濟新高速，穿越石井、北冶、青要山、石寺、鐵門……——寫在濟新高速通車之際

公元2025年12月30日，農(nóng)歷十一月十一日，在2026新年即將到來的前兩天，歷時4年6個月，連接濟源、新安兩地，全長約48.5公里，“一橋飛架南北、天塹變通途”的濟新高速，如期通車了！

這是注定要載入史冊的一個具有特別意義的日子！這是注定要留在新安人民記憶深處的一個欣喜若狂的日子！

濟新高速，是新安境內(nèi)繼連霍高速、新伊高速之后貫通的第三條高速公路！

難以抑制激動萬分的心情，特向四年半來歷經(jīng)風霜雨雪、嚴寒酷暑，風餐露宿、不舍晝夜的濟新高速所有建設(shè)者們致敬！

施工期間，作為故鄉(xiāng)就在石井的一名游子，利用回鄉(xiāng)之際，曾無數(shù)次親近過濟新高速：遠眺、近觀，撫摸過它的橋墩，拍過它凌空而過的雄姿；更是無數(shù)次憧憬過通車后的美好景象：再也不用上九曲十八彎的石寺坡，下九曲十八彎的石井南坡，實現(xiàn)15-20分鐘回故鄉(xiāng)的美夢！

濟新高速，起于濟源邵原鎮(zhèn)菏寶高速邵原互通，經(jīng)黃河三峽互通、黛眉山互通等節(jié)點，跨黃河后接入新安縣鐵門鎮(zhèn)連霍高速。該項目屬于省高速公路“13445工程”，編號豫高速S97，設(shè)計時速100公里，部分路段采用雙向六車道標準。

2021年6月28日開工建設(shè)，途經(jīng)濟源、三門峽和洛陽三市，全長約48.5公里，其中濟源市境約14.4公里，三門峽市境約0.4公里，洛陽市境約33.7公里，控制性工程黃河三峽大橋——主跨555米的獨塔回轉(zhuǎn)纜地錨懸索橋，是黛眉山世界地質(zhì)公園核心地帶一道亮麗的風景，更是石井古鎮(zhèn)的一處嶄新地標性建筑奇跡！

在全線通車這個特殊的日子里，讓我們記住濟新高速建設(shè)過程中，那些具有標志性的時間節(jié)點——

2023年2月，實現(xiàn)邵州大橋承臺澆筑及全線首片T梁架設(shè)；

2024年3月，桃花島大橋左幅貫通，6月完成貓道架設(shè)及索鞍吊裝，7月啟動主纜架設(shè)；

2025年4月，邵原互通天橋爆破拆除；

6月，完成黃河三峽大橋鋼桁梁吊裝；

7月31日，黃河大橋貫通；

8月，八角山隧道雙洞貫通；

12月5日，完成黃河三峽大橋荷載試驗；

12月11日，濟新高速公路順利通過交工驗收，具備試通車運營條件；

12月30日，濟新高速正式建成通車！

在新安境內(nèi)已貫通的三條高速公路中，連霍高速橫亙東西，濟新高速、新伊高速縱貫?zāi)媳?。今天通車的濟新高速，跨越黃河三峽大橋后，從北往南，依次穿越了石井、北冶、青要山、石寺、鐵門。

而這條線路，恰恰是我35年前，因為貧窮，離開故鄉(xiāng)外出闖世界時的起點和終點。

只不過，那時后，走的還是新峪公路的川里道路。除了上述這幾個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，當時另外還有峪里和西沃兩個鄉(xiāng)鎮(zhèn)。在世紀之交的小浪底水利樞紐移民大搬遷后，隨著水庫蓄水，淹沒在了水底，最終被合并、撤銷、消失了。

而那時的出行之難，更是超出了我們的想象！至今，我依然清晰的記得，離開故鄉(xiāng)那天的每一個場景——

1991年8月16日早飯后，我在原單位——母校的辦公室里大哭了一場：除了對故鄉(xiāng)和母校的依戀與不舍，更多的是對于前路未卜的擔憂和不安！

然后，帶上最后僅剩的幾件行李，告別了同事和母校，回到了家中。簡單收拾了幾件行李后，又帶上弟弟外出借來的40元錢，告別了母親和其他家人，踏上了游子離鄉(xiāng)之路。

從此，離鄉(xiāng)之路越來越遠，思鄉(xiāng)之情越來越濃！就在前天，我再一次回到了故鄉(xiāng)，站在當年學習工作的母校外的河灘里，突然覺得：小時候覺得高不可攀行路難的四周的大山，一下子矮小、瘦弱了許多！

