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日系車之間的較量,日產探陸和豐田漢蘭達,誰更勝一籌?

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不知道大家對日系車的印象,是否還是停留在穩定、省油的傳統認知上,的確,部分日系車在這方面,做得確實比較不錯。話說兩頭,時至今日,日系三巨頭旗下的汽車產品,都能在國內站穩腳跟,尤其是豐田的10月國內品牌銷量,僅次于比亞迪和大眾品牌,而作為日系三巨頭之一的日產,雖然沒有豐田的銷量勢頭,但10月品牌銷量排名也比較靠前。今天的兩款主角車,就是兩款日系車,它們是東風日產出品的探陸參數圖片),和廣汽豐田出品的漢蘭達,這兩款車,該怎么選呢?



(探陸)



(漢蘭達)

兩款車雖然都是日系車,但定位有所不同,日產探陸定位于中大型SUV,而豐田漢蘭達定位于中型SUV。接下來我們選兩款落地價比較接近的車型來對比,它們是指導價27.98萬的探陸 2024款 380VC-TURBO 四驅智駕版 七座(參考落地價26.2萬,以下稱探陸),和指導價28.48萬的漢蘭達 2026款 380T 四驅豪華版 7座(參考落地價26.4萬,以下稱漢蘭達),我們看完它們的產品力對比,再來下定論。



(探路)



(漢蘭達)

外觀

探陸前臉采用大面積銀色線陣格柵,搭配高亮黑色前唇,側身采用懸浮式車頂,車頂上配備了可開啟全景天窗和行李架,尾部的紅色尾燈,被黑色高亮飾板隔開,整體外觀雖辨識度不高,但比較有運動范兒。漢蘭達的前臉采用黑色高亮網狀格柵,搭配帶矩陣光源的LED大燈,以及帶黑色包圍的轉向燈,而低寬度A柱,不會遮擋視線,20英寸鋁合金輪轂,與黑色輪眉相呼應,尾部配備了紅色分體式尾燈,整體氣質時尚運動。



(探陸)



(探陸)

內飾

探陸的內飾用色比較暗沉,車內配備了真皮方向盤,附帶換擋功能,搭配電子擋把,操控方便。車內配備了12.3英寸彩色全液晶儀表盤,搭配12.3英寸中控屏,其中中控屏采用Nissan Connect超智聯車機系統,為用戶提供了4G網絡、語音識別、OTA升級等功能,進一步強化了它的智能化程度。其次,車內還配備了自動防眩目內后視鏡、單色氛圍燈、主動降噪系統等配置。



(漢蘭達)



(漢蘭達)

而漢蘭達的內飾也比較傳統保守,多功能方向盤,采用真皮材質,搭配傳統機械擋把,風格比較保守,但操控還算方便熟悉。它與探陸采用同尺寸彩色全液晶儀表盤,而中控屏尺寸稍大一點,為15.6英寸,內置高通驍龍8155芯片,支持手機互聯映射、語音識別、應用下載等功能,但凡車機上有的,都能用語音控制。其次,車內50W手機無線充電面板的加入,也為出行生活提供了便利性。



(探陸)



(漢蘭達)

輔駕與安全

兩款車都支持L2級輔駕,探陸采用的是ProPILOT輔駕系統,輔駕硬件包括5顆毫米波雷達在內的21個傳感硬件,支持360°全景影像、全速自適應巡航、后方碰撞預警等功能。而漢蘭達采用Toyota Safaty Sense輔駕系統,傳感硬件包括1顆毫米波雷達在內的3個感知硬件,支持倒車影像、全速自適應巡航等功能,功能上略少于探陸。其次,兩款車都配備了前排安全氣囊、側安全氣簾、前排側氣囊等被動安全設施,探陸還配備了后排側安全氣囊和副駕膝部氣囊,而漢蘭達還配備了主駕膝部氣囊,各有側重,都能為用戶的安全出行保駕護航。



(探陸)



(探陸)

空間

探陸的長寬高尺寸為5130/1981/1767mm,軸距為2900mm,定位于中大型SUV。車內配備的是真皮座椅,采用2+3+2布局,乘坐空間比較充足,前排座椅支持基本的電動調節和加熱功能,前、后扶手也都出現在了車內,車尾帶159L的后備廂,將后排座椅50:50放倒后,能拓展到549L,又能多放幾個行李箱。



(漢蘭達)



(漢蘭達)

漢蘭達擁有4965/1930/1750mm的長寬高,其軸距為2850mm,屬于中型SUV。車內采用真皮+仿皮材質的座椅,布局方式也是2+3+2,也具備前排座椅的基本電調功能,前、后扶手都沒有缺席,而且比探陸多了前排座椅通風和老板鍵,后排座椅支持40:60放倒,放倒后,儲物空間能進一步擴大。



(探陸)



(探陸)

動力

探陸采用2.0T渦輪增壓發動機+9擋手自一體變速箱,最大馬力252Ps,最大扭矩376N·m,加速成績尚未公布,WLTC百公里綜合油耗8.99L。底盤由前麥弗遜式獨立懸掛+后多連桿式獨立懸掛構成,具備一定的舒適性,配合限滑差速器,穩定性也比較不錯。



(漢蘭達)



(漢蘭達)

漢蘭達也采用2.0T渦輪增壓發動機,搭配8擋手自一體變速箱,最大馬力248Ps,峰值扭矩380N·m,它的加速成績也未公布,WLTC百公里綜合油耗為8.74L。底盤采用前麥弗遜式獨立懸掛+后雙叉臂式獨立懸掛的組合,也是獨懸組合,舒適性和操控穩定性也比較不錯。



(探陸)



(漢蘭達)

綜上所述,兩款車的外觀,見仁見智,全憑眼緣,內飾設計相對比較保守,而且智能化程度也不是很高,輔駕表現平平無奇,沒啥亮點,空間也只是夠用,加速表現未知,但2.0T的發動機,可能還是會有一定的推背感,底盤調校偏舒適。總之,這兩款車屬于典型的傳統油車,但如果不把價格往下再打一打的話,可能在如今這個內卷的國內市場,會越來越被動。

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