武漢地鐵：軌道交通14號線擬在循禮門設站與1、2號線換乘，更便民

歲末年初，武漢很多人都在期待會不會有新的軌道交通線路開通，因為武漢已經連續多年會在年末的時候會公告開通新的軌道交通線路，比如武漢軌道交通19號線就是在2023年12月30日開通的，軌道交通11號線三期則是在2024年12月27日開通的。

另外還有在2021年年末開通的5號線，不過很可惜，2025年年末大概率是不會有新的線路開通了，不過，大家也不用等太久，12號線首開段開通時間預計在明年3月或者5月。

截止到2025年，武漢已經累計開通了12條軌道交通線路，運營總里程達518公里，車站總數312座，幾乎覆蓋全市所有行政區，甚至延伸至鄂州葛店片區，公共交通分擔占比約70%。武漢地鐵線網已形成“環通三鎮、輻射新城”的格局，日均客流約400萬人次，成為中部地區開通地鐵線路最多的城市。

但是武漢被網友稱之為“大武漢”，主要的原因是武漢城建面積大，下轄13個區，又是南北交通連接重地，再加上水陸兩運發達，除了沿海廣州、深圳等地外，近年來武漢常住人口增長迅速，2024年末統計的常住人口總數已經達到了1380萬，甚至比浙江杭州總人口還多出不少，隨著人口迅速增加，交通出行的壓力也逐漸越來越大。

目前武漢除了少數軌道交通線路客流量不算高之外，其它大部分線路客流量比較飽和，這其中尤其要提到的是1號線、2號線、4號線等線路，2號線是出了名的“擁擠”，節假日可能要靠擠才能上車，這幾乎是眾所周知的事。

其次，就是1號線，1號線從2004年7月28日開通之日起，至今已累計運營超過20年，20年的時間里，人口增長了好幾倍，沿線周邊新建小區如雨后春筍，民眾對交通出行的需要越來越大，再加之1號線在設計之初存在一定技術上的局限性，比如設計時速最高為80km/小時，列車為B型6節編組車廂，存在與2號線類似的問題。

與近年來開通的16號線、19號線等線路相比，存在列車速度相對較慢，車廂載客量也相對較小的不足點，因此不少網友紛紛提出自己的看法，有的建議增加至8節編組，有的則建議縮短發車間距，還有的建議更換載客量更大的A型列車。

當然了，更多的人還是希望能夠修建新的軌道交通線路，就像13號線或者11號線為2號線分流一樣，而軌道交通14號線也可能可以為1號線分流，于是有網友在城市留言板咨詢關于14號線線路規劃方案，并詢問有關設置站點！

該市民提出問題：請問根據25年新批復修編的軌道線網規劃，14號線是否在循禮門設站與1、2號線換乘?雖然中山公園可以換乘2號線，但循禮門江漢路本身人流量極大，若都去中山公園換乘，會讓很多人花費更久的時間，如直接在循禮門設站，可以大大方便出行游客，居民。

對此，武漢地鐵官方在2025年12月15進行了回復，經核實，軌道交通14號線擬在循禮門設站與1.2號線換乘。具體線路走向及站點設置以政府批復為準。再加之2025年10月15日中國政府采購網公布了武漢市江岸區土地整理儲備中心球場橫路地塊涉及軌道交通14號線影響環評論證結果公告，個人覺得14號線進入第五期規劃的可能性非常大！

武漢軌道交通14號線，一期工程起于新漢陽站（武漢西站），止于長江新城起步區（漢口北大道），全長約39.4公里，設26座車站，途經漢陽、硚口、江漢、江岸、長江新區及黃陂區，串聯新漢陽站、中山公園、循禮門、長江金融城等重要節點。未來二期工程可能會延伸至黃陂前川新城北，新增黃陂廣場、前川新城北站等站點，強化黃陂與主城區聯系。

雖然目前具體站點并未公布，但是根據網上流傳的線路規劃圖來看，14號線可能會存在多個站點與1號線重合，比如循禮門、黃浦路等站點，而武漢地鐵集團也回復會在循禮門與1號線、2號線換乘，因此圖中線路走向還是有很大可能，屆時具體站點可能會微調！那么，大家對14號線的站點怎么看呢？可以在評論區留言討論一下哦！