我在大理，做了個測試。

前兩天寫完《》后，有兩個疑惑一直沒有解開。一個是電動車的新國標(biāo)限速25km每小時，是不是真的太慢？一個是按照送外賣8小時工作制，4小時強(qiáng)制休息的規(guī)則，跑上一天到底什么體驗(yàn)？

所以找了個電動車可以奔起來的地方，抱著這兩個想法，租了一輛電動車，好好的跑上了一天，也解開了這個疑惑。

首先是120公里，也就是按照15km每小時，要跑滿8個小時的距離。我這一天下來，感覺屁股不是自己的，腰酸背疼。

而且因?yàn)槁窙r真的太復(fù)雜，不管是突然跑出來的人或者動物，還是壓根不看交通標(biāo)志的行人，或者有怒怒癥與搶道別車愛好的司機(jī)。即便是沒有訂單催促，以及準(zhǔn)點(diǎn)送達(dá)的壓力在。全程下來，也都需要精神高度集中，避免出意外，非常疲憊。只能說習(xí)慣以后，肌肉本能加成后，會輕松一些。

然后按照3km一單的平均情況，120km差不多可以送30-40單，一單5塊錢上下，收入與網(wǎng)上說的150元一天差不多。測算下來，差不多也就是這個水平線。但換句話說，晚上也確實(shí)留有體力做一些其他的。以我自己為例，后續(xù)跑到160km左右，還有一些殘余體力。但畢竟不是標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)，殘余做對沖倒也合適。粗略按照40km來算，差不多等于3小時左右的殘余精力。也就是8小時結(jié)束后，還能干2-3小時兼職。

最后就是電動車新國標(biāo)的25km限速的問題，我在今天之前，也覺得太慢了，畢竟自行車我騎的快的時候，也有20+。但是今天測算以后發(fā)現(xiàn)，電動車的25km不但不慢，甚至是太快了。在測試路段達(dá)到30+的時候，破風(fēng)感就已經(jīng)很明顯了。

而且在遇到一些破損路面的時候，因?yàn)樽灾貑栴}，電動車就算按下剎車，一樣會有摔倒的危險。如果為了續(xù)航采用的是改裝電瓶，重量增加后，急停的甩尾打滑是常有的事。

因此新國標(biāo)電動車限速25km，我覺得確實(shí)有安全的考慮。如果按照以往很多人動則48km以上的時速，很難說不會腎上腺素飆升，直接往60上非奔，太危險。

所以，這次跑了一趟，對之前的疑惑有了個答案。也覺得之前對于外賣行業(yè)的猜想，應(yīng)該是“邏輯必然”了。

最后說個題外話：時間真快，回望蒼山洱海，好似昔年春秋。不過每次來洱海都有深刻的記憶，花有重開日，至死是少年~電動車別開太快，真的危險！別開太快，別開太快！

大理現(xiàn)在的物價模式，倒是有點(diǎn)趨向于猜想模式了。市區(qū)外的物價直奔深圳水平，略顯夸張。但是房租房價確實(shí)便宜了太多~

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