神舟二十一號航天員出艙畫面刷屏,深不見底的黑色宇宙中地球像顆藍(lán)色寶石格外耀眼。
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可這景象卻讓不少人犯了嘀咕:“為啥和哈勃望遠(yuǎn)鏡拍的彩色宇宙差這么多?難道美國拍的是“照騙”?
航天員眼里的太空,和你刷到的不一樣
12月9日神舟二十一號航天員出艙門的那一刻,傳回的畫面讓無數(shù)人直呼“顛覆認(rèn)知”。
沒有絢爛的星云,沒有五彩的光帶,目光所及全是深不見底的黑,只有遠(yuǎn)處的地球反射著太陽光,像被黑暗包裹的“生命孤島”。
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這時(shí)候有人對比美國哈勃望遠(yuǎn)鏡發(fā)布的照片就懵了,一邊是漆黑一片,一邊是色彩斑斕的星云,到底哪個(gè)才是真的?
其實(shí)答案很簡單,兩個(gè)都是真的,只是“拍攝工具”和“處理方式”不一樣,我們因?yàn)楹教靻T身上的攝像頭和咱們?nèi)庋鄞蟛畈徊睿荒懿蹲降娇梢姽狻?/p>
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而宇宙深處藏著大量肉眼看不見的紫外線、紅外線、X射線等不可見光,哈勃望遠(yuǎn)鏡就像“超級相機(jī)”,能捕捉到這些不可見光的信號,再把這些雜亂無章的數(shù)據(jù)傳回地球。
科學(xué)家會(huì)根據(jù)不同波段的信號進(jìn)行“偽色”處理,給不同波段賦予不同顏色,這樣原本看不見的宇宙結(jié)構(gòu)就變得可視化了,這才有了咱們看到的彩色星云照片。
不過別以為太空只有“黑”和“美”兩種面貌,更危險(xiǎn)的是藏在黑暗里的“隱形殺手”。
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這次神舟二十一號額外增加的出艙任務(wù),就和這個(gè)“殺手”有關(guān),空間微小碎片撞擊引發(fā)的舷窗裂紋。
神舟二十號舷窗裂紋,牽動(dòng)三艘飛船調(diào)度
返回地球前例行檢查時(shí)突然發(fā)現(xiàn)返回艙舷窗玻璃上出現(xiàn)異常,在多角度、多光線下拍攝觀察后,最終確認(rèn)這是空間微小碎片撞擊造成的損傷,裂紋呈三角形,還從外到內(nèi)貫穿了玻璃。
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這個(gè)發(fā)現(xiàn)直接讓返回計(jì)劃按下暫停鍵,要知道舷窗是航天員返回時(shí)觀察外部環(huán)境的關(guān)鍵窗口,也是防護(hù)體系的重要一環(huán),這種貫穿性裂紋根本不滿足載人返回的安全條件。
有人可能會(huì)問,神舟二十號留在太空,空間站的運(yùn)行會(huì)不會(huì)受影響?別擔(dān)心咱們早有預(yù)案。
11月25日,神舟二十二號順利升空,并作為應(yīng)急備份保障運(yùn)行連續(xù)性,保證后續(xù)工作萬無一失。
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可能大家沒概念,空間碎片到底有多危險(xiǎn),歐洲空間局報(bào)告顯示,近地軌道的空間碎片數(shù)量正在激增,尤其是低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)推進(jìn)后,碰撞風(fēng)險(xiǎn)大幅上升。
而全球范圍內(nèi)的碎片防控,目前還面臨著框架不統(tǒng)一、實(shí)施路徑不明確的困境,這次神舟二十號的遭遇,正是太空探索風(fēng)險(xiǎn)的真實(shí)寫照。
8小時(shí)硬核作業(yè)
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先說說咱們的“硬核裝備”,這次出艙用的是兩套全新的飛天艙外服,分別是裝飾紅飾帶的D款和藍(lán)飾帶的E款,這兩套衣服是天舟九號貨運(yùn)飛船之前送上空間站的。
要知道,艙外服可是航天員的“貼身航天器”,NASA的報(bào)告就曾提到艙外服需要應(yīng)對真空、極端溫度、輻射等復(fù)雜環(huán)境,技術(shù)復(fù)雜度極高。
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而咱們的飛天艙外服,已經(jīng)完成了多次技術(shù)迭代,形成了成熟的技術(shù)體系。
