中美兩頭吃得好好的，突然背刺中國，老墨咋想的？

俗話說神仙打架凡人遭殃。不過這事兒其實也未盡然，且不說真想當個小透明完全可能，甚至還有一些「凡人」還能把握時機成為「神仙打架」的獲益者。

從特朗普1.0打到2.0的中美貿易戰，就有這么一號獲利巨大的「凡人」——墨西哥。

但你凡人想要摻乎神仙的戰爭，甚至明擺著拉偏架，那你就是放著好日子不過，打算當遭殃的那個了。

這不，就在這個12月，老墨向懂王遞上了一份投名狀。

由墨參眾兩院通過的這份「增稅提案」，對1463個關稅細目加征關稅，稅率5%到50%不等，大多數產品關稅設定在35%以下，但汽車、紡織品、服裝、鞋類和鋼鐵等關鍵行業上限達到50%，法案于2026年1月1日正式生效。這提案名義上是面向多個亞洲國家，不過按照墨西哥外貿的實際現狀，說其實就是針對中國也不為過。

墨西哥經濟部長埃布拉德說得明白：如果想在墨西哥銷售，就在這里生產。

潛臺詞再明顯不過——中國企業別光賣貨，得來建廠交保護費。

投名狀這東西，向來都是拿血寫的。這次老墨選擇用中國供應鏈的血。

作為第一輪中美貿易戰以來全球漁利最大的國家之一，兩頭吃、兩頭不得罪，非要在這個節骨眼上跳下來主動站隊？

烏鴉今天就來講講墨西哥這攤子事。

1

火速通過對華關稅法案，稅率最高50%，刀刀砍向中國商品。兩院同一天完成投票，效率高得離譜，生怕美國大哥看不見自己的誠意。

2018年中美貿易戰第一回合開打，美國對中國商品加征高額關稅，與此同時，美墨加協定給了墨西哥對美零關稅的待遇。

當中國商品被高關稅擋在美國門外，它們不會憑空消失，只會另尋出路，而美墨加協定恰好提供了一條完美的迂回通道。

根據協定條款，墨西哥生產的商品可以享受對美零關稅，中國企業只要在老墨那邊設廠組裝，產品貼上「墨西哥制造」的標簽，就能繞過美國對華關稅壁壘，長驅直入美國市場。

這就是貿易轉口——進去是中國貨，出來就成了墨西哥貨。這操作跟給甜甜圈灌泡芙一個道理：甜甜圈還是那個甜甜圈，但里面的餡兒已經換了，美國海關看著Made in Mexico的標簽，只能含淚放行。

老墨在這中間扮演什么角色？中間商，純賺的那種。

中國企業去當地建廠，帶來了技術、資金和就業機會；生產出來的產品貼上墨西哥標簽，享受對美零關稅；老墨啥也不用干，光收過路費就賺得盆滿缽滿，而且還塑造了墨西哥本國成了「全球制造業新星」的形象，君不見那會兒居然真有「墨西哥會不會是下一個世界工廠」的討論，也算是風頭出盡了。

這波啊，屬于是躺在中美貿易戰的夾縫里撿錢，堪稱洲際版的「我在緬北很想你」——人在邊境坐，錢從天上來。

更美的是，美墨加協定還有一項高工資條款：汽車要享受零關稅，40%到45%的零部件必須由時薪16美元以上的工人生產，結果墨西哥最低工資從2018年的每天88比索飆升到2025年的278.80比索，七年翻了三倍多。

中美打貿易戰，老墨工人漲工資。特朗普本來是說保護美國藍領，結果是老墨工人紛紛表示感謝懂王加薪。美國工人就納悶了——那我呢？老墨在美國國內是美國的問題，老墨在墨西哥自家也是美國的問題，那懂王墻不是白修了。

數據最能說明問題：美墨加協定2020年生效以來，美國對墨西哥的貿易逆差從1127億美元暴增到1715億美元，漲幅超過52%，同期美國對華貿易逆差倒是收窄了。

這幾年老墨的位置越來越微妙——既受益于中國制造業外溢，又能無縫對接美國市場，堪稱地緣政治界的海王，同時跟中美兩個大國曖昧，誰都不得罪，誰的好處都拿。

這個位置有多舒服？

據美國國際貿易委員會數據，中國零部件在墨西哥汽車生產中的價值增值占比約為5%，遠低于美國的24.4%。聽起來不高對吧？但這5%恰恰覆蓋了許多關鍵電子元器件和核心部件——缺了這些，整條生產線就得趴窩，5%的味精決定一鍋湯的靈魂，沒它這湯就是白開水。

