你的敞篷車為什么不能下雨自動關車頂

我覺得還是算了吧……

文 ｜動點科技

作者｜Steven Li

排版｜Miziko

本文預計閱讀時長6分鐘

人人都想在晴天開著敞篷車“遛彎”。但你有沒有想過，為什么這些能讓你與大自然零距離接觸的車，卻不能在下雨之前自動關車頂，保護你免受雨水侵染呢。好像有人在往這方面努力了。

不久前我看到一則新聞，講的就和這件事有關。說的是奔馳在德國公布了一項專利，通過“聆聽”機制，讓敞篷車在必要時自動關閉車頂。

在名為《基于雷暴預測的車頂和車窗關閉系統》（Covering and Window Closing by Thunderstorm Prediction）的專利中，奔馳工程師著眼于解決敞篷車進水這個由來已久的難題。他們采用了一種高度復雜的技術——說是復雜，其實基本原理卻出奇的簡單：奔馳在車外安裝了一個麥克風，麥克風會將捕捉到的噪聲信號發(fā)送到車內控制器。控制器隨后判斷是否下雨，并關閉車頂和車窗。

那如何通過聲音判斷是否要下暴雨了呢？奔馳在專利中專注于雷聲探測。我們知道雷聲并非下雨的唯一征兆，但我們同時也清楚，如果出現雷聲，大概率是要下雨了。奔馳表示，目前大多數新車都配備了外部麥克風，可以利用同樣的音頻信號來探測雷聲，從而降低成本和復雜性。

該專利描述了如何通過測量雷聲回響和探測閃電來確定雷暴（以及降雨）的實際距離。關鍵在于通過計算閃電和雷聲之間的時間間隔來估算距離。就像小學的科學課教的那般，人會先看見閃電再聽見雷聲。

專利還介紹了如何使用多個麥克風來三角定位雷聲位置。它還建議使用另一個傳感器來測量風速和風向，以確定風暴是否正在靠近。顯然，風暴越近，降雨的可能性就越大。

這需要通過多種途徑進行大量探測。顯然，奔馳公司內部有人非常討厭敞篷車在雨天開篷，因此他們下了狠心要徹底解決這個問題。

但我個人覺得有點諷刺的是，這項專利并不是直接通過某種傳感器來檢測當下有沒有實際降雨。這也再次印證了這項技術應用的復雜性。想一下，某場雨沒有雷聲或風暴前兆，是一場“靜悄悄”的陣雨，那這個系統根本無法正常啟動，車內人員依舊會面臨被淋濕甚至被雷擊的風險。

換句話說，要是實現這個功能如此輕而易取的話，奔馳現在也不會大費功夫整一出。他們還必須得確定雷聲的來源和方向。要不然如果突然下起了雨，車頂仍然保持打開狀態(tài)，那你的 Nappa 真皮座椅只能遭殃了。

這的確是一個有趣的想法，但這項專利要么需要擴展，要么需要與一項更具體的專利相結合，才能真正投入量產。其實早期有通過“雨滴傳感器”檢測雨水并觸發(fā)自動關閉車窗、車頂等的專利。

看看實際情況就知道了，廠商現在不選擇安裝自動關頂裝置，主要是技術還是較為復雜、可靠性不高，以及成本、用戶體驗、安全、法律責任方面的考量——自動移動車頂／車窗可能帶來夾人、結構安全、機械故障等風險。

有人可能會站出來說，用 AI 結合天氣預報等數據，不就能成？我想說的是，在人類不能確保 AI 百分百靠譜的當下，你確定要用它來決定你今天是否被雨淋濕或者被雷劈？

怎么，要是我就想開篷淋雨呢（據說達到一定速度雨滴不會落在人身上），我就是想讓真皮內飾被雨淋一陣呢？所以我認為這個專利若真正量產實行，還需要人工／系統與用戶互動設計，比如加入“是否允許自動關閉”“延遲關閉”“提醒用戶”等機制，讓用戶有多樣選擇。

在奔馳工程師努力完善這項新技術的同時，我想提出一個更容易實現的方案：讓車主使用車內實體按鈕或遙控鑰匙（不在車內但預計要下雨的情況……很少遇到就是了）來關閉車頂，這樣更直覺、更有效率，最重要的是更保險。

正好動點科技有同事擁有過某款敞篷跑車，我問他自動關頂是否為剛需功能，他的答案是否定的。他說在路上遇到開始下雨狀況時，還是手動關頂更穩(wěn)妥，而且”如果已經在下暴雨了，根本不會開出去?！?/p>

好在敞篷車在一眾汽車中的占比非常小，要我說，這個專利一直停留在理論階段也無妨。

最后溫馨提醒各位敞篷車車主，看天（氣預報）再出門，真要是遇到陰雨天，就換輛車或者干脆就別開了，在家二刷《怪奇物語》第五季吧。

不管怎么說，感謝老天這還只是個專利，不然奔馳又要讓你掏錢訂閱了。

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