比亞迪勝訴并獲賠200萬，給車圈“黑嘴”敲響警鐘！

法院一紙判決，不僅僅是捍衛品牌正當權益，更是讓長期編造虛假信息的自媒體“龍哥講電車”和“滿格電新能源”付出200萬元代價，為新能源汽車行業的網絡言論劃出了一條清晰紅線。

比亞迪法務部12月25日發布消息稱，起訴自媒體“龍哥講電車”、“滿格電新能源”等賬號一案獲得一審判決。法院認定這些賬號編造、傳播有關比亞迪公司的虛假信息，損害品牌聲譽。判決被告停止侵權、消除影響，并賠償比亞迪200萬元。

這不是比亞迪第一次通過法律手段反擊網絡侵權。今年以來，該公司已公開多起類似案件，累計起訴近20個惡意賬號。

01 事件始末

比亞迪法務部在12月25日正式公布了這一判決結果。法院認定“龍哥講電車”、“滿格電新能源”等賬號通過編造和傳播虛假信息損害了比亞迪的品牌聲譽。

這些賬號被判決停止侵權行為，消除不良影響，并向比亞迪賠償經濟損失共計200萬元。比亞迪集團品牌及公關處總經理李云飛對此事表態明確：“對于黑公關、黑媒體，為了黑而黑，長期針對比亞迪，詆毀比亞迪，我們絕不容忍！”

他同時也劃清了界限，表示比亞迪尊重新聞監督，客觀的報道批評和因不了解情況產生的誤解性發布都可以接受。

02 行業亂象

比亞迪此次訴訟獲勝并非孤立事件，而是汽車行業網絡亂象的一個縮影。今年9月，工業和信息化部等六部門聯合印發了《關于開展汽車行業網絡亂象專項整治行動的通知》。這次為期3個月的專項行動瞄準了非法牟利、夸大和虛假宣傳、惡意詆毀攻擊等網絡亂象。

汽車行業網絡亂象表現形式多樣。一些自媒體賬號通過制作虛假圖片、視頻，炒作散布涉車企負面話題，賺取網絡流量。更有甚者，在車企發展的重要節點發布虛假信息，然后轉頭找企業索要“刪帖費”或脅迫企業開展商務合作。

03 法律行動

此次“龍哥講電車”案的一審判決，是比亞迪持續打擊網絡侵權行為的最新成果。實際上，該公司今年已經取得了多起類似訴訟的勝利。

今年9月，自媒體“龍豬-集車”因在五年間發布300余條侵權內容，被終審判賠201.87萬元，相關賬號已被全網封禁，賠償款也已強制執行到位。

11月，比亞迪起訴“王悟空說車”及相關賬號的網絡侵權責任糾紛案也獲得法院判決。被告被判定發表針對比亞迪方程豹品牌車型的貶損言論，詆毀商品聲譽，構成對比亞迪名譽權的侵害。法院判令被告在《人民法院報》向比亞迪公開道歉并支付賠償款等共計31.38萬元。

04 惡性循環

網絡黑公關和惡意抹黑行為對汽車行業產生了多方面的負面影響。對企業而言，這些行為會破壞企業長期經營的良好形象，損害其商業信譽。

更嚴重的是，企業之間的蓄意抹黑詆毀行為會迫使企業將本應用于研發生產的資源轉向輿情應對。那些原本用于技術創新的研發投入被“公關戰”分流，企業難以集中精力做好做精主業。

對消費者來說，大量的網絡虛假信息會影響其購車體驗和選擇判斷。無論是惡意差評還是排隊刷好評，都可能導致購車決策依據失真。車企自身的“注水”宣傳也會讓消費者選購車輛時霧里看花，給用車安全埋下隱患。

05 整治路徑

整治汽車行業網絡亂象需要多方合力。國家六部門的專項行動是重要的監管舉措，但根治亂象還需要企業、行業協會和政府部門發揮各自功能，協力而為。

在法律層面，需要不斷強化汽車行業網絡亂象處置力度，嚴厲打擊網絡“黑公關”“黑水軍”。特別要依法懲治網絡亂象背后的公關公司、營銷公司等代理方團隊及購買其服務的汽車企業。

技術手段也能發揮作用。利用人工智能、大數據等技術強化實時監測，可以更有效地發現和遏制網絡亂象。同時，督促企業不斷規范營銷宣傳行為，引導企業將更多精力回歸到技術創新、品質提升和服務優化的良性軌道上。

隨著“龍哥講電車”等自媒體賬號一審被判賠償比亞迪200萬元的消息傳開， 整個新能源汽車行業的網絡環境正在迎來一場深刻變革。中央網信辦在專項整治行動中已關停“王悟空說車”等多個違規賬號；央視新聞《法治在線》節目深度報道了“龍豬-集車”侵權案。

當法律利劍高懸，當監管重拳出擊，那些曾經靠“黑”車企賺取流量的自媒體不得不重新思考自己的生存方式。而對于廣大消費者而言，一個清朗的網絡環境意味著能獲得更真實的產品信息，做出更明智的購車決策。這場斗爭，才剛剛開始。