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兩部委：2026年繼續實施汽車報廢更新和汽車置換更新補貼政策
近日，國家發展改革委、財政部印發《關于2026年實施大規模設備更新和消費品以舊換新政策的通知》，明確2026年“兩新”政策的支持范圍、補貼標準和工作要求。《通知》中商用車部分：繼續實施汽車報廢更新和汽車置換更新補貼；在老舊營運貨車報廢更新補貼中，優先支持更新為電動貨車。
解讀：2026年老舊營運貨車報廢更新政策的核心意義在于推動國四及以下排放標準的營運貨車淘汰升級，重點支持更新為電動貨車，這不僅是對國家“雙碳”目標的積極響應，更是對交通運輸領域綠色低碳轉型的有力推動。
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輕型商用車節能強制性標準已實施
2026年1月1日起，《輕型商用車輛燃料消耗量限值及評價指標》（GB 20997—2024）正式實施，這是我國汽車節能領域的重要標準更新。適用于最大設計車速≥50 km/h的N1類（總質量≤3.5噸）和M2類（座位數≤9座）車輛，涵蓋汽油、柴油、純電動、燃料電池及氣體燃料等車型。單車限值?：較上一版標準加嚴10%。?企業平均燃料消耗量?：首次提出目標要求，2026—2030年間逐步加嚴，到2030年總體目標為5.7升/100公里。
解讀：輕型商用車作為生產資料，單車燃料消耗量和使用頻率高于乘用車，是道路交通燃料消耗的主要貢獻者。新標準將有效降低行業能耗，推動汽車產業健康可持續發展。
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奇瑞重返農機領域落戶阜陽
近日，安徽奇瑞智能科技有限公司與阜陽經開區簽署框架合作協議，年產3萬臺套的新能源智能化農業機械項目正式確定落地阜陽。該項目計劃于2026年上半年啟動，重點是新能源智能化農機整車及核心零部件的研發以及制造等。旨在填補皖北地區新能源智能農機領域的空白，打造皖北新能源智能農機產業發展的新標桿。
解讀：奇瑞2011年就曾布局農機領域，卻在2014年黯然離場。如今"二次進軍"農機江湖，這不僅是奇瑞在農機領域的大膽出擊，更是企業戰略擴張與產業協同的雙贏之舉！如今戰場已今非昔比，奇瑞這次能成功突圍嗎？
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德國曼恩計劃10年內裁員2300人
近日，德國商用車制造商曼恩集團（MAN Group）對外宣布一項重大人事調整計劃。該集團擬在未來十年內，對其德國本土的生產基地進行結構性調整，預計將削減約2300個工作崗位。此次集團將通過提前退休等自愿方式削減崗位，不會強制裁員。
解讀：曼恩裁員的核心原因是?成本壓力、市場競爭和需求低迷?這三大因素。通過裁員優化成本，同時以電動化、智能化和全球化為戰略核心，在全球競爭中尋找更多發展空間。
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