與此同時，墨西哥80%以上的出口流向美國，2024年對美出口額超過5060億美元。

中國車企在墨西哥的表現就是最好的例證。

據墨西哥國家統計地理信息研究院數據，2024年中國品牌輕型車在墨西哥售出302,837輛，市場份額達到20.2%，其中上汽名爵表現尤為突出，旗下MG5車型年銷約2.7萬輛，躋身墨西哥最暢銷車型第七位，是榜單前十中唯一的中國品牌；比亞迪、奇瑞也在持續擴張，大有復刻國內新能源大戰的架勢。

2023年中國品牌在墨西哥增速高達63%，2024年雖放緩至約10%，但基數今非昔比，絕對銷量仍在攀升。

數據里還藏著更有意思的東西：2023年中國往墨西哥出口了約41.5萬輛整車，而同年中國品牌在墨西哥的終端銷量約12.9萬輛。為什么有差異，因為前者包含所有在華生產的品牌，后者僅統計中國品牌，兩者差異主要反映了墨西哥作為貿易樞紐的轉口作用——大量車輛經墨西哥流向其他北美和拉美國家。

在這個鏈條上，這幾年老墨吃著中國的飯、端著美國的碗，日子過得不要太滋潤。

然后呢？

懂王重返白宮開啟2.0時代，有點咂摸過味兒來了，雖然川大統領這人是吃一塹吃一塹又吃一塹的風格，但對于這種「墨西哥模式」，他現在確實嘗試「打補丁」，這就有了「對萬國宣戰」的船新版本貿易戰，試圖給中國的「中轉貿易」堵橋。

從現狀來看，這堵橋打法效果肯定不像懂王預估般理想，與其說是實打實的貿易戰政策，還不如說是對各國的「忠誠度測試」。

當然，對墨西哥的「忠誠度測試」還多了一重。2026年7月1日，美墨加協定將迎來強制性六年審查，屆時有三種可能：延長16年、重新談判、或者2036年協定直接終止，美國貿易代表辦公室已在公開征集意見，核心議題之一就是如何應對中國在北美供應鏈中的作用。

也就是老墨面臨的壓力是，需要在審查前證明自己不是在幫中國打掩護，否則協定的未來就得打問號。不過您琢磨到那會兒白宮都換多少茬了，你現在打了問號到時候也不一定還是問號，現在把問號抹掉到時候也不一定就沒有問號。值得為這種不確定性去破壞確定的利益？

唉，那甭管咱們怎么想，墨西哥是做出了回答。

美國這一施壓，老墨還真就立馬「效忠」，轉頭就把刀捅向中國。

其實早在今年9月，墨西哥政府就已經向國會提交了關稅提案。要說墨西哥政壇對這事的處理也是相當的奇奇怪怪。提交提案后，墨政府一度又釋放出要與中國先行磋商的信號；到11月表態要推遲增稅計劃。

12月，又拿出一份相比9月版本緩和一些——對部分產品的提稅幅度有所下調的提案版本；并在12月10號火速通過，墨兩院同一天完成投票：眾議院281票贊成、24票反對、149票棄權；幾小時后參議院跟進，76票贊成、5票反對、35票棄權，效率高得離譜。

這是干什么墨子，也太抽風了吧。

能看出來墨西哥對于得罪中國這事也是猶猶豫豫，但看來他們是只想在「態度」上表達「誠意」，希望讓中國「理解」他們。

這就純把人當傻子！實際利益上侵害對方，想靠一個「態度」上的扭扭捏捏「萌混過關」？那門都沒有！

2

要知道，受惠于中美貿易戰和中國產業鏈的，不僅是墨西哥的經濟，墨西哥現執政黨、奧夫拉多爾和辛鮑姆這師徒倆能夠順利接班、坐穩江山，那更是受益者中的最大受益者。

說起來相當黑色幽默，就墨西哥現在這個執政黨，是一個左翼政黨，又在美國邊上，按理說那是懂王和MAGA的眼中釘肉中刺。結果懂王這一溜貿易壁壘，給墨西哥的經濟表現整得哇好，這墨西哥左翼都快擺脫拉美左右鐘擺周期律，要江山永固了。

