連續兩天發射200余發炮彈，韓美軍演中的韓k-9自動火炮到底如何？

韓美軍方連續兩天在江原道鐵原郡實施炮兵演習，朝鮮人民軍總參謀部向前線部隊下達緊急指示，實施海上實彈射擊反制韓美軍演。據朝鮮中央通訊社介紹，朝鮮軍方兩天內共發射200余發炮彈。報道稱，韓美兩軍自5日起在韓國江原道鐵原郡三栗里進行炮兵演習，為期兩天。而韓軍在演習前公開表示，雙方將在演練中發射50余發多管火箭炮炮彈和140余發K-9自行火炮炮彈。針對韓美行徑，朝鮮此次不僅在行動上迅速反擊，也較為罕見地同時發聲。朝鮮人民軍總參謀部發言人5、6兩日連續通過朝中社發表談話，對韓美予以警告。據該發言人介紹，朝軍5日發射130多發海上實彈，6日發射82枚火箭炮彈。朝方敦促韓方立即中斷在前沿地區加劇緊張局勢的軍事行為。

韓國K-9自動榴彈炮

今天我們細細的去研究韓國K-9自動榴彈炮在過去近三十多年的發展歷程，你會發現非常多有意思的事情。

早些年信息比較匱乏的時代，人們對于韓國人一下子邁入了52倍155毫米加榴炮俱樂部的溢美之詞實在是肉麻至極！后來當與韓國K9有關的信息多了起來之后，人們對于K9的評價呈貶低之勢。特別是延坪島炮戰之后，K9的可靠性成了其一生無法抹掉的黑點。在2015年之后，當韓國K9在國際軍貿市場拿下諸多訂單之后，人們對于K9的評價又逐年回升。特別是最近的兩三年，K9與其后續的發展型又成了力壓某大國產品的亞洲之光，堪稱東亞第一自行火炮。其實吧，K9一直還是那個K9，韓國人近三十年來的K9發展之路始終如一，一直在努力提高K9的國產化率和完善其性能。之所以對K9的評價會變的原因是人們評價的參照物在變！

2000年前后，K9剛剛研制成功并且很快拿下了土耳其的訂單。當時的人們在評價K9的時候最主要的關注點是52倍身管相較39倍身管所帶來的射程提升，以及受在十字軍戰士和PZH2000之威名的影響下。覺得只要是52倍155自行火炮那么一定就是極度現代化的。

遠銷科威特的中國PLZ-45

在這之后的一些年，中國的PLZ-45遠銷科威特。人們第一次知道了原來自行火炮是可以按照系統成套賣的，而對于那些凡是非成套單蹦的型號都投以鄙夷之色。當中國的PLZ-05服役之后，人們開始覺得原來52倍炮也沒什么大不了的。你有的，我也有，我還比你射速高……2010年的延坪島炮戰，52倍現代化的K9打不過對面的老式火炮，狀況頻出，而韓國在炮偵方面的笨拙又加深了人們對系統不全面的自行火炮的鄙視。

延坪島炮戰

在2015年前后，大部分西方國家并沒有實質性的邁入52倍155毫米加榴炮俱樂部；德國的PZH2000以及AGM由于系統過于先進，價錢極其高昂以及德國出口限制等諸多方面的原因成為了貢品。于是在親西方的國際軍火市場上出現了一段時間的52倍自行155毫米加榴炮的產品真空期，而在經過了十多年近千輛K9磨練的韓國人抓住了這一時機占領了市場。

大多數人對于某種事物的評價都是跟風，當瑞典防務研究所拿出個報告，說K9在過去的幾年里取得了非常優異的外銷成績。人們對于K9的評價自然而然是又開始提升，向上的。關于K9在國際市場上的表現，大家是有目共睹的。拿下了近千輛的訂單也是非常令人羨慕的。不過羨慕歸羨慕，拿K9去貶低中國的外貿155就沒什么意思了。K9在國際市場上的主要用戶仍然是傳統親西方客戶，而中國的外貿155的基本盤在一些海灣國家以及北非那些經濟條件稍好的國家，目前兩者基本上并不沖突。當然，韓國人的野心是很大的。他們希望在未來努力提高K9的國產化率，并突破出口限制之后一舉拿下中東市場。

將韓國K9與其后續的發展型那就更加的好笑了。對于先進自行火炮該是什么樣，人們大抵是沒什么概念的。很多人在看了youtube上韓國K9 3發15秒爆發射擊的的視頻（其實一共用了20秒）之后，就覺得K9很厲害很牛批……其實這只能怪該死的疫情打亂了節奏。如果2020年的珠海航展能正常舉辦的話，大家是能看到最近幾年我國外貿自行火炮領域的新標桿的。如果這個新標桿得以認真的宣傳一下，那東亞第一的位置還真沒韓國人什么事兒了。

韓國人的問題就在這里。在過去的二十多年里，韓國人一邊靠著龐大的內裝市場一邊積極擴展外貿來不斷完善K9和提高K9的國產化率。低價競爭所換來的利益一大半都交給了各種零部件的專利所有者，所剩下的只夠勉強維持基本產能的運轉，在這種情況下，還得去推動K9的國產化率是一件非常艱難的事情。比如K9的發動機在過去一直是MTU（Tognum）集團提供零部件，然后由韓國STX公司進行組裝的。K9的造價40億韓元，光是每套動力裝置付給MTU的錢就超過2.06億韓元。STX公司干的很賣力，但是真的沒賺到什么錢，想推進K9動力系統的國產化只能靠韓國國家經費。目前的計劃是韓國政府投入250億韓元國家經費，STX公司努力推進國產化，力爭在2025年前解決曲軸，高壓噴油泵等關鍵部件的瓶頸實現動力系統全國產化，擺脫德國人的出口許可限制。

計劃是這么計劃的，但是到了2025年也只是能拿出國產動力系統，而距其真正上車試驗達到堪用標準還需要很長的時間。就好比目前K2坦克的動力國產化包，發動機和傳動都有了，但是傳動的可靠性不行導致了計劃的嚴重拖沓。

寫了這么多了，下次我們再談一談韓國K-9在外貿上，低競標，是一種什么樣的商業邏輯，喜歡的朋友請點個贊哦。