，為用戶帶來可靠、安心的輔助駕駛體驗。

魏牌全新藍山智能進階版搭載的CP Master系統，支持自然語言對話，輔助駕駛過程中，“聽得懂”用戶的真實需求，通過呼喚“小魏同學”激活語音助手，說出“幫我起步”或“遠離大車”等語音指令，即可快捷實現對輔助駕駛行為的控制。出于安全考量，長城汽車更是對語音控車進行權限管控，防止車內其他乘員越過駕駛員下發語音指令，影響駕駛安全。

更讓人安心的是CP Master系統的“防御性駕駛”功能，基于VLA大模型的空間語義理解能力，CP Master系統可以推理未來數秒可能發生的風險，真正“看得見”潛在隱患。遇到路口被施工圍擋封閉，或途經路邊的臨停大車，車輛會依據周圍環境先行降速，判斷安全無虞后才會通過，真正將安全防線從“被動響應”前移至更值得信任的“主動避險”， 防患于未然。

長城汽車VLA大模型賦予CP Master類人化的認知與決策能力。系統不再是對單一信號作出反應的機器，而是“會思考”的智能體，可以全面感知環境，理解場景，并以更類人的思維邏輯，聯想可能場景并做出適合的決策。同時，中控屏實時刷新可視化的CoT（思維鏈）卡片，呈現每一次加速、減速或轉向背后的感知、推理、決策與執行全過程，徹底打破了輔助駕駛“黑盒”狀態，將系統邏輯透明地交給用戶，建立起更值得信任的人車關系。

正如長城汽車CTO吳會肖所言，VLA最大的價值是安全，讓AI理解世界，讓AI學會‘害怕’，更要讓人能相信AI。這也正是長城汽車打造CP Master系統的優勢和目標，就是帶給用戶更安全的出行體驗，讓系統像人一樣“學會”開車，如同“CP Master”的名字一樣，成為每一位用戶身邊的大師級出行伙伴。

回顧長城汽車輔助駕駛發展歷程，自行業智能化“下半場”競爭伊始，長城汽車在輔助駕駛上的技術成果與戰略定力有目共睹。從領先發布高速NOH，到CP Ultra實現了城市NOA+高速NOA的車位到車位全場景覆蓋，累計護航里程超2.43億公里，用戶滲透率高達96.7%，再到如今VLA大模型在魏牌全新藍山智能進階版的快速上車。外界可以關注到的大多為已成熟的落地成果，而屬于未來的技術概念卻很少出現在輿論場。

這一現象，源于長城汽車對于生命的敬畏，和刻在骨子里的安全基因。在行業普遍追求"首發"和"最快"的背景下，長城汽車卻選擇了“研發激進”、“宣傳克制”的獨特理念。十余年前就在主動安全研發部門中，成立輔助駕駛專家團隊，不僅研發投入早，更在科技快速更迭時代，持續投入，持續跟進前沿技術。而對于更適合宣傳的“炫技”功能，長城汽車的態度則很“克制”。長城汽車CTO吳會肖透露，CP Master系統的“招手即停”功能，在“上車”前被堅決“拿掉”，這項功能已火遍國外網站，但長城汽車不止看到科技感的A面，也考慮到技術背后的B面，無法忽視的潛在風險，讓視安全為底線的長城汽車最終堅守住了自己的價值觀。

長城汽車CTO吳會肖在談到CP Master系統時所說：“我們也希望這套系統是第一，但第一不是和大家的排名，而是安全第一，體驗第一”。

這份“長期主義”的堅守，也從產品功能打造延伸到了云端。在談到VLA大模型與世界模型兩條輔助駕駛路徑的選擇時，長城汽車CTO吳會肖的觀點，更讓人印象深刻。在長城汽車看來，以用戶真實需求洞察為驅動的技術前進方向，相信只有百花齊放的技術，才能夠最終為用戶帶來更好體驗，VLA大模型與世界模型并非“分化”，而是“協同”。VLA大模型如同車端“大腦”，世界模型是一個不斷進化的云端訓練場，兩者相互協同，讓車輛擁有更類人的思考和判斷，給用戶帶來更安全可靠的體驗。

正如直播中長城汽車CTO吳會肖所言，在AI時代，用戶選擇長城，就是選擇把一家“會害怕”的公司帶在身邊。這份怕，是刻在長城AI底層代碼中的最高指令。針對于家庭用戶最關注的安全、穩定、可靠要求，長城汽車將VLA大模型首搭在“最不能出錯”的全新藍山上。也從側面印證了長城的極致審慎與長期主義，與不負用戶每一份信任的造車態度。

值得關注的是，魏牌全新藍山成為CP Master系統的首搭車型，背后的關鍵在于，魏牌全新藍山實現了“中國豪華品牌的成熟底蘊”與“新勢力頂級智能”的真正融合。

作為魏牌面向主流年輕家庭打造的全場景NOA智慧旗艦SUV，魏牌藍山對于長城汽車來說確實具有特殊的意義，這款車既是讓研發團隊流淚最多，歡笑最多，嘔心瀝血，也是讓研發團隊最有成就感的一款車。目前已贏得超10萬家庭用戶信賴，連續兩年蟬聯產品質量滿意度行業第一的紀錄，旗艦產品的過硬實力與市場口碑，為此次承載長城最前沿智能技術，提供了天然的最佳選擇。

作為行業首款搭載VLA大模型的大六座插混SUV，魏牌全新藍山智能進階版在智能化硬件方面，也進行了全新的升級，全車27個智慧傳感器，全方位無死角感知，NVIDIA DRIVE Thor-U芯片，實現176%的算力冗余提升，能夠流暢支持 VLA 全鏈路實時運算，實現算力與算法的高效協同。這樣的實力進階，也被科技博主Tim稱為“比Ultra還能更Ultra的存在”。

從Hi4性能版電混技術，到全場景NOA，再到此次VLA大模型上車，魏牌全新藍山持續推動技術落地，讓用戶無需在“可靠品質”與“尖端科技”之間二選一，而是享受二者兼具的完整出行解決方案。

隨著VLA大模型在全新藍山上完成從技術到產品的閉環，長城汽車已展現出在智能駕駛領域扎實的推進節奏與體系化能力。一個更安全、更智能、更懂用戶的出行時代，正隨這款車的到來加速駛入現實。