即便是特朗普二進宮之后變本加厲，對墨西哥辛鮑姆政府也不好說就是壞事。

據墨西哥權威財經媒體《財經》（El Financiero）在2025年3月發布的民調，總統辛鮑姆2月支持率達到85%，創下1995年以來的30年歷史新高。

原因就是特朗普隔三差五的關稅威脅被墨西哥政府包裝成抵御外部壓力的敘事，反而促成了國內政治的空前團結，連反對派和商界領袖都站在辛鮑姆一邊，一致對外。

完事你又用「特朗普關稅受害者」的身份來跟中國哭窮給中國加稅？還想兩頭吃、「兩大國輪流伺候老墨」是吧，但兩頭吃的前提是你不能去得罪一方，選擇把中國推向對立面，真的對你墨西哥有利嗎？

2025年9月25日，也就是針對辛鮑姆政府首次提交的「加稅提案」，中國商務部發布公告，對墨西哥相關涉華限制措施啟動貿易投資壁壘調查，同時對墨西哥和美國的碧根果進行反傾銷立案調查，預計2026年9月完成。

碧根果是老墨對華出口大戶，這一刀下去，你動我汽車我動你堅果——傷害性可控，警告性拉滿。

外交部發言人林劍的表態更有水平：中方堅決反對在他人脅迫下，以各種名目對華設限。

「他人脅迫」四個字，既批評了老墨，又點出背后的美國因素，還給墨西哥留足了臺階。

墨西哥國內反對聲音同樣激烈：墨西哥全國制造業商會公開表態，加征關稅會推高生產成本，最終轉嫁給消費者；紡織工業協會會長路易斯·加西亞更直言，這對我們是災難性的，30%的成本上升將導致大量工廠關閉。

更諷刺的是，墨西哥本土汽車零部件供應商也反對——因為他們的零部件就是從中國進口的，關稅一加，成本飆升，競爭力歸零，經典的「我殺我自己」劇本。

老墨的企業家們心里跟明鏡似的：這一刀捅下去，捅的不是中國，是自己的命根子，但政府不聽，非要捅。

你現在去問墨西哥企業該不該繼續從中國進貨，不知道；你去問中國車企該不該繼續在墨西哥投資，也不知道；你去問美國消費者明天還買不買得起車，更不知道，三方集體懵圈。

中國供應鏈的優勢不在于便宜，而在于完整，從原材料到零部件到整車，一條龍服務，效率拉滿，這種系統性優勢不是一紙關稅能替代的。

之前重點選了你老墨不是因為你天賦異稟，非你不可，那是成本和便利性的市場選擇，那你自己選擇提高成本、增設壁壘，新一輪貿易戰中如水流般靈活的中資中企何必在你老墨這棵樹上吊死？老墨官員居然還真想「反向脅迫」，逼迫中企把整個鏈條放到墨西哥，這真叫把時機當實力，把平臺當能力了。

墨西哥這幾年看著好像「蓬勃發展」的制造業，實際到底什么水平自己心里沒點數嗎。

不好意思了王哥，還得拿你來打比方。

（尾聲）

咱還是說給甜甜圈灌泡芙這事：泡芙是中國的，甜甜圈是墨西哥的，最后吃進嘴里的是美國消費者，本來三方各取所需，相安無事。

現在美國一施壓，老墨立馬把中國的泡芙推開，還順手踩了兩腳。

沒了中國的餡兒，你這甜甜圈還有人買嗎？等你想明白再來找中國，中國的泡芙早就灌進別人家甜甜圈里了。

要到那時候，墨西哥可真成了還沒完成工業化先去工業化了。

那么一個制造業空心化的墨西哥，失去了成為北美制造業中心的潛力的墨西哥，它今日遞上的投名狀，對老美又能有幾分價值呢……

參考資料：

墨西哥經濟部官方數據
墨西哥國家最低工資委員會(CONASAMI)
Scotiabank Economics：Mexico: 2024 Auto Sector Review
路透社：Mexico's Senate approves tariff hikes on Chinese, other Asian imports
商務部：《2025年第53號公告》
新華社：《商務部：對墨西哥相關涉華限制措施進行貿易投資壁壘調查》
Mexico Now：92% of auto parts made in Mexico comply with USMCA rules: INA