山西
12月17日晚19時36分，隨著最后一榀900噸重的箱梁精準落位，西渝高鐵康渝段八標順利完成767孔箱梁架設任務，成為全線首家完成箱梁架設任務的標段，為后續橋面系和鋪軌施工奠定了堅實基礎。
西渝高鐵康渝段是國內“八縱八橫”高速鐵路網中“京昆通道”和“包（銀）海通道”組成部分，正線全長478公里。中鐵三局承擔建設的西渝高鐵康渝段八標全長35.8公里，施工任務主要包括路基40段，隧道2座，橋梁41座，制、架梁767孔等。
西渝高鐵康渝段八標是全線箱梁架設數量最多的標段。箱梁運架作業面臨50余次橋間轉移、35公里長距離運輸等諸多挑戰。項目部超前謀劃，科學組織，投入兩套運架設備接續作業。“項目部建立了‘三級管控、全員有責’的安全責任體系，引入架橋機信息化云平臺管理系統，通過5G移動通訊、物聯網大數據分析等技術，實現對架橋機作業遠程監控、故障預警與判斷、架梁過程風險提示管理等動態管控，安全高效完成箱梁架設任務”。中鐵三局項目部現場架梁負責人李小龍介紹。
西渝高鐵建成通車后，將與建成運營的成都至重慶高鐵、鄭州至重慶高鐵和在建的重慶至昆明高鐵、西安至延安高鐵、西安至十堰高鐵等多條線路連通，推動中西部地區路網結構進一步完善，對于鞏固拓展脫貧攻堅成果，全面推進鄉村振興，助力城鄉融合和區域協調發展，形成西部大開發新格局具有十分重要的意義。（梁馬峰 張金果）
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