卓馭品牌盛典2025啟幕：以行者之心拓界自動駕駛未來

12月30日，卓馭品牌盛典在深圳盛大舉行。值此品牌創立十周年之際，卓馭匯聚輔助駕駛用戶、車企伙伴、行業專家、技術研發工程師及媒體代表，以“技術人文”與“長期主義”為核心，開啟了一場深度行業對話。與常規技術發布會不同，本次盛典以一場題為《行者》的主題演講貫穿始終，勾勒出卓馭從技術探索到生態布局的完整發展脈絡。

“行者，是我們每個人的寫照。”卓馭相關負責人沈劭劼在演講開篇，便以這樣一句充滿人文溫度的話語定下基調。在他眼中，地鐵小憩的年輕人、熬夜改方案的工程師、菜市場里的母親、流水線上的老師傅，皆是生活里的行者，他們的共性是“保持清醒、守住本分、忠于自己”。而作為輔助駕駛賽道的行者，卓馭更將“忠于用戶安全”奉為圭臬，通過持續的技術研發、驗證與測試，構建完備的系統安全冗余，讓科技真正服務于人類更安全、高效的出行需求。

回溯卓馭的成長之路，是一段從“大疆車載”到獨立主體的“成年禮”。2016年，沈劭劼帶領團隊從大疆無人機產品切入，隨后牽頭組建大疆車載，懷揣著“打造真正強大的智能機器人”的初心，開啟了自動駕駛領域的探索。2024年9月27日，卓馭正式從大疆體系獨立，直面財務壓力、行業低毛利率等多重挑戰，完成了從研發部門到自負盈虧市場主體的轉型。如今，卓馭已成長為業界領軍企業，在乘用車領域覆蓋9大客戶15大品牌，量產車型突破50款，股東陣營也匯聚了大疆、一汽、比亞迪、上汽、北汽、徐工集團等產業力量。

技術范式的迭代，是卓馭發展歷程中最關鍵的一次“轉身”。作為傳統機器人學派，卓馭曾長期深耕規則驅動技術路線，卻在城市領航研發中陷入“解決一個問題冒出十個新問題”的困境。秉持著“再試一次，就再向前踏一步”的信念，卓馭團隊經過近一年預研，于2024年10月14日做出大膽決策：全刪原有代碼庫，全面轉向端到端技術路線。轉型路上，模型不成熟、交付壓力大等難題接踵而至，但“科技樂觀主義”的信念支撐著團隊攻堅克難。最終，卓馭探索出差異化端到端方案，借鑒特斯拉理念拆解VLA模塊，以極低代價破解因果推理、低頻數據生成兩大行業難題，實現了技術上的跨越式突破。

長期以來，卓馭“價格屠夫”的行業標簽實為誤讀。其堅持從低算力、低成本切入的核心邏輯，是踐行“科技平權”理念——讓10萬元級A0級電動車也能搭載智能輔助駕駛功能。依托軟硬件一體化的研發能力，卓馭不斷優化算力與傳感器效率，實現了“同等能力算力需求遠低于行業”的優勢：在8650芯片上實現媲美雙Orin X的性能，將端到端網絡落地于TDA4芯片，打造出同級唯一的中算力城市領航方案，賦能五菱、捷途等車型實現功能升級。憑借極致性價比與算力效率，卓馭不僅穩居行業頭部，更在油車智能輔助駕駛賽道建立獨有優勢，其軟硬一體的產品模式，讓單車收入遠超同行。

在技術突破的加持下，卓馭接連刷新行業紀錄：率先以中算力視覺方案實現L2+輔助駕駛，讓智能駕駛從高端走向大眾；落地全球首個高通8775艙駕一體量產方案，推動整車電子電氣架構升級；打破“油車無法實現高階輔助駕駛”的魔咒，成為燃油車智能化的領路人；憑借全棧自研能力，躋身細分領域唯二量產的Tier 1供應商之列。

面對“高階輔助駕駛何時到來”的行業之問，卓馭給出的答案從過去的“永遠N+5”，變成了如今的“Anytime”。沈劭劼判斷，行業拐點在于L2+到L3的體驗跨越，當智能輔助駕駛成為真正的“成品”，消費者付費邏輯將從“成本占比”轉向“價值感知”。基于這一判斷，卓馭堅持統一架構向上延展，從TDA4到8650、8775芯片平臺，核心架構保持一致且可規模化復用，推出的L3/L4方案與艙駕一體方案，均獲得英偉達、德州儀器等芯片廠商的高度認可。

技術基座穩固之后，卓馭的目光投向了更廣闊的移動智能未來。本次盛典上，卓馭正式發布全新多模態端到端世界模型，宣告“數據驅動的空間智能移動基座”成型，業務邊界也從乘用車輔助駕駛，拓展至重卡NOA、無人物流車等泛自動駕駛場景。目前，卓馭重卡高速NOA項目已與徐工、陜汽、重汽達成合作，首批車型將于2026年上半年量產；在無人物流車領域，卓馭更是深度參與產品設計，賦能礦山、港口等場景的智能化轉型。伴隨業務拓展，卓馭也發布了全新愿景、使命與價值觀，以“激極盡志、求真品誠、用戶為本、成就客戶”為內核，致力于為世界提供安全、輕松的移動智能，引領自主移動機器人時代。

“我一直相信有一種務實的浪漫主義：看到科技之美長什么樣，并且永遠不要停止追求它。”演講尾聲，沈劭劼的這句話，道出了卓馭十年深耕的初心。站在十周年的新起點，這位自動駕駛賽道的堅定行者，正以技術為帆，以用戶為錨，在探索移動智能星辰大海的征途上，穩步前行。