【汽車人】解碼一汽奧迪“雙冠榮耀”的破局之道

一汽奧迪斬獲“豪華車市場”與“燃油豪華車市場”的雙冠，不僅是品牌的強(qiáng)勢歸回，更是存量競爭下“逆勢登頂”。

文 / 吳毓

2025年的車市硝煙剛剛散去，一汽奧迪就交出一份“含金量十足”的成績單。

中國市場年銷570088輛，強(qiáng)勢回歸豪華車市場榜首；燃油車（含進(jìn)口車）份額攀升至26.8%，重奪燃油豪華車市場冠軍，彰顯了一汽奧迪應(yīng)對時(shí)代挑戰(zhàn)的實(shí)力與智慧。

說“雙冠”的含金量十足，并不夸張。2025年的汽車行業(yè)，深陷于“總量增長，利潤承壓”的窘境；面對的是“頭部品牌貼身肉搏，尾部品牌加速出清”的危局……

國家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)也印證了行業(yè)的困境。2025年1-10月，汽車行業(yè)的產(chǎn)量同比增11%，收入同比增僅7.9%，而同期成本增幅卻高達(dá)8.7%……量、收、本的錯(cuò)位，折射出行業(yè)的窘迫與焦慮。即使去庫存和改善賬期等運(yùn)營指標(biāo)，已經(jīng)優(yōu)于工業(yè)企業(yè)的總體水平，但行業(yè)整體運(yùn)營效率的滯后，仍然難掩發(fā)展困局。

相比之下，傳統(tǒng)燃油車市場的處境更加艱難。一方面，燃油車市場的盤子持續(xù)萎縮，2025年1-11月，燃油車零售額剛剛達(dá)到千萬級，相比2024年同期縮減超6%；另一方面，燃油車的市占率從2023年61%、2024年的51%，一路下滑至2025年前11個(gè)月的50%以下……燃油車主導(dǎo)的時(shí)代已落下帷幕。

在這樣的背景下，一汽奧迪斬獲“豪華車市場”與“燃油豪華車市場”的雙冠，不僅是品牌的強(qiáng)勢歸回，更是存量競爭下“逆勢登頂”。

復(fù)盤推演可以發(fā)現(xiàn)，一汽奧迪強(qiáng)勢突圍的核心，在于“油電同智”的精準(zhǔn)戰(zhàn)略卡位，配合戰(zhàn)略定力為錨、產(chǎn)品實(shí)力為刃、營銷變革為翼，打了一場漂亮的防守反擊戰(zhàn)。

首先，產(chǎn)品實(shí)力持續(xù)強(qiáng)化，是業(yè)績增長的核心引擎。

在“電動即智能”的行業(yè)迷思下，一汽奧迪以創(chuàng)新技術(shù)打破刻板認(rèn)知，為燃油車裝上“智慧大腦”。

全球首款搭載華為乾崑智能駕駛技術(shù)的豪華燃油轎車——一汽奧迪A5（參數(shù)丨圖片）L乾崑智駕版，上市就爆單，成為現(xiàn)象級產(chǎn)品。它依托VMM（車輛運(yùn)動管理）模塊，成功突破燃油車與智能駕駛輔助系統(tǒng)融合的技術(shù)瓶頸；在保留德系精準(zhǔn)操控基因的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了城市及高速的高階輔助駕駛功能。

更具戰(zhàn)略意義的是，一汽奧迪構(gòu)建了PPC豪華燃油智能平臺與PPE豪華純電平臺——雙線并進(jìn)的產(chǎn)品矩陣。PPC平臺為燃油車注入智能基因，穩(wěn)固基本盤；PPE平臺則錨定電動化戰(zhàn)場，憑借全域800V高壓平臺技術(shù)，10分鐘補(bǔ)能294公里，直擊用戶續(xù)航焦慮。

這種“兩條腿走路”的策略，既守住了燃油車存量市場的龐大基盤，又積極擁抱電動化轉(zhuǎn)型，為品牌贏得了寶貴的轉(zhuǎn)型窗口期。

其次，營銷體系的深度變革，為品牌增長注入鮮活動能。

一汽奧迪打破了傳統(tǒng)營銷與銷售部門的壁壘，搭建“橫向拉通、縱向穿透”的管理架構(gòu)，以整合營銷部為核心，推動新零售營銷與品牌公關(guān)協(xié)同落地，實(shí)現(xiàn)了總部到區(qū)域的高效聯(lián)動，大幅縮短了品牌與產(chǎn)品觸達(dá)用戶的鏈路。