再看乘組的表現(xiàn),這次出艙是張陸的第五次出艙,時(shí)隔兩年半這位“五朝元老”再次出征,經(jīng)驗(yàn)十足。
而32歲的武飛則是首次出艙,成為我國最年輕的出艙航天員,兩人協(xié)同配合張陸登上機(jī)械臂向神舟二十號移動(dòng),武飛負(fù)責(zé)協(xié)助設(shè)備傳遞,艙內(nèi)的張洪章全程提供支持。
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最關(guān)鍵的難點(diǎn)在于機(jī)械臂的路徑規(guī)劃,機(jī)械臂既要避開兩艘飛船,又要精準(zhǔn)到達(dá)作業(yè)點(diǎn),難度極大。
地面團(tuán)隊(duì)做了大量的仿真分析,才規(guī)劃出最優(yōu)路徑,張陸在機(jī)械臂的配合下,終于開始對神舟二十號舷窗進(jìn)行巡檢拍照,這些影像資料將幫助科研團(tuán)隊(duì)更準(zhǔn)確地評估損傷情況。
值得一提的是,咱們的空間站防護(hù)體系早有布局,從神舟十八號任務(wù)開始就陸續(xù)安裝空間碎片防護(hù)裝置,目前問天實(shí)驗(yàn)艙的防護(hù)裝置已經(jīng)全部安裝完成。
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這套“三位一體”的防護(hù)體系,除了被動(dòng)的防護(hù)裝置,還包括主動(dòng)軌道調(diào)整規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)、應(yīng)急處置等環(huán)節(jié),全方位保障空間站10年設(shè)計(jì)壽命及后續(xù)延壽運(yùn)行的安全。
中國航天的進(jìn)階之路
經(jīng)過整整8小時(shí)的作業(yè),張陸和武飛完成全部任務(wù)返回問天實(shí)驗(yàn)艙,神舟二十一號首次出艙任務(wù)圓滿結(jié)束。
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對于受損的神舟二十號,后續(xù)計(jì)劃以無人方式返回地球,雖然不能載人但它的“使命”還沒結(jié)束。
回收后,科研團(tuán)隊(duì)會(huì)對舷窗裂紋進(jìn)行詳細(xì)分析,獲取空間碎片撞擊的第一手?jǐn)?shù)據(jù),這些數(shù)據(jù)將為后續(xù)飛船舷窗材料升級、碎片預(yù)警系統(tǒng)優(yōu)化提供重要支撐。
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而這次事件帶來的,還有航天技術(shù)的全面迭代,比如飛天艙外服的持續(xù)優(yōu)化,從神舟七號的首次亮相到現(xiàn)在的全新版本,熱控、生命保障等關(guān)鍵技術(shù)不斷突破,天舟貨運(yùn)飛船則持續(xù)為艙外服的補(bǔ)給提供保障。
航天員的能力建設(shè)也在同步推進(jìn),從早期的技術(shù)驗(yàn)證到現(xiàn)在的復(fù)雜應(yīng)急任務(wù),多乘組協(xié)同訓(xùn)練體系越來越完善,應(yīng)急處置能力不斷提升。
神舟二十一號的出艙任務(wù),不僅解決了一個(gè)緊急的技術(shù)難題,更給我們上了一堂生動(dòng)的科普課。
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它讓我們知道,宇宙的真實(shí)面貌遠(yuǎn)比照片復(fù)雜,航天探索也從來不是一帆風(fēng)順的,每一次突破都伴隨著風(fēng)險(xiǎn)與挑戰(zhàn)。
從神舟二十號的裂紋突發(fā),到三艘飛船的精準(zhǔn)調(diào)度,從航天員的應(yīng)急補(bǔ)位作業(yè),到防護(hù)體系的持續(xù)完善,中國航天用硬核實(shí)力證明,我們不僅能應(yīng)對未知風(fēng)險(xiǎn),更能在風(fēng)險(xiǎn)中實(shí)現(xiàn)進(jìn)步。
而對于我們普通人來說,這也讓我們更理性地看待航天成就,無論是航天員鏡頭下的漆黑宇宙,還是哈勃望遠(yuǎn)鏡的彩色星云,都是宇宙的真實(shí)模樣。
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