北京
LeonardoNGCTR
【民航事兒】據外媒12月20日報道，當地時間12月19日，萊昂納多直升機公司下一代民用傾轉旋翼機（NGCTR）完成首飛。
據悉，此次試飛在萊昂納多直升機公司的西納科斯塔基地進行，飛機進行了短暫的懸停飛行，以評估系統的功能和穩定性。萊昂納多表示，在后續的飛行中，將逐步拓展這款新型傾轉旋翼機的飛行性能。
據悉，NGCTR的巡航速度為520千米/小時，航程約為1850千米。機翼結構采用變形翼面和最先進的復合材料結構，熱塑性V型尾翼；采用高效短艙架構的傾轉式發動機安裝方案、分體式齒輪箱傳動系統，以及先進的模塊化、分布式可擴展飛行控制系統。
新一代民用傾轉旋翼機項目充分借鑒了AW609項目的經驗，搭載雙GE航空CT7發動機，并融入五項核心技術：
- 先進機翼結構，采用變形表面與尖端復合材料制造工藝
- 熱塑性V型尾翼，提升操控性、降低阻力并減少機翼干擾
- 采用高效整流罩結構的非傾斜式發動機安裝方案
- 分體式齒輪箱傳動系統
- 先進模塊化分布式可擴展飛行控制系統（FCS），實現減重與簡化設計。
正在測試的技術成熟后，萊昂納多有望啟動新型傾轉旋翼機項目，計劃于2030年代投入服役。
阿古斯特AW609傾轉旋翼機
與AW609相比，NGCTR一個顯著的差異在于其采用了固定式發動機設計。而AW609的發動機和旋翼是共同傾轉的。相反，新一代民用傾轉旋翼機技術驗證機使用了分體式齒輪箱系統，使其能夠保持發動機固定不動，而獨立地轉動螺旋槳。
圍繞新一代民用傾轉旋翼機NGCTR的研究工作已衍生出約20項專利。
阿古斯特AW609傾轉旋翼機
阿古斯特AW609傾轉旋翼機
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