當年，離開故鄉(xiāng)的前兩天，一場暴雨引發(fā)的山洪，吞沒了鄰村一位花季少女——剛剛從母校畢業(yè)的學生的生命。父親因為會木工，前去幫忙了；而腳下清河川里簡易的砂石路，在這場山洪之后則完全消失了。取而代之的，是坎坎坷坷、崎嶇不平的亂石灘。

可能是因前路不通，下午五六點時，公共汽車走到西沃大橋之后，不再往前走了，最終就近開到了西沃鄉(xiāng)政府大院，我則借宿到堂兄家里。第二天早晨，起早趕路，穿西沃，越倉頭，經(jīng)石寺，到廟頭。西去鐵門不通公共汽車，只有5角錢一趟的三輪蹦蹦車。趕到學校時，已經(jīng)是上午九點鐘左右了。

也就是說，六七十里的路程，從頭天中午啟程，到第二天中午到達目的地，幾乎走了一整天?？墒?5年后的今天，走濟新高速，最多20分鐘就到了！

35年前后的變化，不單單是這些！35年間，原來窮鄉(xiāng)僻壤的故鄉(xiāng)石井，變成了黛眉山世界地質(zhì)公園，龍?zhí)洞髰{谷成了“世界上最美的峽谷”、國內(nèi)著名的5A級景區(qū)，石井鎮(zhèn)成了中國最美鄉(xiāng)鎮(zhèn)，狂放不羈、濁浪滾滾的黃河，在這里徹底變清、變藍，變得嫻靜溫柔、波瀾不驚，就像一位待字閨中的處子。

更重要的是，35年間，新安終于摘掉了國家級貧困縣的“窮帽”，變成了國家衛(wèi)生縣城、國家園林縣城、全國文明城市、中部百強縣、中部縣域經(jīng)濟百強縣、全國縣域發(fā)展?jié)摿Π購娍h；擁有了兩張世界名片，310國道早已改道；隴海鐵路迎來大修……

濟新高速，全線串聯(lián)菏寶、連霍、新伊3條高速公路；在新安境內(nèi)，設(shè)萬山湖服務(wù)區(qū)，龍?zhí)秿{、萬山湖、青要山等3個收費站。明眼人一看便知，這些地方都是新安旅游的主要景區(qū)。換句話說，濟新高速，就是一條旅游高速專線！隨著濟新高速的全線通車，新安全境所有旅游通道將全面打開，為全域旅游注入強勁動力。

同時，濟新高速通車，將大大加快洛陽都市圈進一步融合和建設(shè)的步伐，為洛陽副中心城市建設(shè)提供強有力的支撐，進一步穩(wěn)定“一核一帶，三軸三圈”的空間格局！

洛陽都市圈的定位是：黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展示范區(qū)、全國先進制造業(yè)發(fā)展引領(lǐng)區(qū)、文化保護傳承弘揚核心區(qū)、全國重要綜合交通樞紐及國際人文交往中心，輻射晉城、焦作、鄭州、平頂山、南陽、運城、渭南等豫晉陜?nèi)〗粎R區(qū)域。

如果說連霍高速為新安的東西向發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)，那么，濟新高速通車后，將為新安的南北向發(fā)展提供強有力支撐！

1956年，武漢長江大橋建設(shè)期間，偉人有感于共和國成立初期積極建設(shè)的現(xiàn)象

，為贊美中國人民建設(shè)祖國和改變山河的豪邁氣概，展望未來的動人景象，表明一橋貫通大江南北的歷史意義，在3次暢游長江之后，乘興揮毫寫下了氣勢磅礴的《水調(diào)歌頭·游泳》：

才飲長沙水，又食武昌魚。萬里長江橫渡，極目楚天舒。不管風吹浪打，勝似閑庭信步，今日得寬余。子在川上曰：逝者如斯夫！

風檣動，龜蛇靜，起宏圖。一橋飛架南北，天塹變通途。更立西江石壁，截斷巫山云雨，高峽出平湖。神女應(yīng)無恙，當驚世界殊。

在結(jié)束此文之時，筆者斗膽套用偉人原作，更改數(shù)字，成《水調(diào)歌頭·賀濟新高速通車》，借以表達我對濟新高速通車的無限欣喜之情：

才游新安景，又覽濟源勝。三峽黃河橫跨，極目太行矗。不管山重水復(fù)，勝似閑庭信步，一刻也寬余。子在川上曰：逝者如斯夫！

八角動，荊紫靜，起宏圖。一橋飛架南北，天塹變通途。更立中游石壁，截斷滔天濁浪，高峽出平湖。黛眉應(yīng)無恙，當驚新安殊。