李嘉誠賣港口最新進展，國家明確表態(tài)，若非中方控股不能出售

李嘉誠的港口這次大概率是賣不成了，因為18日國家再次重申了態(tài)度，除非是中遠海運獲得控股權跟否決權，不然不會批準這筆交易。

為何國家態(tài)度變得如此強硬？還有國家為何一定要介入李嘉誠家族這筆買賣？李嘉誠家族在里面又扮演了什么角色？

很顯然，這次的賣港口事件已經不是一般的商業(yè)行為了，它將徹底影響到中美兩國在全球貿易體系的能量。現(xiàn)在美國在委內瑞拉是蠢蠢欲動，隨時可能發(fā)動進攻。在這樣的大背景下，中國更不可能同意李嘉誠把港口出售給美國。

李嘉誠這次要賣的這些國家分布在全球23個國家的43個港口，總計有199個泊位。巔峰的時候，這些港口處理了全球40%的貨運量，毫不夸張說李嘉誠控制的這個港口體系就是全球最大的航運貨物處理生態(tài)。其中最具有爭議性的就是巴拿馬運河兩端的克里斯托瓦爾港和巴爾博亞港。這兩個港口可以說是控制全球航運咽喉，影響40% 美國集裝箱貨運和中美貿易關鍵商品中轉。

委內瑞拉是中國第四大的石油進口國，他們出口的8成多石油都是賣給中國。委內瑞拉現(xiàn)在跟中國是什么關系，自然就不用說了，那都快趕上巴鐵了。美國現(xiàn)在不斷給他們施加壓力，目的自然也是離不開石油。因為委內瑞拉有著全球最大的石油儲藏量。他們的石油出口90%又得通過巴拿馬運河。

因此如果運河被美國控制，那我們跟委內瑞拉的石油貿易肯定要大受影響，當然對中國其他商船也必定是影響巨大。所以如果在這個時候，我們在港口事件上任由李嘉誠出手，那就是對美國示弱。

美國也是相當雞賊，特別讓貝萊德來出面購買，而且貝萊德為了掩人耳目，還特意拉上歐洲的地中海航運，可是話事權肯定還是在貝爾德手中。所以一旦李嘉誠跟貝萊德交易成功，那美國就可以通過控制這些港口給中國大麻煩。

另外如果在這個時候，李嘉誠不用港口的事件幫委內瑞拉跟美國博弈，那全球其他支撐我們的國家也會寒心。

很多人一直在說，賣港口是李嘉誠自己的事情，人家就是一個商人，過去人家拿這些港口，我們也沒給人家什么好處，現(xiàn)在人家要賣了，我們卻不準他賣，這是什么道理？

甚至很多人說，以前李嘉誠買下這些港口之后，曾經給了中國商船很多便利。現(xiàn)在我們這樣對人家是不是太過分了？

第一，我們要知道這些港口可不是燙手山芋，而是下蛋的母雞，一年還可以貢獻幾十億的利潤。李嘉誠家族哪怕不賣，一點都不會吃虧。

第二，李嘉誠過去是幫了中國商船，那我們在其他地方也有給他回報，他也沒有吃虧。光是在內地的房地產，他就賺走了上千億。另外他早年給中國商船便利，后來我們也是他港口的最大的客戶之一，每年也給李嘉誠賺很多錢，所以利益都是相互的。

第三，世界上任何一個國家都會對本國公司出售核心資產進行反壟斷調查。如果現(xiàn)在黃仁勛突然說要把英偉達賣給中國，把核心技術都賣給中國，你猜美國人會是什么反應？

第四，既然過去李嘉誠可以站在國家的角度幫助中國商船，那這次為何就不能在硬氣一次？長和現(xiàn)在手握過千億現(xiàn)金，一點都不缺錢，為何火急火燎賣資產？

現(xiàn)在的問題就是，長和雖然表態(tài)一定會符合國家要求才出售。可是現(xiàn)在中遠是跟長和、貝萊德一起談。既然是中國企業(yè)出售資產，另外一家中國企業(yè)有興趣接盤，為何還要拉上美國貝萊德，我們把他踢出局不行么？

另外辟謠一下，很多人說之前中遠求購過李嘉誠的港口，但是給出的價格低得離譜，甚至想要白嫖。這事是沒有的。具體的事情是這樣的，2015年招商局等4家國企曾經給李嘉誠的和記港口報價，給出1500億到1600億港元的價格，希望買下和記40%的股份。這個價格當時也不算低。不過李嘉誠給出的報價是市盈率的26倍以上，最終在價格上雙方沒有談攏。

這事就是純粹的價格沒談好，不存在一方白嫖，或者一方不愛國，故意不賣的事情。做生意本來就是這樣。

至于2025年這次的賣港口，李嘉誠家族確實處理得欠妥當了，至少出售之前應該跟內地先通氣，這樣就不會搞得我們相當被動。