浙江
最近一網約車司機的遭遇，引發了不少網友的討論。事情的起因比較復雜，為了避讓突然橫穿馬路的兩位老人，司機師傅緊急剎車被后方車輛追尾。
總的事故判定過程認為后車司機全責，車輛維修費用14940由保險賠付。在此之外，司機師傅說自己是專車司機，產生的車輛停運損失，也應該由后車司機負責。
作為專車司機，每天基本上有五百多塊收入，扣掉抽成后，也能有一萬多。一開始的時候，還能得到對方每天給補貼一百塊的回應，但是隨后就被刪除并且拉黑了微信，找不到人了。
司機師傅很無奈，直接捅上媒體。對于這場糾紛，網友也眾說紛紜，有的認為該賠，畢竟是因為后車追尾司機才沒有收入的，有人說要太多了。還有人認為，能給修車費賠了就行，也沒必要多額外給錢。
講真，要不要賠、賠多少，在現在的網約車行業下，確實是艱難，這些網友的共情，也反映了當下營運車輛事故停運損失的維權困境。
目前來說，交強險不會覆蓋間接損失，商業險也幾乎沒有明確包含停運損失，這就讓司機很難捱了，誰都不想為此負責，那么讓司機這個實際責任人怎么辦？
現在賺錢都難，誰都沒有多好的日子過，所以在這種利益相爭的時候，誰都不肯讓步，最后多半都要鬧到用訴訟的途徑來解決問題。
你說告吧，時間精力誰都耗不起，你說不告吧，自己這口氣又出不去，都是辛苦的人在互相折磨罷了。
你說平臺就有錢么？也不是，現在單價壓這么低，各種優惠單、特價單、甚至專車單，都沒幾個油水可以撈的，之所以這些平臺把價格壓這么低，也是為了搶乘客。
網約車這一行沒多少門檻，誰都能來分一杯羹，更別說滴滴、哈啰順風車等大佬的壟斷了，壓根不想分一點湯給別人喝。這就讓一喂順風車等兢兢業業做出行業務的小公司，很不好過。這就又形成了行業的惡性循環。
司機接不到好單，乘客打不到好車，誰都怨聲載道。
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