鴻海“吃掉”納智捷，中國(guó)臺(tái)灣汽車(chē)市場(chǎng)格局生變

12月25日，鴻海與裕隆集團(tuán)合資成立的鴻華先進(jìn)科技對(duì)外發(fā)布全新電動(dòng)車(chē)型 Bria。早在20日，裕隆汽車(chē)董事會(huì)通過(guò)決議，將其電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)主體納智捷汽車(chē)出售給鴻華先進(jìn)科技，交易金額為新臺(tái)幣 7.876 億元（約 2498 萬(wàn)美元）。

這意味著，鴻海在中國(guó)臺(tái)灣電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)中的角色，正從“技術(shù)平臺(tái)方”轉(zhuǎn)向更深度的“整車(chē)與渠道經(jīng)營(yíng)者”。

據(jù)了解，鴻華先進(jìn)科技將以 50:50 的合資結(jié)構(gòu)運(yùn)營(yíng)，該公司由裕隆體系內(nèi)的華創(chuàng)車(chē)電與鴻海集團(tuán)共同持股。交易預(yù)計(jì)將于明年第一季度完成，尚需臺(tái)灣公平交易委員會(huì)審批。交易完成后，鴻華先進(jìn)科技將 100% 持有納智捷，包括其旗下五家汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)公司、銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)及全部員工。

在臺(tái)北舉行的記者會(huì)上，鴻華先進(jìn)科技董事長(zhǎng)陳清亞表示，未來(lái)公司將全面接手納智捷的經(jīng)營(yíng)，并以此為基礎(chǔ)，構(gòu)建涵蓋“產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造、銷(xiāo)售與售后服務(wù)”的臺(tái)灣本地電動(dòng)車(chē)價(jià)值鏈。他同時(shí)確認(rèn)，鴻華先進(jìn)科技計(jì)劃于明年第一季度在臺(tái)灣推出全新電動(dòng)車(chē)品牌 Foxtron Bria，且 僅在臺(tái)灣市場(chǎng)銷(xiāo)售。

在產(chǎn)品層面，Bria 將基于鴻華先進(jìn)科技此前發(fā)布的 Model B 平臺(tái) 打造，初期推出多個(gè)版本，價(jià)格區(qū)間約為 2.86 萬(wàn)至 3.65 萬(wàn)美元，定位主流純電乘用車(chē)市場(chǎng)。公司明確表示，未來(lái)不會(huì)再以納智捷品牌推出新車(chē)型。這也意味著，現(xiàn)有的 Luxgen n7 將成為納智捷品牌歷史上的最后一款車(chē)型，標(biāo)志著這一臺(tái)灣本土汽車(chē)品牌在運(yùn)營(yíng) 15 年后正式退場(chǎng)。裕隆方面披露，目前仍有約 700 至 800 輛 n7 庫(kù)存車(chē)輛待消化。

從戰(zhàn)略層面看，此次資產(chǎn)重組被視為鴻海電動(dòng)車(chē)戰(zhàn)略的重要一步。通過(guò)將納智捷整體并入鴻華先進(jìn)科技，鴻海不僅獲得了現(xiàn)成的整車(chē)銷(xiāo)售與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，也補(bǔ)齊了其長(zhǎng)期被外界質(zhì)疑的“終端與渠道能力”短板。這一布局，明顯有別于鴻海此前強(qiáng)調(diào)的“輕資產(chǎn)、代工化”路線。

不過(guò)，在海外市場(chǎng)，鴻海仍維持相對(duì)克制的策略。鴻華先進(jìn)科技表示，在 CDMS（委托設(shè)計(jì)與制造服務(wù)）模式下，公司仍將按計(jì)劃于明年向澳大利亞和新西蘭出貨電動(dòng)車(chē)，但將 不使用 Foxtron 或 Luxgen 品牌，以避免與客戶(hù)形成直接競(jìng)爭(zhēng)。