半年時(shí)間，銷(xiāo)量從兩千多臺(tái)跌到不足千臺(tái)？小鵬G9要“涼了”？

在當(dāng)前內(nèi)卷加劇的國(guó)內(nèi)新能源車(chē)市場(chǎng)，銷(xiāo)量往往會(huì)因?yàn)榻祪r(jià)而出現(xiàn)抬升，但小鵬G9這款曾被寄予厚望的“技術(shù)旗艦”純電SUV，卻陷入了“價(jià)量齊跌”的窘境，即便起售價(jià)從最初的30.99萬(wàn)元降至24.88萬(wàn)元，但整車(chē)銷(xiāo)量從半年多前的月銷(xiāo)兩千余臺(tái)，一路下滑至近期的不足千臺(tái)，目前市場(chǎng)的冷淡反應(yīng)依然未見(jiàn)改觀。今天我們就來(lái)詳細(xì)分析一下為何小鵬G9突然不好賣(mài)了。

從數(shù)據(jù)上看，小鵬G9的銷(xiāo)量在波動(dòng)中呈整體下滑趨勢(shì)。根據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)，小鵬G9在2025年6月達(dá)到2440臺(tái)的銷(xiāo)量巔峰后，開(kāi)啟了逐月的銷(xiāo)量下滑，近期月銷(xiāo)量已跌至三位數(shù)，11月月銷(xiāo)僅989輛，與高峰期相比差距較大，同時(shí)這一下滑過(guò)程與小鵬汽車(chē)整體向上的勢(shì)頭形成了鮮明對(duì)比。

今年1—11月，小鵬汽車(chē)整體銷(xiāo)量為391937輛，同比增長(zhǎng)156%，并提前完成了年度35萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)，在新勢(shì)力中表現(xiàn)領(lǐng)先。然而支撐這一增長(zhǎng)的主力是MONA M03、P7+等車(chē)型。而作為品牌旗艦的小鵬G9，其存在感在不斷被稀釋?zhuān)N(xiāo)量占比有限。

綜合分析來(lái)看，我個(gè)人認(rèn)為小鵬G9銷(xiāo)量困境的核心，源于其產(chǎn)品定位與核心用戶(hù)實(shí)際需求之間出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)性錯(cuò)位。官方將小鵬G9樹(shù)立為鮮明的“技術(shù)旗艦”形象，全系標(biāo)配了雙腔空氣懸架、XNGP智能輔助駕駛系統(tǒng)等核心配置。然而，對(duì)于主流中大型SUV的潛在買(mǎi)家而言，這些高技術(shù)配置的感知價(jià)值與優(yōu)先級(jí)，可能遠(yuǎn)不如舒適性、便利性和空間實(shí)用性來(lái)得直觀。

而這也正是小鵬G9的軟肋所在，在“冰箱、彩電、大沙發(fā)”幾乎成為高端家庭SUV標(biāo)配的今天，小鵬G9全系均未配備后排娛樂(lè)屏、車(chē)載冰箱、零重力座椅、后排小桌板等能顯著提升家庭出行體驗(yàn)的配置，甚至連HUD抬頭顯示這類(lèi)提升便利性的配置也需要額外選裝。

這種在“炫技”與“顧家”之間的失衡，導(dǎo)致了家庭用戶(hù)在對(duì)比后，會(huì)發(fā)現(xiàn)G9在營(yíng)造溫馨、便捷的車(chē)內(nèi)環(huán)境上有所欠缺。雖然小鵬G9試圖用前沿技術(shù)定義豪華，但市場(chǎng)卻用更樸素的“舒適與否”、“方便與否”來(lái)投票。

而放眼當(dāng)前同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，小鵬G9可謂“前有猛虎，后有追兵”。在25萬(wàn)—30萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間，消費(fèi)者擁有豐富的選擇，從橫向?qū)Ρ燃冸娷?chē)型，如極氪007（參數(shù)丨圖片）、智己LS6等，在續(xù)航、充電速度或智駕系統(tǒng)方面都具備了不遜于甚至超越G9的競(jìng)爭(zhēng)力。而更嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)來(lái)自跨品類(lèi)競(jìng)爭(zhēng)，增程式或混動(dòng)車(chē)型，理想L6、問(wèn)界M7等車(chē)型憑借“可油可電”、無(wú)續(xù)航焦慮的特性，精準(zhǔn)滿(mǎn)足了家庭用戶(hù)長(zhǎng)途出行的核心痛點(diǎn)，而小鵬G9所堅(jiān)持的純電路線，在當(dāng)下這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中反而成了一種限制。

除此之外還需要注意到來(lái)自家族內(nèi)部的壓力。2025年7月，定位相近但價(jià)格更低的小鵬G7上市，起售價(jià)僅為19.58萬(wàn)元，比小鵬G9便宜超過(guò)5萬(wàn)元。不過(guò)小鵬G7在多項(xiàng)針對(duì)家庭用戶(hù)的配置上反而更有誠(chéng)意，包含HUD抬頭顯示、后排液晶屏、多層隔音玻璃、后排小桌板等在G9上需要高配或選裝的配置，在G7上實(shí)現(xiàn)了標(biāo)配。這種嚴(yán)重的“內(nèi)耗”直接分流了原本可能屬于小鵬G9的客戶(hù)，使其定位變得愈發(fā)尷尬。

總結(jié)：

目前市場(chǎng)還有關(guān)于G9即將改款以及可能推出增程版的消息，我個(gè)人認(rèn)為這同樣如同一把“雙刃劍”。雖然這展示了小鵬積極求變、回應(yīng)市場(chǎng)需求的姿態(tài)，但這些傳聞也無(wú)可避免地導(dǎo)致了潛在客戶(hù)持幣觀望的心態(tài)?！暗鹊赛h”的增多反而讓現(xiàn)款車(chē)型的銷(xiāo)售更加艱難。后期小鵬G9要想實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量的提振，或許不在于一次硬件配置的升級(jí)或價(jià)格調(diào)整，而在于能否站在“用戶(hù)視角”實(shí)現(xiàn)一次全面迭代。