在此基礎(chǔ)上，還推出”融合直售”模式，深度整合經(jīng)銷商體系與直營模式優(yōu)勢，以全國統(tǒng)一定價(jià)、線上與線下直連等創(chuàng)新舉措，讓經(jīng)銷商聚焦服務(wù)而非價(jià)格競爭；還通過“客戶關(guān)愛基金”，向遭遇水泥罐車側(cè)翻壓頂?shù)陨砗涟l(fā)無損的用戶，即時(shí)送上關(guān)愛權(quán)益，用“以人為本”的服務(wù)構(gòu)建起品牌與用戶的情感紐帶。

再次，戰(zhàn)略定力的堅(jiān)定堅(jiān)守，是逆勢突圍的根本保障。

在行業(yè)普遍押注單一賽道、All-in激進(jìn)轉(zhuǎn)型的浪潮下，一汽奧迪始終堅(jiān)持“油電同智”的戰(zhàn)略，既沒有盲目放棄燃油車基本盤，也沒有固步自封拒絕外部技術(shù)。

這一戰(zhàn)略的核心邏輯，在于精準(zhǔn)洞察中國市場的復(fù)雜性——雖然新能源滲透率突破50%，但燃油車仍占據(jù)相當(dāng)比例的市場基盤；智能體驗(yàn)已經(jīng)成為所有用戶的剛需，而動力形式的選擇仍然呈現(xiàn)多元化。

短期盈利與長期價(jià)值的雙向共贏，彰顯了“油電同智”戰(zhàn)略的深遠(yuǎn)意義。

一汽奧迪既守住了當(dāng)下的市場銷量與運(yùn)營穩(wěn)態(tài)，更通過雙平臺布局、本地化技術(shù)協(xié)同，為長期發(fā)展筑牢了技術(shù)、市場與口碑根基。但榮耀的背后，結(jié)構(gòu)性挑戰(zhàn)已經(jīng)浮現(xiàn)。

其一，是電動化窗口期的緊迫性。

雖然“油電同智”取得了階段性成功，但電動化轉(zhuǎn)型的節(jié)奏不斷提速，留給傳統(tǒng)豪華品牌的時(shí)間已然不多。

當(dāng)前，牽手華為等企業(yè)的外部技術(shù)合作雖然暫時(shí)解決了燃眉之急，但對于一汽奧迪而言，三電核心技術(shù)的自主掌握才是持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。特別是競品在高階駕駛輔助、智能座艙應(yīng)用等領(lǐng)域持續(xù)迭代連發(fā)新品，追趕壓力會將與日俱增。

其二，是用戶認(rèn)知固化的風(fēng)險(xiǎn)性。

“油車雙冠”的榮耀，強(qiáng)化品牌與市場地位的同時(shí)，也在加深“一汽奧迪=燃油豪華”的印記。

長期看，在新能源成為市場主流、豪華電動市場格局加速重塑的背景下，這一標(biāo)簽很可能會成為電動化轉(zhuǎn)型的無形阻力，阻礙“豪華智能電動”新認(rèn)知的建立。

其三，是競爭格局的顛覆性。

問界、蔚來、理想等中國品牌已經(jīng)在30萬元+的豪華車市場站穩(wěn)腳跟。它們不僅在產(chǎn)品定義、用戶運(yùn)營、組織效率等維度形成了差異化優(yōu)勢，更沒有歷史包袱束縛，能夠更加靈活地應(yīng)對市場變化。

而“油電同智”雖然務(wù)實(shí)，卻也意味著需要在燃油與純電兩條賽道上分散投入資源，若平衡不當(dāng)，可能導(dǎo)致“兩頭不靠”的風(fēng)險(xiǎn)。

2025年的“雙冠”榮耀，為一汽奧迪贏得電動化轉(zhuǎn)型的時(shí)間和空間，但真正的考驗(yàn)，在于能否將品牌與市場的勢能，轉(zhuǎn)化為“智電前行”的動能。

2026年，一汽奧迪的核心命題，讓“百年豪華”與“奧迪標(biāo)準(zhǔn)”深度綁定。不僅要讓工藝價(jià)值顯性化，更為旗下產(chǎn)品增加安全耐久的標(biāo)簽，為品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)增加一汽奧迪的印記。

在汽車產(chǎn)業(yè)從“品牌溢價(jià)”轉(zhuǎn)向“價(jià)值創(chuàng)造”的進(jìn)程中，唯有以戰(zhàn)略定力把握轉(zhuǎn)型節(jié)奏，以技術(shù)創(chuàng)新夯實(shí)核心實(shí)力，以“用戶為中心”重構(gòu)品牌價(jià)值，才能在時(shí)代變革中屹立不倒。2025年的逆勢登頂，是過往戰(zhàn)略的成功收官；而從“燃油豪華”到“智能電動豪華”的成功跨越，才是百年奧迪在華市場續(xù)寫輝煌的關(guān)鍵篇章。【版權(quán)聲明】本文系《汽車人》原創(chuàng)，出版方所有，未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載或部分復(fù)制，違者必究。